VAZ 2106 エンジンの主な特徴、交換オプション
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VAZ 2106 (人々はこのモデルを「シックス」と呼んでいます) は、その熱狂的な人気によりアフトワズの歴史に名を残した車です。 この車は、その品質と気取らないことだけでなく、さまざまな変形が可能であることでも人気を博しました。 たとえば、所有者はエンジンをより生産性の高いものに交換するという選択肢があります。 主なことは、「XNUMX」に適切な電源ユニットを選択し、正しく取り付けることです。
VAZ 2106が搭載されているエンジン
VAZ 2106 は、ヴォルガ自動車工場の製品ライン全体の論理的な継続であると考えられています。 特に「シックス」は VAZ 2103 の近代化バージョンです。ラーダの 1976 番目のモデルは 2006 年から XNUMX 年まで生産されました。
VAZ 2106 は最も大型の国産車の 4.3 つで、合計 XNUMX 万台以上が生産されました。
長年にわたり、「シックス」にはいくつかの変更が加えられました。たとえば、製造工場のエンジニアは、車にダイナミズムとパワーを与えるためにパワーユニットを実験しました。 すべての年において、VAZ 2106 には XNUMX ストローク、キャブレター、インライン エンジンが装備されていました。
表: エンジンのオプション
| 同梱 | エンジン量、l | モータ電源、馬力 | エンジンメーク |
| 1.3MTベーシック | 1,3 | 64 | -21011 |
| 1.5MTベーシック | 1,5 | 72 | -2103 |
| 1.6MTベーシック | 1,6 | 75 | -2106 |
700番目のモデルのエンジンは、以前のバージョンと同じ特徴を備えています。カムシャフトは装置の上部にあり、摩擦機構は圧力下とスプレーの1000つの方法で潤滑されます。 この供給方法では潤滑油は非常に早く消費されます。工場では XNUMX キロメートルあたり XNUMX グラムの許容量を設定していますが、実際のオイル消費量はさらに多くなる可能性があります。
VAZ 2106 エンジンには国内外のメーカーのオイルが注入されています。次の種類のオイルを使用することが重要です。
- 5W — 30;
- 5W — 40;
- 10W — 40;
- 15W — 40。
作動状態では、エンジンキャビティおよび車の潤滑システム全体にあるオイルの量は 3.75 リットル以下である必要があります。 フルード交換時は3リットルの充填を推奨します。
エンジン「XNUMX」の主な技術的特徴
上で述べたように、VAZ 2106 パワーユニットは VAZ 2103 エンジンを改良した結果です。 この改良の目的は明らかです。エンジニアは新しいモデルのパワーとダイナミクスを向上させようとしました。 この結果は、シリンダー直径を 79 mm に大きくすることで達成されました。 一般に、新しいエンジンは VAZ 2103 エンジンと変わりません。
Six エンジンのピストンは以前のモデルと同じ設計で、直径は 79 mm、公称ピストン ストロークは 80 mm です。
クランクシャフトも VAZ 2103 から流用されましたが、唯一の違いはクランクが 7 mm 増加したことであり、これはシリンダーの直径の増加によって決定されます。 また、クランクシャフトの長さも50mmと延長されました。 クランクシャフトとシリンダーのサイズが大きくなったことで、モデルをより強力にすることができました。クランクシャフトは最大負荷で最大 7 rpm の速度で回転します。
1990 年以降、すべての VAZ 2106 モデルにはオゾン キャブレターが装備されています (この期間以前はソレックス キャブレターが使用されていました)。 キャブレター発電所を使用すると、最大限の活力と生産性を備えた車を作成できます。 さらに、リリース当時、キャブレター モデルは非常に経済的であると考えられていました。AI-92 の価格は非常に手頃でした。
1990 年以降の「1.6」キャブレターのすべてのモデルは、75 リットルの作業容量と 74.5 馬力 (18.5 hp) の出力を備えています。 装置の寸法は大きくありません: 全幅 16 cm、長さ 21.5 cm、高さ 2.79 cm. 機構アセンブリ全体の総重量 (燃料を除く) は 541 kg です。 モーター全体の寸法は、幅 541 mm、長さ 665 mm、高さ 2106 mm です。 VAZ 121 エンジン アセンブリの重量は XNUMX kg です。
メーカーによると、VAZ 2106のエンジンの耐用年数は125キロメートルを超えませんが、パワーユニットの慎重なメンテナンスとキャブレターの定期的な清掃により、この期間を200キロメートルまで延長することは十分に可能ですもっと。
エンジン番号はどこですか
モーターの重要な識別特性はその番号です。 VAZ 2106 では、番号は XNUMX か所で同時に表示されます (ドライバーと監督当局の便宜のため)。
- 左側のシリンダーブロックにあります。
- ボンネットの下の金属プレート上。
エンジン番号は工場で割り当てられ、番号の修正や変更は許可されません。
標準エンジンの代わりにVAZ 2106に搭載できるエンジンはどれですか
「2106」の主な利点はその多用途性です。 国内の VAZ XNUMX 車のオーナーは、事実上制限なくエンジンと車体の両方を調整できます。
国内オプション
どの VAZ モデルのパワーユニットも VAZ 2106 に理想的に適合します。 ただし、交換用モーターは通常のモーターと同じサイズ、重量、ほぼ同じ出力でなければならないことを忘れないでください。これが、何も変更せずにエンジンを安全かつ効率的に交換する唯一の方法です。
AvtoVAZ エンジンは、交換に最適なオプションと考えられます。
- VAZ 2110;
- VAZ 2114;
- 「ラーダ・プリオーラ」。
- 「ラダ・カリーナ」。
このような交換の主な利点は、新しいエンジンを搭載した車を交通警察に登録するのが簡単であることです。 メーカーは変わらないため、新しい識別番号を入力するだけで済みます。
外国車のエンジン
「2106」の出力を高めるには、より「本格的な」タイプのエンジンを見つける必要があります。 車内のエンジンスペースを変更することなく、日産またはフィアットのエンジンをVAZ XNUMXに搭載できます。
欧州のものからすれば、フィアット1200のOHVエンジンがネイティブとして立ちはだかります。 少なくとも変更します。
ただし、スリルを求める人にとっては、このパワーでは十分ではないかもしれません。 VAZ 2106 では、BMW 326、535、746 モデルのエンジンが簡単に「立ち上がり」ます。 ただし、パワーが増加すると、車全体の構造を強化する必要があることに留意する必要があります。 したがって、サスペンション、ブレーキ、冷却システムの分岐などを強化するための投資が必要となります。
VAZ 2106 のディーゼル エンジン
数年前、ディーゼル燃料のコストが AI-92 よりも安かったとき、国産ガソリン車にディーゼル発電所を設置することが推奨されました。 ディーゼルエンジンの主な利点はその効率です。 今日、ディーゼル燃料のコストはガソリンの価格を上回っており、経済性に疑問の余地はありません。
ただし、エンジン推力の向上を好む人は、VAZ 2106 にさまざまなディーゼル ユニットを取り付けることもできます。次の XNUMX つのルールを遵守する必要があります。
- ディーゼル エンジンの寸法と重量は、標準の VAZ エンジンの重量を大幅に超えてはなりません。
- 「150」にはXNUMX馬力を超えるエンジンを搭載することはできません。 身体や他のシステムに対応する変更を加える必要はありません。
- すべての車両システムが新しいエンジンに安全に接続されていることを事前に確認してください。
ロータリーエンジンを搭載する価値はありますか
現在、自動車の装備にロータリーエンジンを使用しているのはマツダ社だけです。 かつて、AvtoVAZ はロータリーピストンエンジンも製造していましたが、装置に問題があるため、機械にそのような設備を装備することを中止することが決定されました。
マツダ ロータリー エンジンを VAZ 2106 に取り付けるには、介入なしに行うことはできません。エンジン コンパートメントを拡張し、多くのシステムを改良する必要があります。 資金の希望と利用可能性があれば、これらすべての作業は実行可能ですが、たとえば、少額の投資で車に同じ速度特性を与えるため、フィアット製のエンジンを取り付ける方がより便利です。
したがって、VAZ 2106エンジンは、他のVAZモデルの同様のエンジンと、より強力な外国車から輸入されたエンジンの両方で交換できます。 いずれにせよ、パワーユニットの交換には可能な限り責任を持って取り組む必要があります。結局のところ、接続が間違っているか、推奨ルールに準拠していない場合、そのような機械を運転するのは安全ではありません。
