VAZ 2107 のクランクシャフト オイル シールの交換: 写真とビデオによるプロセスの段階的な説明

多くの運転手、特に「クラシック」を運転する人は、油っぽいエンジンの問題に直面しています。 この状況は、通常、クランクシャフト オイル シールの下からのオイル漏れに関連しています。 この場合、シール要素を交換する必要があります。 修理が遅れると、その影響はさらに深刻になります。

クランクシャフトオイルシールVAZ 2107の任命

VAZ 2107エンジンのクランクシャフトは、他の車と同様に、オイルパンにあるエンジンオイルで常に潤滑されています。 しかし、クランクシャフトを一定回転させていると、シリンダーブロックからグリスが漏れることがあります。 「クラシック」の所有者は、「オイル漏れ」などの言葉やその後の問題に驚かない。 これは、そのような問題に注意を払うべきではないという意味ではありませんが。 クランクシャフトの前後に特別な要素が取り付けられています-オイルシールは、エンジンブロックからのオイルの任意の漏れを防ぎます。 シールのサイズは異なります。クランクシャフトの設計により、後部のシールの直径が大きくなっています。

カフはエンジン作動中に一定の摩擦の影響を受け、クランクシャフトは高速で回転するため、シール材には一定の耐熱性が必要です。 通常のニトリルを考えると、動作中に燃え尽きて破壊されるため、機能しません。 この目的には、フッ素ゴムまたはシリコーンが優れています。 オイルシールを選ぶときは、材質だけでなく刻印の有無や形状にも注意が必要です。 高品質の製品は、鋭利な作業エッジと外側の簡単に読める碑文を備えている必要があります。

フロントクランクシャフトオイルシールVAZ 2107はどこですか

VAZ 2107エンジンのシーリングエレメントは、シリンダーブロックのフロントカバーの特別な穴にあります。 フロント クランクシャフト オイル シールが「XNUMX」のどこにあるのか見当がつかなくても、その場所を簡単に特定できます。 これを行うには、ボンネットを開けてエンジンの正面を見る必要があります。問題の部品は、クランクシャフト プーリーの後ろにあります。

VAZ 2107のフロントクランクシャフトオイルシールは、ブロックのフロントカバーのプーリーの後ろに取り付けられています

シールサイズ

高品質の修理を行うと同時に不快な状況が発生しないようにするためには、クランクシャフトの前に取り付けられているカフのサイズを知る必要があります。 VAZ 2107では、残りの「クラシック」と同様に、シールの寸法は40 * 56 * 7 mmです。これは、次のことを意味します。

• 外径56mm;
• 内径40mm。
• 厚さ7mm。

メーカーを選択するときは、Corteco、Elring を優先する必要があります。

VAZ 2107 クランクシャフトのフロント オイル シールのサイズは 40 * 56 * 7 mm で、購入時に考慮する必要があります。

フロントオイルシールの損傷の兆候

VAZ 2107 のフロント オイル シールが使用できなくなり、交換する必要があることを確認するにはどうすればよいですか? これは、エンジンの前面が油っぽく、エンジンルーム全体にスプレーが飛んでいるという特徴によって判断できます。 これは、モーター潤滑油がスタッフィング ボックスの作業エッジからクランクシャフト プーリーに浸透し、さらにエンジン コンパートメント全体に広がる結果として発生します。 示された症状に加えて、シール要素が損傷している理由を知る必要があります。

1. 大走り。 原則として、100万km以上の走行で。 シールが摩耗し、潤滑剤が漏れ始めます。 クランクシャフトからの振動にさらされると、カフの内側部分が使用できなくなり、作業面にぴったりとフィットしなくなります。
2. ダウンタイムが長い。 車を長期間使用していない場合、特に冬季には、ゴム製のガスケットが単に硬化することがあります。 これは、腺がその機能を実行できなくなるという事実につながります。
3. 新しいエレメントの下から漏れます。 この現象は、低品質の製品のインストールが原因である可能性があります。 したがって、信頼できるメーカーの製品のみを選択する必要があります。
4. インストールが正しくありません。 スタッフィング ボックスが歪んでいる場合、つまり部品が不均一に収まっている場合、漏れが発生する可能性があります。
5. 電源ユニットの問題。 オイル漏れはエンジン自体のトラブルによるものかもしれません。 何らかの理由でクランクケース ガスの圧力が上昇すると、カフが押し出されて隙間ができ、潤滑油の漏れにつながります。
6. オイルフィルター漏れ。 フィルターエレメントの下からオイルが染み出し、エンジンの前部も潤滑剤で覆われるという状況がしばしば発生します。

フロントクランクシャフトオイルシールが漏れ始める理由のXNUMXつは、車の走行距離が多いことです。

オイルシール交換

オイルシールが故障している場合は、元に戻せないので交換が必要です。 これは、ゴムがその特性を失い、摩耗するためです。 フロントシールを VAZ 2107 に交換するには、まず必要なツールのリストを準備する必要があります。

• キーのセット。
• 髭;
• ハンマー;
• ドライバー;
• 取り付けブレード。

準備作業が完了し、工具と新しい部品が手元にあれば、修理手順を開始できます。

フロントカバーの取り外し

VAZ 2107のエンジンのフロントカバーを取り外すには、車をピットまたは高架に設置し、ギアをオンにしてハンドブレーキをかけます。その後、次の手順が実行されます。

1. 対応するファスナーを緩めて、クランクケースの保護を取り外します。
   

   エンジン クランクケース プロテクションを分解するには、適切な留め具を緩める必要があります。
2. オルタネーターベルトの張りを弱め、ベルト自体を取り外します。
   

   オルタネーターベルトを取り外すには、マウントを緩めてから、フレキシブルエレメントを分解する必要があります
3. ファンと一緒に冷却システムからケーシングを取り外します。
   

   冷却システムのファンをケーシングごと分解します
4. 38レンチでクランクシャフトプーリーを固定しているボルトを緩めます。
   

   クランクシャフト プーリーを取り外すには、38 レンチでボルトを緩める必要があります。
5. プーリーを手で解体し、必要に応じて大きなドライバーでこじ開けます。
   

   クランクシャフトプーリーが手で取り外せない場合は、ドライバーまたはてこ棒でこじってください。
6. パレット カバーの 1 本のボルトを緩めます (2)。その後、カバー自体を固定しているボルトを緩めます (XNUMX)。
   

   下部では、前面カバーがパレットを介してボルトで固定されています
7. カバーをエンジンブロックに固定しているボルト (1) と上部ナット (2) を緩めます。
   

   フロントカバーはボルトとナットで固定されています。 それを取り外すには、すべての留め具を緩める必要があります。
8. エンジンからカバーをガスケットと一緒に取り外し、ドライバーでこじ開けます。
   

   エンジンのフロントカバーをガスケットと一緒にドライバーで軽くこじって取り外します。

「セブン」の一部の所有者は、説明されている手順を避け、カバーを分解せずにオイルシールを交換することに成功しています。 このような修理に十分な経験がない場合は、エンジンからカムシャフト ドライブ カバーを取り外すことをお勧めします。

オイルシールの取り外し

取り外した前面カバーでは、シール要素を取り外すのは難しくありません。 これを行うには、ハンマーとあごひげの助けを借りる必要があります（調整）。

古いオイル シールをカバーから叩き出すには、ハンマーと適切なビットが必要です。

軽い打撃を加えることで、グランドはシートから簡単に取り外せ、この手順はカバーの内側から実行されます。 そうしないと、古いシールを取り外すのに問題が生じます。

ビデオ：「クラシック」のフロントクランクシャフトオイルシールの交換

フロントクランクシャフトオイルシールの交換 VAZ 2101 - 2107

新しいオイルシールの取り付け

新しい部品を取り付ける前に、シートを脱脂し、作業エッジをエンジン オイルで潤滑する必要があります。 次に、次の手順を実行します。

1. ワーキングエッジを内側にしてカバーに新しいカフを取り付けます。
2. ハンマーと適切なサイズのアダプターを使用して、部品を所定の位置に押し込みます。

新しいスタッフィング ボックスを取り付けるには、フィッティングを選択し、ハンマーで軽く叩いてシールを押し込みます。

カバーとガスケットの取り付け

グランドを取り付けた後、カバーを準備して取り付ける必要があります。

1. 古いガスケットが使用できなくなった場合は、両側にシール剤を塗布しながら新しいガスケットに交換します。
2. カバーをガスケットと一緒に所定の位置に取り付け、すべての留め具（ボルトとナット）を餌にします。
3. 特別なマンドレルでカバーを中央に配置します。
4. カバーの固定を完全に包むのではなく、ボルトとナットを横方向に固定します。
5. オイルパンのボルトをカバーにねじ込みます。

説明されている手順の最後に、クランクシャフトプーリーとジェネレーターベルトが取り付けられ、その後テンションがかけられます。

ビデオ：VAZ 2101/2107エンジンにフロントカバーを取り付ける方法

エンジンフロントカバーのオイルシール交換。 エンジンにカバーを取り付けます。 ヴァズ・クラシック。

VAZ 2107のリアクランクシャフトオイルシールはどこにありますか

フロントクランクシャフトオイルシールをVAZ 2107に交換するのに特に問題がなければ、リアシールの場合、努力だけでなく多くの時間を費やす必要があります。 これは、カフがフライホイールの後ろのエンジンの後部にあり、それを交換するには、ギアボックス、クラッチ、およびフライホイールを分解する必要があるためです。 同じ理由で、シール要素を交換する必要があります-オイル漏れの出現。 保護要素が故障しているが、車両がさらに運転されている場合、イベントは次のように発生する可能性があります。

• クラッチにオイルが付着するため、車両はパワーを失います。
• クラッチの滑りによる燃料消費量の増加。
• エンジンに定期的にオイルを追加する必要があります。

VAZ 2107 のリア クランクシャフト オイル シールは、フライホイールの前のシリンダー ブロックの後部にあります。 原則として、オイル漏れが発生したときにシールを交換する必要があります。

VAZ 2107のギアボックスの解体

チェックポイントを解体するための全体像は、次の手順で構成されます。

1. 対応するファスナーを緩めて、アウトボードベアリングと一緒にカルダンシャフトを取り外します。
   

   ギアボックスを解体する段階の XNUMX つは、カルダン シャフトの取り外しです。
2. スターターと、ギアボックスの取り外しを妨げるすべての要素（スピードメーターケーブル、リバースワイヤー、クラッチスレーブシリンダー）を分解します。
   

   ギアボックスを問題なく取り外すには、スターター、スピードメーター ケーブル、リバース ワイヤー、クラッチ スレーブ シリンダーを分解する必要があります。
3. 車内では、ギアレバーを取り外し、室内装飾品を取り外した後、床の開口部を閉じているカバーを緩めます。
4. ボックスの下の強調を代用して、シリンダーブロックへの固定ボルトをオフにします。
   

   ボックスを分解するには、メカニズムの下のストップを交換してから、固定ボルトを緩める必要があります
5. ギアボックスを慎重に引き戻し、インプットシャフトをクラッチディスクから取り外します。
   

   ギアボックスを取り外すには、アセンブリを慎重に引き戻し、入力シャフトをクラッチ ディスクから取り外します。

クラッチの取り外し

「セブン」のクラッチ機構を取り外すプロセスは、ボックスの場合よりも簡単です。 フライホイールを取り外すには、バスケットとクラッチディスク自体を取り外す必要があります。 ファスナーを緩めるには、エンジン ブロックの穴にボルトを巻き付け、ボルトにフラット マウントを置き、フライホイールの歯の間に挿入して、クランクシャフトの回転を防ぎます。 フライホイールを17キーで固定しているボルトを緩めて取り外し、次にクラッチシールドを取り外します。

リア クランクシャフト オイル シールにアクセスするには、クラッチ機構とフライホイールを取り外す必要があります。

オイルシールの取り外し

シーリング エレメントは、次の XNUMX つの方法で取り外すことができます。

• グランドホルダーを取り外すことなく、多少簡単です。
• ホルダーを取り外すと、より正確になり、カフへの損傷のリスクがなくなります。

両方のオプションを考えてみましょう。 最初のケースでは、保護シールドを解体した後、ドライバーでシールをこじ開けて取り外します。

VAZ 2107 のリア クランクシャフト オイル シールを取り外すには、ドライバーでシールをこじ開ける必要があります。

より正しいアプローチでは、次のようにします。

1. クランクケースをスタッフィング ボックス カバーに固定している 10 本のボルトを XNUMX キーで緩め、パワー ユニット ブロックに固定されている XNUMX 本のボルトを外します。
   

   ユニットのリアカバーを取り外すには、エンジンへの固定ボルトとカバーへのパレットのボルトを緩める必要があります
2. ドライバーでカバーをこじ開け、ガスケットと一緒に取り外します。
   

   グランドと一緒に背面カバーを取り外すには、ドライバーでこじ開けます。
3. ドライバーまたは適切なガイドで古いカフを押し出します。
   

   古いオイルシールを取り外すには、適切なサイズのアダプターとハンマーを使用するだけで十分です

新しいオイルシールの取り付け

新しい部品を購入するときは、必ずその寸法に注意してください。 VAZ 2107 のリア クランクシャフト オイル シールの寸法は 70 * 90 * 10 mm です。 新しい要素を取り付ける前に、彼らはクランクシャフト自体を検査します - シールが隣接している表面が損傷している可能性があり、それがカフの故障につながりました。 さらに、シートを脱脂し、スタッフィングボックスの作業面を潤滑するために、同様の手順が実行されます。

新しいオイル シールを取り付けるには、シートの汚れを取り除き、脱脂します。 スタッフィングボックスの作業エッジはエンジンオイルで潤滑されています

裏蓋のパッキンにもこだわりました。 組み付け後も締まりが悪くオイル漏れが続くと困りますので交換した方が良いです。 古いシールを使用して、新しいシールを押し込むことができます。

ビデオ: VAZ 2107 のクランクシャフト リア オイル シールの交換

VAZ-2101-2107エンジンのクランクシャフトのリアオイルシールを交換します。

クラッチの取り付け

オイルシールを交換した後のクラッチの組み立ては逆の順序で行われますが、短時間でこの組み立てに問題がないように、取り付け前にすべての要素に激しい摩耗や損傷がないか検査する必要があります。 フライホイール、バスケット、クラッチディスク、クラッチレリーズ、フォークが検査されます。 多くの摩耗、亀裂、その他の特徴的な欠陥があるため、XNUMX つまたは別の部品を交換する必要があります。 再組み立ては問題にならないはずです。 注意すべき点は、クラッチディスクのセンタリングです。 これを行うには、ギアボックスからの特別なアダプターまたは入力シャフトを使用します。

クラッチ機構に不具合が見つかった場合は、破損した部品を交換する必要があります。 組み立ては逆の手順で行います

チェックポイントのインストール

ギアボックスの設置に関しては、アシスタントと一緒に行うのが最善であることに注意してください。 これは、原則として解体にも当てはまります。なぜなら、メカニズムはまだかなりの重量があり、修理作業では安全が第一であるためです。 ギアボックスの入力シャフト、つまりスプライン接続は、Litol-24 の薄い層で潤滑することをお勧めします。 その後、ボックスは逆の順序で取り付けられます。

• すべての留め具を取り付けます。
• このノードに接続されているすべての削除された要素を配置するために戻ります。
• カルダンを取り付けます。

ギアボックスをアシスタントで取り付けるか、ジャッキを使用すると便利です

エンジンにこの問題の兆候が見られる場合は、VAZ 2107 のクランクシャフト オイル シールを交換する必要があります。 ガレージの状態で修理を行うことができます。これには、標準のツールセットと明確な段階的な手順が必要です。これを順守することで、故障した部品をニュアンスなしで交換するのに役立ちます。