ヨコハマタイヤのレビュー - トップ 10 のベストモデル
ページ内容
ロシアのほとんどの地域では寒い季節が最大XNUMXか月続くことを考えると、一部の車所有者は冬用タイヤの選択に特別な注意を払う必要があります。 ヨコハマタイヤのレビューは、このメーカーがあらゆる場面に適したタイヤを備えていることを証明しています。
ヨコハマ製品は伝統的にロシアのドライバーに人気があり、評価で第 XNUMX 位を占めています。 ヨコハマタイヤのレビューを分析した後、ブランドの最適なモデルを選択しました。
最高の夏用タイヤ
このブランドは、暖かい季節に向けていくつかのタイヤのオプションを提供しています。
タイヤヨコハマ ブルーアース ES32 サマー
| 商品の簡単な特徴 | |
| スピードインデックス | T (190 km/h) – W (270 km/h) |
| 輪荷重、最大 | 355-775キロ |
| ランフラットテクノロジー | - |
| トレッド特性 | 対称的、指向性 |
| 標準サイズ | 175/70R13 – 235/40R18 |
| カメラの存在 | - |
レビューから判断すると、このゴムの購入者は次の特徴を気に入っています。
- 低いノイズ指数。
- タイヤの柔らかさ - 壊れたトラックでもサスペンションを保護し、衝突による揺れを和らげます。
- 乾いたアスファルトでも濡れたアスファルトでも優れた制動特性。
- ロードグリップ、コーナリング安定性。
- 適度なコスト;
- 問題のないバランス調整。
- 手頃な価格の車用を含む豊富なサイズ。
- 回転インジケーター - ゴムにより燃料が大幅に節約されます。
ヨコハマ Bluearth ES32 夏
マイナス面もありませんでした。 側壁の強度について苦情があるため、縁石の「近く」に駐車しないでください。
タイヤヨコハマ アドバンdB V552 サマー
| 商品の簡単な特徴 | |
| スピードインデックス | H（210 km / h）-Y（300 km / h） |
| 輪荷重、最大 | 515-800キロ |
| ランフラットテクノロジー | - |
| トレッド特性 | 非対称 |
| 標準サイズ | 195/55R15 – 245/40R20 |
| カメラの存在 | - |
このモデルのヨコハマタイヤに関するレビューを研究した結果、次の良い特徴が区別できます。
- ゴムはほとんど無音で、わずかなゴロゴロ音が低品質のアスファルト上でのみ発生します。
- あらゆるタイプの道路で優れた「フック」を発揮し、最も急な曲がり角でも横滑りのリスクは最小限に抑えられます。
- バランスをとるのに問題はありませんが、ディスクに重りを掛ける必要がない場合もあります。
- ゴムの柔らかさにより、サスペンションの状態を損なうことなく、道路の最も壊れたセクションを乗り越えることができます。
- アクアプレーニングへの抵抗;
- 耐久性 - このキットは少なくとも 2 シーズンは十分に使用できます (たとえ積極的に運転した場合でも)。
ヨコハマ アドバンdB V552夏
欠点の中には、購入者がコストのみを含める場合があります。タイヤの予算を要求することはできませんが、同じ金額でより有名なメーカーにはまったく選択肢がなく、モデル自体はヨコハマのプレミアムラインに属しています。
タイヤヨコハマ ジオランダー A/T G015 サマー
| 商品の簡単な特徴 | |
| スピードインデックス | R (170 km/h) – H (210 km/h) |
| 輪荷重、最大 | 600-1700キロ |
| ランフラットテクノロジー | - |
| トレッド特性 | 対称 |
| 標準サイズ | 215/75R15 – 325/60R20 |
| カメラの存在 | - |
高品質でお手頃価格の日本ブランドのATラバー。 このモデルのヨコハマタイヤに関する多くのレビューでは、このモデルが最良の選択であるとされています。
- ゴムは、夏と宣言されている場合でも、SUVの全天候運転中（気温-20°C以上）によく機能し、氷でさえ障害になりません。
- 非常に簡単なバランス調整（AT タイヤの場合）。
- アスファルトや地面への確実な接着力があり、コーナーで車を破壊する傾向がありません。
- アクアプレーニングへの抵抗;
- ゴムは軽いオフロードでは中程度の走行ではなく良好に動作します。
- AT車ながらあらゆる路面を走行しても驚くほどノイズが少ない。
ヨコハマ ジオランダー A/T G015 夏
ヨコハマタイヤのレビューでは、このゴムには目立った欠陥がないことが認められています。 コストの増加は汎用性によって完全に相殺されます。タイヤはプライマー、アスファルトに適しており、一年中使用できます。 軽トラック用です。
タイヤヨコハマ S.Drive AS01 サマー
| 商品の簡単な特徴 | |
| スピードインデックス | T (190 km/h) – Y (300 km/h) |
| 輪荷重、最大 | 412-875キロ |
| ランフラットテクノロジー | - |
| トレッド特性 | 対称 |
| 標準サイズ | 185/55R14 – 285/30R20 |
| カメラの存在 | - |
そしてこの場合、ヨコハマタイヤのレビューは多くの利点を強調しています。
- 乾いたアスファルトでも濡れたアスファルトでも確実にグリップします。
- ハイドロプレーニングに対する顕著な耐性があり、雨が高速走行を妨げることはありません。
- 制動距離が短い。
- 車は急カーブでも外れません。
- 耐摩耗性、耐久性。
- アグレッシブなドライビングスタイルを好むドライバーに最適です。
ヨコハマ S.ドライブ AS01 夏
しかし、欠点がないわけではありません。
- 上記のブランドと比較して、これらのタイヤは大幅に剛性が高くなります (アグレッシブな運転スタイルでも摩耗が遅くなります)。
- コストはかかりますが、R18 ～ 20 のサイズでは競合他社の製品よりも安価です。
タイヤヨコハマ ジオランダー CV G058 サマー
| 商品の簡単な特徴 | |
| スピードインデックス | S (180 km/h) – V (240 km/h) |
| 輪荷重、最大 | 412-1060キロ |
| ランフラットテクノロジー | - |
| トレッド特性 | 非対称 |
| 標準サイズ | 205/70R15 – 265/50R20 |
| カメラの存在 | - |
ヨコハマ ジオランダー タイヤの多くのレビューでは、次の利点が強調されています。
- あらゆる許容速度範囲での優れたハンドリング。
- 柔らかいゴムで、路面の継ぎ目や穴を快適に通過します。
- ハイドロプレーニングに対する高い耐性。
- 不満のないタイヤはわだち掘れに耐えます。
- ホイールでバランスをとる場合、必要な荷物は 10 ～ 15 g です。
- R17 以降のサイズには、価格と品質の点で競合他社がほとんどありません。
ヨコハマ ジオランダー CV G058 夏
購入者は欠点を特定しませんでした。
最高の冬用タイヤ
ロシアのほとんどの地域では寒い季節が最大XNUMXか月続くことを考えると、一部の車所有者は冬用タイヤの選択に特別な注意を払う必要があります。 ヨコハマタイヤのレビューは、このメーカーがあらゆる場面に適したタイヤを備えていることを証明しています。
タイヤヨコハマ アイスガード IG35+ 冬用スタッドレス
| 商品の簡単な特徴 | |
| スピードインデックス | T（190 km / h） |
| 輪荷重、最大 | 355-1250キロ |
| ランフラットテクノロジー | - |
| トレッド特性 | 対称的、指向性 |
| 標準サイズ | 175/70R13 – 285/45R22 |
| カメラの存在 | - |
| スパイク | + |
メーカーはこのモデルを北国の厳しい冬に適したゴムと説明しています。 バイヤーもこの意見に同意し、このモデルの他の利点を強調しています。
- 豊富なサイズ選択;
- 乾燥した氷アスファルト上での優れた方向安定性。
- 自信を持ってブレーキをかける、発進する、加速する。
- 低騒音レベル。
- 試薬による雪と粥に対する開通性。
- コードの強度 - このゴムの薄型タイプでも、高速でピットに衝突しても損失なく耐えられます。
- 最適な弾性を備えたゴムコンパウンドを-30℃以下の温度で保存します。
- スパイクがしっかりと固定されていること (適切な慣らし運転が条件)。
ヨコハマ アイスガード IG35+ ウィンタースタッド
いくつかの欠点もありました。新雪の上ではタイヤが滑り始める可能性があるため、慎重に運転する必要があります。
タイヤヨコハマ アイスガード IG50+ ウィンター
| 商品の簡単な特徴 | |
| スピードインデックス | Q（160 km / h） |
| 輪荷重、最大 | 315-900キロ |
| ランフラットテクノロジー | - |
| トレッド特性 | 非対称 |
| 標準サイズ | 155/70R13 – 255/35R19 |
| カメラの存在 | - |
| スパイク | ベルクロ |
以前のヨコハマモデルと同様に、私たちがレビューを検討しているこのラバーも、お客様から高い評価を受けています。
- スピードを出しても騒音はありません。
- 雪上、道路試薬のお粥で優れたパフォーマンス。
- 耐久性のあるコード - ゴムは最大 100 km/h の速度での衝撃に耐えます。
- -35℃以下の温度でもゴムコンパウンドの弾性を維持します。
- 確実なグリップ力があり、コーナーで車軸が失速する傾向がありません。
- マンネリ耐性。
ヨコハマ アイスガード IG50+ 冬
しかし同時に、タイヤはプラスの温度とスラッシュを好みません - 時間通りに夏バージョンに交換する必要があります（同じことは、このモデルの類似物と見なすことができるヨコハマIG30タイヤのレビューでも言われています）。
タイヤヨコハマ W.ドライブ V905 ウィンター
| 商品の簡単な特徴 | |
| スピードインデックス | W（270 km / h） |
| 輪荷重、最大 | 387-1250キロ |
| ランフラットテクノロジー | - |
| トレッド特性 | 対称 |
| 標準サイズ | 185/55R15 – 295/30R22 |
| カメラの存在 | - |
| スパイク | フリクションマシン |
メーカーはこのモデルを暖冬用タイヤと位置づけている。 この横浜ゴムを選ぶとき、購入者は次のような優れた特徴に惹かれます。
- 騒音レベルは多くの夏モデルよりも低いです。
- 乾いた舗装でも濡れた舗装でも優れたハンドリングを実現し、ゴムは春の泥を恐れません。
- 雪、お粥、わだちの中での開通性は満足のいくものではありません。
- 長い惰性で制動距離が短い。
- 方向安定性、横滑りによる失速に対する耐性。
ヨコハマ W.ドライブ V905 冬
同じ購入者は、このモデルのマイナス面を次のように指摘しています。
- r15 を超えるサイズでは、コストはそれほど高くありません。
- 凍結した道路では制限速度を守らなければなりません。
タイヤヨコハマ アイスガード IG55 ウィンタースタッドレス
| 商品の簡単な特徴 | |
| スピードインデックス | V（240 km / h） |
| 輪荷重、最大 | 475-1360キロ |
| ランフラットテクノロジー | - |
| トレッド特性 | 対称 |
| 標準サイズ | 175/65 R14-275/50 R22 |
| カメラの存在 | - |
| スパイク | + |
これらのヨコハマ冬用タイヤは、わが国の何千人ものドライバーに選ばれています。 メーカーは厳しい冬向けに設計していると宣言しており、ユーザーの特性からもこれが裏付けられています。
- 低騒音 (多くの夏用タイヤよりも静か)。
- 凍結した道路セクションでも自信を持ってブレーキをかけ、発進し、加速することができます。
- 試薬からの雪およびお粥中での良好な通過性。
- 適度なコスト。
ヨコハマ アイスガード IG55 ウィンタースタッド
ゴムは乾いたアスファルトと濡れたアスファルトが交互に現れるセクションを恐れません。 ただし、ヨコハマの冬用タイヤ IG55 と IG65 (後者は類似品) を比較すると、若いモデルにはいくつかの欠点があります。道路のわだちや圧雪の端が苦手なため、追い越しの際には注意が必要です。 経験豊富なドライバーは、安定した+5°C以上が確立されたらすぐにタイヤを交換することをお勧めします。そのような天候では、ホイールは乾燥した舗装上で「浮く」でしょう。
タイヤヨコハマ アイスガード IG60A ウィンター
| 商品の簡単な特徴 | |
| スピードインデックス | Q（160 km / h） |
| 輪荷重、最大 | 600-925キロ |
| ランフラットテクノロジー | - |
| トレッド特性 | 非対称 |
| 標準サイズ | 235/45R17 – 245/40R20 |
| カメラの存在 | - |
| スパイク | フリクションマシン |
このモデルと上記のモデルのヨコハマ タイヤを大まかに比較しても、その良い点のリストにほとんど違いがないことがわかります。
- 交通安全;
- 冬場の路面の凍結したセクションで自信を持ってスタートし、ブレーキをかけることができます。
- 雪上および試薬のお粥上での優れたクロスカントリー能力。
- 柔らかさと低ノイズレベル。
ヨコハマ アイスガード IG60A 冬
デメリットとしては、おそらく R18 以上のサイズのコストが挙げられます。
