プジョー 208 アリュール 1.2 PureTech 110 EAT6 ストップスタート

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基本データ
費用（年間）
技術情報
私たちの測定

モデル 208 は、テストモデルと同様に、これらの基準を完全に満たしています。美しい？小さなプジョーは 207 年以来形状の問題を抱えていません (そう、その間の 208 はあまり目立ちませんでした)。そして 17 も例外ではありません。いずれにせよ、(テストとして) 追加の XNUMX インチホイールとマット仕上げを取得すると、それは素敵な (ただし過度にスポーティではない) 形状になり、何か特別なものになります。通常、通りすがりの人は、より特別なテストカーを興味津々で見ているだけですが、今回は違いました。

古典的な質問は、ペンキかホイルかです。はい、プジョーはマットな色の印象を与えましたが、現時点ではシルバーとグレーの「208つだけ」があります。インテリアでは、シートの一部が革で覆われています。この点で 208 がわずかに異なることは、ステアリングホイールを通してではなく、ステアリングホイールの上に見えるゲージによって確認されます。解決策は一見普通ではなく、ハンドルが低いために快適な運転位置を見つけることができない場合があります (ドライバーがハンドルを高く上げすぎると、一部のセンサーをブロックする可能性があります)。慣れることも。副次的影響は、心臓にすぐに近づく小さなステアリングホイールであり、通常大きなステアリングホイールを備えた車の17つに切り替えると、大きなステアリングホイールの意味が疑問視されることさえあります...しかし、快適性はどうですか? XNUMXのシャーシはかなり快適で（コーナーでも優れています）、XNUMXインチのホイールでさえ、ロープロファイルタイヤが印象を損なうことはないとすでに書いています。しかし、今回は違います。エンジンとホイールの間です。

110馬力の1,2気筒ターボ付きガソリンエンジンに最適な新世代（および日本製）の208速オートマチックトランスミッションがあります。 5,7リッターエンジンはすでにかなりの量のトルクを持っており（そのサイズと目的のために）、それが終わるかもしれないところで、自動が作動します。したがって、市街地走行はスムーズで簡単であることが期待され、同様に、XNUMXは町の外や高速道路で終わることはありません。確かにディーゼルエンジンではなくガソリンエンジンを搭載しているので、走行距離の記録はありませんが、標準ラップでXNUMXリッター、テスト消費量がXNUMXリッター弱であることが証明されています。楽しい。経済的。そして、快適さ（そしてディーゼルのチャタリングなし）も何か価値がありますよね？

ДушанЛукич写真：СашаКапетанович

プジョー208アリュール1.2PureTech 110EAT6ストップアンドスタート

基本データ

基本モデル価格：	17.270€
テストモデルのコスト：	20.544€
力：	81 kW（110 KM）

費用（年間）

技術情報

エンジン：	3 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボチャージャー付きガソリン - 排気量 1.119 cm3 - 最大出力 81 kW (110 hp) 5.500 rpm で - 最大トルク 205 Nm 1.500 rpm で。
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 6 速オートマチックトランスミッション - タイヤ 205/45 R 17 V (ミシュランパイロットスポーツ 3)。
容量：	最高速度 194 km/h - 0 秒 100–9,8 km/h 加速 - 複合平均燃料消費量 (ECE) 4,5 l/100 km、CO2 排出量 104 g/km。
間瀬：	空車 1.080 kg - 許容総重量 1.550 kg。
外形寸法：	長さ 3.973 mm – 幅 1.739 mm – 高さ 1.460 mm – ホイールベース 2.538 mm – トランク 285 – 1.076 50 l – 燃料タンク XNUMX l.

私たちの測定

測定条件： T = 20°C / p = 1.028 mbar / rel。 vl。 = 55％/走行距離計のステータス：4.283 km
加速0-100km：	11,0 ss
街から402メートル：	17,7 ss（ 127 km / h / km）
テスト消費：	6,4 l / 100km
標準スキームに従った燃料消費量：	5,4 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	37,4m
AMテーブル：	40m
90速で時速6kmの騒音	61dB