なぜハンドルが当たるのか：問題と解決策
多くの運転者がハンドルのビートに遭遇しました。 ハンドルは、加速中、制動中、走行中、エンジンのアイドリング中など、さまざまな状況でさまざまな方法で振動する可能性があります。 あるモードでは振動が発生し、別のモードではまったく振動しないことがあります。 そのような症状を過小評価しないでください。不快感を引き起こすだけでなく、その原因でもあるからです。 理由はさまざまですが、安全運転に関連するものもあります。 この現象が発生する理由と対処方法を考えてみましょう。
エンジンアイドリング時のハンドルの振れ
エンジンが不安定な場合、その振動がハンドルに伝わります。 最も単純なケースでは、ろうそくを交換してみる価値があります。
しかし、より多くの場合、アイドリング時のラダービートは、パワーユニットのピローが緩んでいるか損傷していることが原因であり、動きが増す可能性があります。 これは、走行距離がしっかりしている車でよく起こります。 修理のためにエンジンを取り外した後、アイドリング時にハンドルが振動し始めた場合は、ユニットの正しい取り付けを確認し、留め具を締め、摩耗した留め具を交換する必要があります。
このような症状の別の原因として、ステアリング ラック ドライブ シャフトの変形またはスプライン部分の摩耗が考えられます。 シャフトは修理不能なので交換しかありません。
加速時や走行時にハンドルが振動する
加速中および移動中のステアリングホイールの振動は、多くの場合重複する多くの理由によって引き起こされる可能性があります。 ある速度範囲で症状が現れ、別の速度範囲で消えることがよくあります。
1.最も簡単な方法で診断を開始することは論理的です。 タイヤの空気圧が不均一または不足していると、比較的低速でもハンドルが揺れる可能性があります。 この状況は、メーカーが指定した空気圧に従ってタイヤに空気を入れることで修正されます。
2. しかし、ほとんどの場合、原因は不均衡な質量であり、ホイールが回転するとハンドルに伝わる振動を引き起こします。
泥や雪の可能性があるため、最初に行う必要があるのは、車輪をよく洗い、特に内側に注意することです。 ホイールをクリーニングすると、通常、低速で発生する場合は問題が解決します。
3. タイヤの修理または交換後にハンドルが振動し始めた場合、ホイールのバランスが適切に取れていない可能性があります。 バランスウェイトが落下した場合、操作中にバランスが乱れることもあります。 これは、特に中速および高速で顕著です。 タイヤが偏摩耗し、場合によってはサスペンションエレメントの損傷が発生する可能性があるため、問題を無視することはできません。 この状況では、ホイールベアリングが特に脆弱です。 したがって、特別なスタンドを使用してバランスをとるために、タイヤショップに再度アクセスする必要があります。
4. ピットや縁石にぶつかった際の強い衝撃により、タイヤにコブ状の不具合、いわゆるヘルニアが発生することがあります。 はい、最初に欠陥のあるタイヤはそれほどまれではありません。 この場合、完全にバランスをとっていても、ハンドルに振動が感じられます。 ほとんどの場合、うなりは限られた範囲の速度でのみ目立ちます。 この問題は、タイヤを交換することで解決されます。
5. 車がくぼみに飛び込んだ場合、ケースはタイヤの損傷に限定されない場合があります。 衝撃によりホイールディスクが変形している可能性があります。 また、これにより、運転中にハンドルが振動することもあります。 さらに、振動の速度が上がると、機械の本体にも移動する可能性があります。
ディスクの変形は、衝撃だけでなく、急激な温度低下の結果としても発生する可能性があります。 最後に、悪い市場購入の犠牲になる可能性があります。 曲率は常に目に見えるわけではありません。 通常、タイヤショップには、変形したディスクの問題を解決するのに役立つ特別な機器があります。 ただし、傾きが大きすぎる場合は、交換する必要があります。
6. 非純正のリムを取り付ける場合、リムの穴とホイール ハブのボルトが完全に一致しない場合があります。 すると、ディスクがわずかにぶら下がり、ハンドルをたたくと振動が発生します。 この問題を解決するには、特別なセンタリング リングを使用します。
7. ホイール ボルトの締め付けが不適切な場合も、ハンドルバーに振動が感じられることがあります。 通常、この問題はゆっくりと運転しているときはあまり目立たず、速度が上がるにつれて現れ始めます。 円錐形のベースでボルトとナットを締める前に、ホイールを掛けて、反対の直径を交互に均等に締める必要があります。
最も危険なオプションは、ホイールマウントの締め付けが不十分です。 その結果、まったく完璧ではない瞬間にホイールが簡単に落ちる可能性があります。 これが中程度の速度であっても、誰にも説明する必要はありません。
8. 走行中、サスペンションやステアリングの各部の摩耗によりハンドルが震える場合があります。 タイロッドの遊びは、非常に低速に影響を与える可能性があります。 悪路では、ステアリング ラック ブッシュの摩耗が目立ちます。 また、CVジョイントの故障やフロントレバーのサイレントブロックが順番に感じられ、車のボディ全体が振動する可能性があります。 この場合、サスペンションを分解して点検せずにはいられず、故障した部品を交換する必要があります。
ブレーキング時の振動
ステアリングホイールがブレーキング中にのみ振動する場合、ブレーキディスク（ドラム）またはパッドが原因である可能性が最も高く、ブレーキメカニズム（キャリパーまたはピストン）が原因である可能性は低くなります。
ディスク (まれにドラム) は、急激な温度変化によって反ることがあります。 これは、たとえば、緊急ブレーキの結果として過熱したディスクが、ホイールが氷の水たまりにぶつかったときに急激に冷えた場合に発生する可能性があります。
ディスクの作動面が波打ち、パッドの摩擦により振動が発生し、ハンドルに感じられます。 ほとんどの場合、問題の唯一の解決策はブレーキ ディスクを交換することです。 ディスクの摩耗や変形の程度が小さい場合は、溝を作ることができます。
ハンドルの振動は不快感だけではありません。 多くの場合、これは緊急の対応が必要な問題の存在を示しています。 彼らの決定を無期限に延期しないと、すべてが比較的安価な修理にかかり、深刻な結果につながらない可能性が高くなります。 そうしないと、問題が悪化し、他のトラブルにつながります。
