イグニッションロックでキーが回らない理由（幼虫の修理）
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車へのアクセスの秘密を確保するために、現在、電子コーディングの原則と方法が使用されています。 所有者は特定のデジタルの組み合わせの形でキーを持っており、受信デバイスはそれを読み取り、サンプルと比較して、車の主な機能への入場を決定することができます。
エレクトロニクスとコンピュータサイエンスの理論の観点から、すべてが非常に単純です、これはまさにそれが起こるべき方法です。 しかし、対応するコンパクトなデバイスがまだ存在していなかった場合、同様の機能が機械的に実行されました-カーリーキーとレリーフに沿った相互エンコーディングを備えた幼虫の助けを借りて。
このようなメカニズムは、自動車技術から徐々に排除されつつありますが、現在でも維持されています。
イグニッションロックシリンダーの主な故障
幼虫との機械的ロックのそのような長い寿命の理由となったのは、供給電圧の存在に対する信頼性と要求のないことです。
これは、電子機器が故障したとき、またはリモコンのバッテリーが切れたときに車に乗り込んでエンジンを始動する最後の方法です。 しかし、トラブルのないメカニズムは失敗する可能性があります。
キーが回らない
ほとんどすべての人が遭遇する最も一般的なことは、キーがロックに挿入されていることですが、それを回すことは不可能です。 または、試行を繰り返した後、大幅な時間の損失を伴って成功します。
それは車である必要はありません、例えば、すべての家庭用ロック、ドアロックは同じように機能することを拒否します。 これは、通常幼虫と呼ばれるキーコードを読み取るデバイスの誤動作が原因です。
幼虫は、特定の長さと形のピンまたはフレームを備えたシリンダーを持っています。これらはバネ仕掛けの要素であり、キーが完全に挿入されると、レリーフの突起とくぼみに沿って配置されます。 これは、キープレートの面または平らな面にすることができます。
いずれの場合も、エンコーディングが一致すれば、キーの回転を妨げるすべてのピン（フレーム、セキュリティピン）が凹んでおり、キーはイグニッションやスターターなどの任意の位置に設定できます。
時間が経つにつれて、城に起こるすべては必然的にその失敗につながります。 幸いなことに、これは非常に長期間の通常の操作の後にのみ発生します。
しかし、いくつかの要因が働いています。
- キーフレームとシークレットフレームの摩擦面の自然な摩耗。
- それらに割り当てられた巣の部品の適合の弱体化、歪みおよびくさび;
- 大気中の酸素と水蒸気の影響下での部品の腐食;
- 内部のドライクリーニングおよび他の多くの状況での酸性およびアルカリ性物質の侵入。
- イグニッションロックと幼虫の内部空洞の汚染;
- ドライバーが急いでいるときは、過度の力を加えて素早くシフトします。
ロックとキーがまだ摩耗しておらず、水がメカニズムに入っただけで、冬にすべてが起こった場合は凍結した可能性があります。 このような薄いデザインは、氷の存在を許容しません。
状況は、潤滑剤の不足によって悪化し、逆もまた同様に、これを目的としていない潤滑剤が豊富にあることによって悪化します。
車は始動しません
幼虫と回転機構に加えて、ロックには電気回路を直接切り替える接触グループがあります。
したがって、たとえば、エンジンを始動するには、最初にバッテリーからの一定の再充電の接点をメインリレーの巻線回路に接続する必要があります。メインリレーは動作し、の複雑な電気回路全体に電力を供給します。現代の車。
さらにキーを回すと、イグニッション電圧が維持され、スターターリトラクターリレーの電源回路が、中間リレーを介して、または直接接続されている必要があります。
当然、ここで失敗すると、起動できなくなります。 拒否できます：
- 幼虫、キーを回すことはできません。
- 幼虫の体と錠の接触グループをつなぐ鎖。
- このかなり複雑なスイッチングスイッチの内部にある接点は、燃焼（メーカーは中間リレーを節約）、機械的摩耗（安価で不安定な潤滑剤を使用）、酸化（通常の銅を使用しますが、電子機器からは信頼性が高く、長い間、金メッキの接点のみが使用されます。
- ワイヤーラグが取り付けられたロックエンドの端子は、信頼性の基準ではなく、酸化およびばね特性の弱体化の影響を受けます。
その結果、運が良ければ、何度か試行した後にエンジンを始動できるようになります。 徐々に、この機会は失われ、プロセスは進行します。
ロックを妨害する
記載されているものに加えて、イグニッションロックにはステアリングコラムロック機構が装備されていることがよくあります。 イグニッションがオフの位置でキーが取り外されると、ブロッカーのロッキングピンが解放されます。これにより、スプリングの作用により、ステアリングホイールがコラムシャフトのくぼみを通って回転するのを防ぎます。
挿入したキーを回すとブロッカーが外れますが、機構が古くなると難しくなります。 キーが詰まるだけで、ステアリングホイールはロックされたままになります。 力の使用は、鍵が壊れて、最終的にすべての希望を埋めることを除いて、何も与えません。
アウディA6C5、パッサB5でイグニッションロックが詰まっている場合の対処方法
XNUMXつの状況が考えられます。XNUMXつはキーを回しても、ロックはその機能のXNUMXつを実行しないか、キーを回すことさえできません。
最初のケースでは、幼虫は非常に簡単に取り出すことができます。イグニッションオンの位置にあるキー用のスロットを備えた保護ワッシャーの隣の穴からリテーナーを解放するだけで十分です。 キーを紛失したり詰まったりすると、すべてがはるかに複雑になります。
幼虫の除去
キーで回転させることができれば、幼虫は非常に簡単に取り除くことができます。 ロックが詰まっている場合は、ラッチの反対側に本体をドリルで開け、形成された穴に押し込む必要があります。
ドリルする場所を正確に決定するために、実験的な破壊のために欠陥のあるボディしか持つことができません。
バルクヘッドコードフレーム（シークレットピン）
理論的には、幼虫を分解し、ピンを取り外し、それらから条件付きコードを読み取り、同じ番号の修理キットを注文することが可能です。
これは非常に時間のかかる勤勉な手順であり、ロックを新しいものと交換する方がはるかに簡単です。 さらに、経験の浅い修理工への最初の試みですべてが明確になる可能性は低いです。
ファイリングすることでピンを調整することもできます。 これにより、キーの損傷だけでなく、摩耗も補正されます。 仕事はとても繊細で、素晴らしいスキルが必要です。
イグニッションキーの出力
キーは幼虫とまったく同じように摩耗しますが、サンプルの劣化を考慮してコピーが作成される専門のワークショップで非常に安価に注文できます。 ロックとキーを正確に取り付け、エラーのない操作を行うには、幼虫を取り除く必要があります。
人気のある質問への回答
動作原理によれば、ほとんどすべてのマシンのロックはほぼ同じであるため、同様の問題が発生します。
城の幼虫に注油する方法
通常、WD40やシリコーンなどの最も一般的な潤滑剤は幼虫に有害であると主張されています。 シリコーンに関しては、ここでの使用は本当に不適切ですが、WDは、耐摩耗性はそれほど高くありませんが、目に見えない汚染物質からロックを効果的に洗い流し、潤滑さえします。
残留物の肥厚については、ほとんど残っておらず、比較的無害であり、それでも干渉する場合は、WD40の新しい部分が即座に状況を変え、すべてをすすぎ、潤滑します。
新しい幼虫はいくらかかりますか
ケースと良いメーカーからのキーのペアを備えた新しいアウディA6幼虫は3000-4000ルーブルの費用がかかります。 「ほぼ新品同様」の状態で、元の分解部品を購入する方がさらに安くなります。
ヨーロッパから配達された新しいオリジナルははるかに高価で、約9〜10万ルーブルです。 しかし、注文する必要がないので、そのような商品は貿易で人気がありません。
修理または新しいものと交換することは理にかなっていますか？
ロックの修理は技術的に複雑で時間がかかり、品質と信頼性を保証するものではありません。 したがって、最善の解決策は新しい部品を購入することです。
