ブレーキパッドを交換した後、ブレーキペダルが柔らかくなったのはなぜですか
ブレーキパッドを交換するのと同じくらい簡単なことでさえ、実際、最も重要な安全システムへの修理介入です。 あなたは多くの人が過小評価しているプロセスのすべての微妙なことと起こりうる結果を知る必要があります、そして仕事を完了した後、彼らは結果に不快に驚かれるかもしれません。
発生した問題のXNUMXつは、通常の粘り気のある強力なブレーキングではなく、床へのペダルの故障（柔らかさ）です。
パッドを交換した後、ペダルが故障するのはなぜですか
何が起こっているのかという本質を理解するには、少なくとも物理的なレベルで、車のブレーキシステムがどのように機能するかを明確に理解する必要があります。 ペダルを踏んだ後に正確に何が起こるべきか、そして誤った行動の後に何が起こるか。
メイン油圧シリンダーを通るペダルロッドは、ブレーキラインに圧力を発生させます。 流体は非圧縮性であるため、力はキャリパーのスレーブシリンダーを介してブレーキパッドに伝達され、ディスクを押し付けます。 車は減速し始めます。
パッドのクランプ力は重要です。 ディスクの鋳鉄や鋼のライニングの摩擦係数はそれほど大きくなく、摩擦力は押圧力を乗じて正確に求められます。
ここから、大きなペダルの動きが小さなパッドの移動につながる場合のシステムの油圧変換が計算されますが、強度が大幅に向上します。
これはすべて、ディスクから最小の距離にパッドを配置する必要性につながります。 セルフアドバンスメカニズムが機能し、接触するパッドとディスクの表面は完全に平らでなければなりません。
初めてパッドを交換すると、通常の操作のすべての条件に違反します。
- 古い部品を取り外して新しい部品を取り付けるときは、作業シリンダーのピストンをキャリパーにできるだけ沈めました。そうしないと、パッドの厚さの違いのために取り付けることができず、新しいパッドが異常なギャップで立ち上がっていました。 ;
- 古いパッドがディスクに押し込まれ、その結果、すべての表面にレリーフが現れましたが、そのくぼみと突起は合わせ面と一致しており、これは作業にほとんど影響を与えませんでした。
- 新しい部品は、慣れる前に、表面全体ではなく、突起だけで、摩耗したディスクにしばらく接触する必要があります。
- 新しいフラットディスクを取り付けても、理想的な表面の嵌合がすぐには得られず、ブレーキ効率が低下します。つまり、ペダルのストロークが増加します。
これはすべて、XNUMXつの望ましくない影響につながります。 最初に押した後、ペダルは故障し、減速はありません。 シリンダーロッドのストロークは、パッドをディスクに移動するために費やされます。ドライブの条件付きギア比が大きいため、数回のクリックが必要になる場合があります。
将来的には、ペダルが通常より柔らかくなり、パッドとディスクの接触が不完全になるため、ブレーキの粘性が低下します。
さらに、一部のパッドには、動作モードに入るには、完全にウォームアップしてライニング材料の必要な品質を取得する必要があるという特性があります。これにより、摩擦係数が計算された、つまり馴染みのあるものに増加します。
トラブルシューティング方法
交換後は、安全を確保するためにXNUMXつの簡単なルールを守る必要があります。
- 車が動き始めるのを待たずに、その後運動エネルギーを獲得し、障害物の前で停止する必要があります。それがトリップする前に、希望の硬度と低速になるまでペダルを数回押す必要があります。
- 交換後は、マスタシリンダーリザーバー内の作動油のレベルを調整する必要があります。 ピストンの位置が変わったため、一部が失われる可能性があります。 空気がシステムに入るまで、エアラインのポンプが必要な場合。
これで仕事は終わりですが、ブレーキの効果がすぐに回復する可能性はまだ低いです。
パッド交換後、ブレーキが効かなくなった場合の対処方法
ほとんどの場合、パッドがディスクをこするので、車はより良くブレーキをかけます。 これは自然なプロセスであり、一定期間の注意が必要です。
車はまだ自信を持って停止しますが、ペダルの労力はこれのために増加します。 通常の動作を完全に復元するには、数十キロメートルかかる場合があります。
しかし、弱められたブレーキングの効果が消えず、ペダルが柔らかすぎて、多くの移動と労力を必要とすることが起こります。
これは、新しい部品のライニング材料の特性が原因である可能性があります。 各メーカーには、開発に対する独自のアプローチがあります。
- 硬すぎるパッドはほとんど摩耗しませんが、ブレーキが不十分で、ディスクをすぐに消費します。
- 過度の柔らかさはブレーキの良好な粘度を提供しますが、パッドの急速な摩耗ももたらします。
- 一部の部品はスポーティなドライビングスタイルにより適合しており、摩擦係数を上げるためにウォーミングアップが必要です。
- それどころか、安価な民間製品はすぐに過熱し、ひどく減速し始めます。
- ライニング材の組成により、パッドはすべて異なり、鉄、銅、炭素繊維、セラミック、各種有機バインダー材などを使用しているため、ドライバーには交換ルールのように思われるかもしれません。違反された場合、これが常に当てはまるとは限りません。
最後に、特定の実行後にのみ、保守性について結論を出すことができます。 不快な効果が消えず、変わらない場合は、ブレーキシステムの状態を確認する必要があります。パッドをより良いものに変更することができます。
また、最大の厚さではありませんが、古いディスクがひどく摩耗している場合は、ディスクを交換するのに役立ちます。 しかし、明らかにブレーキがうまく機能していない場合は、すぐに対処する必要があります。これは安全上の問題です。
