シートベルトが伸びない理由とその固定方法
枕が車の主な安全性を提供すると信じられることもありますが、そうではありません。 エアバッグは怪我を防ぐのに役立ちますが、シートベルトだけが命を救うことができます。 しかし、正しい心の誰も枕をオフにしない場合、ベルトを正しく使用するように強制することが常に可能であるとは限りません。
張力を自動化するために、巻線（コイル）およびロック（慣性）メカニズムが設計に導入されています。 さらに、スクイブ付きの緊急張力装置が設置されています。
シートベルトが詰まる原因
コイルを構成するデバイスは非常に信頼性がありますが、メカニズムは時間の経過とともにフェイルオーバーします。 これは通常、部品の摩耗と汚染物質の侵入が原因です。
コイルロック
ブレーキング中、および車体の鋭い回転時に、事故または車の転倒が発生する可能性がある場合、重力ベクトルの方向はベルト機構の本体に対して変化します。 このボディ自体はボディピラーにしっかりと固定されています。通常の状態では、その垂直軸はボディの同じ軸および地面への方向と一致します。
ブロッキングは、巨大なボールを動かすという原理に基づいて機能し、その結果、それに関連するリーシュが逸脱し、コイルのラチェットメカニズムをブロックします。 通常の位置に戻った後、コイルのロックが解除されます。
XNUMX番目の慣性メカニズムは、偏心レバーとコイル軸に内歯を備えた歯車です。 巻き戻し速度が危険なしきい値を超えると、レバーが回転し、移動して歯と噛み合います。 軸は体に対して固定されており、回転はブロックされています。 ベルトがハウジングからスムーズに引き出されている場合、これは起こりません。
コイルスプリングは、ベルトをハウジングに引き込み、巻き上げる役割を果たします。 ベルトを引き抜くと完全に圧縮され、巻き上げると弛緩します。 このばねの力は、ベルトを乗客にある程度の密度で押し付けるのに十分です。
機構部品の摩耗
ベルトは車全体と同じ規則で使用されており、メカニズムが摩耗しやすいのは当然です。 動いているときでさえ、コイルは人の動きを部分的に解決し続けます。
摩耗の結果として、ロック機構は設計の最も複雑な部分であるため、最も苦しみます。
地形の変化、加速、ブレーキング、コーナリングにより、ボールは常に動いています。 他の関連要素も継続的に機能します。 潤滑剤は、酸化、乾燥、劣化する能力があり、それ自体が焼き付きの原因になります。
イグナイター
最新のベルトには、事故に備えてプリテンションシステムが装備されています。 センサーの信号に応じて異常な加速度を記録した電子ユニットのコマンドで、張力機構のスクイブが作動します。
設計に応じて、高圧下で逃げるガスがガスエンジンのローターを回転させ始めるか、金属ボールのセットが動き、コイル軸がねじれます。 ベルトはできるだけたるみを取り、助手席にしっかりと押し付けます。
トリガー後、メカニズムは必然的に詰まり、ベルトは巻き戻しまたは巻き戻しできなくなります。 安全規則によると、それ以上の使用は認められず、テキスタイルはカットされ、ボディとすべてのメカニズムを備えたアセンブリとして交換されます。 修理しても、必要なレベルのセキュリティを提供できなくなります。
コイルの問題
コイルはいくつかの理由で正常に動作を停止します。
- 長期間使用した後の繊維材料自体の緩み;
- 回転ノードへの汚れの侵入。
- 部品の腐食と摩耗;
- あらゆる種類の洗濯バサミクランプを使用する場合、長時間ねじれた状態にした後のコイルスプリングの弱体化。これは強くお勧めしません。
ばねは、その予圧を増やすことによって締めることができます。 プラスチックカバーを外すとすぐにバネがほどけて元の位置に戻すのが非常に難しく、正しく調整するのが難しいため、この作業は難しく、細心の注意が必要です。
誤動作の原因を特定する方法
リール本体をラックから取り外した後は、リール本体を厳密に垂直に配置し、ベルトを本体からスムーズに引き抜くようにしてください。 傾きがない場合は、ベルトが外れやすく、解放すると収縮します。
ケースを傾けるとボールが動き、コイルがブロックされます。 動作メカニズムは、垂直位置に戻った後、その動作を復元します。 くさびは、ボールロックの誤動作を示します。
ベルトを十分に速く引っ張ると、偏心レバー付きの遠心ロックが機能し、コイルもブロックされます。 離すと作業が回復し、スムーズな引っ張りに支障がないはずです。
火工品テンショナーの診断作業は、メカニズムの危険性があるため、専門家のみが利用できます。 マルチメータで鳴らしたり、分解したりする必要はありません。
シートベルト修理
利用可能な修理方法は、メカニズムの部分的な分解、洗浄、洗浄、乾燥、および潤滑で構成されています。
ツール
すべての場合ではありませんが、標準のツールを使用して修理が可能です。 内部ファスナーに非標準のネジ頭が含まれている場合があり、適切なキーを購入するのは困難です。
ただし、ほとんどの場合、次のものが必要になります。
- 本体からケースを取り外すためのキーのセット。
- スロット付きおよびプラスドライバー、おそらく交換可能なトルクスビット付き。
- 伸ばされたベルトを固定するためのクリップ。
- エアロゾルクリーナー付きのキャニスター。
- 多目的グリース、できればシリコーンベース。
手順は特定の車種とベルトメーカーに大きく依存しますが、一般的なポイントがあります。
命令
- ベルトは体から外されます。 これを行うには、ソケットまたはボックスレンチを使用してボディナットから数本のボルトを緩める必要があります。
- 細いドライバーを使用して、ラッチを押し、ネジを緩め、プラスチックカバーを取り外します。 必要な場合を除いて、スパイラルスプリングがあるカバーには触れないでください。
- ボール本体を取り外し、部品を洗浄および検査します。スペアパーツがある場合は、摩耗または破損した部品を交換します。
- メカニズムをクリーナーで洗浄し、汚れや古いグリースを取り除きます。 少量の新しいグリースが摩擦ゾーンに塗布されます。 多くのことを行うことはできません。多すぎると、パーツの自由な動きが妨げられます。
- イナーシャ機構とスプリングを分解する必要がある場合は、留め具を取り外した後、細心の注意を払ってカバーを取り外してください。 メカニズムのレバーは自由に動く必要があり、詰まりは許されません。 ばねの予圧を増やすには、その内側の先端を取り外し、スパイラルをねじって新しい位置に固定します。
- 部品はクリーナーで洗浄し、軽く潤滑する必要があります。
最善の解決策は、ベルトを修理しようとするのではなく、特にベルトがすでに長期間使用されている場合は、ベルトをアセンブリとして新しいものと交換することです。
時間の経過とともに、作業の信頼性が低下し、修理が成功する可能性も低くなります。 新しい部品を見つけることはほとんど不可能であり、使用済みの部品はすでに入手可能な部品よりも優れています。 特にベルトに関しては、安全性の節約は常に不適切です。
それらの材料自体はすぐに老化し、危険な場合、これらすべてが異常に機能し、怪我につながる可能性があります。 枕はベルトの故障に役立ちません。逆に、枕は追加の危険になる可能性があります。
