タイミングベルトの交換が難しい理由
ベルトの種類によってタイミングベルトの交換方法が異なります。 サービスとメンテナンスは、メーカーの推奨事項に従って実施する必要があります。
ほとんどの乗用車と軽トラックには、タイミング ベルトが装備されています。 前輪駆動として知られる横置きエンジンは、タイミング ベルトの取り外しと交換が難しい場合があります。
タイミングベルトはXNUMX種類
- シングルオーバーヘッドカムシャフト付きタイミングベルト
- XNUMX つのオーバーヘッド カムシャフトのタイミング
- XNUMX つのオーバーヘッドカムシャフトを備えた XNUMX 歯ベルト
シングルオーバーヘッドカムシャフト付きタイミングベルト
オーバーヘッド カムのタイミング ベルトを XNUMX 本だけ交換するのは大変な作業です。 一部の車両には、タイミング カバーの前にブラケット、プーリー、またはクーラント ホースがあります。 タイミングベルトを交換するとき、カムシャフトとクランクシャフトを一直線に保つのはかなり簡単です。
XNUMX つのオーバーヘッド カムシャフトのタイミング
ダブル オーバーヘッド カムのタイミング ベルトも扱いにくい場合があります。 現在市場に出回っているほとんどの車は、バルブトレインが XNUMX ～ XNUMX 度の角度で燃焼室に入るシリンダー ヘッド設計になっています。 これは、動弁系のアライメントのためにタイミングベルトを取り外すときに非常に重要です。 ダブル オーバーヘッド カムシャフトでタイミング ベルトを取り外すと、両方のカムシャフトにスプリングがプリロードされます。 XNUMX つのカムシャフトにシャフト負荷がかかっている可能性があり、ベルトが取り外されている間、カムシャフトは所定の位置に留まります。 ただし、もう一方のカムシャフトには負荷がかからず、シャフトはスプリングの圧力で回転します。 これにより、バルブがピストンと接触し、バルブが曲がる可能性があります。
タイミングベルトを取り外したときにカムシャフトが回転しないようにするには、カムロックツールを使用する必要があります。 カム ロック ツールは、両方のカムシャフトをロックし、回転しないように保持します。
XNUMX つのオーバーヘッドカムシャフトを備えた XNUMX 歯ベルト
タイミング ベルトの交換で最も困難なタイプで、実行が非常に難しいのは、ダブル オーバーヘッド カム タイミング ベルトです。 このタイプのベルトは、デュアル カムシャフト ヘッドを備えた AV 構成エンジンで使用されるシングル ベルトです。 ほとんどのオーバーヘッド タイミング V-6 エンジンは、このタイプのベルトを使用できます。 このタイプのベルトを交換する場合、エンジンには XNUMX セットのシリンダー ヘッドがあるため、XNUMX つのカム ロック ツールを用意することが重要です。
横置きエンジンでは、タイミング ベルトにアクセスするスペースが限られているため、タイミング ベルトを取り外すのが難しい場合があります。 一部の車両では、エンジンの上部からベルトを取り外す方が簡単ですが、ほとんどの車両では、ロア カバー ボルトにアクセスするためにボルトで固定されている場合、ホイールとタイヤのアセンブリをインナー フェンダーと一緒に取り外す必要があります。 タイミングカバー。 ほとんどのタイミング カバーは一体型になり、その結果、クランクシャフトにあるハーモニック バランサーが取り除かれました。
一部のエンジンでは、エンジン マウントがタイミング ベルトの取り外しを妨げ、ベルトの取り外しを困難にします。 この場合、エンジンを支えて動かないようにすることで、一般にドッグ ボーンと呼ばれるエンジン マウントの取り外しと取り付けが容易になります。
タイミング ベルトは、メーカーの推奨事項に従って交換する必要があります。 タイミングベルトの早期交換は可能ですが、お勧めしません。
- 注目：タイミングベルトが切れている場合は、必ずエンジンをチェックして、エンジンがうるさいかうるさいかを判断してください。 また、タイミングを調整し、新しいベルトを取り付け、リーク テストを実行して、エンジンが実際に正常に動作することを確認します。 AvtoTachki では、タイミング ベルトの交換サービスを提供しています。
