ドイツ機甲部隊の台頭
ページ内容
ドイツ機甲部隊の台頭。 第二次世界大戦前夜のドイツ機甲師団の強さは、装備の質よりも、将兵の組織と訓練にありました。
パンツァーヴァッフェの起源はまだ完全には理解されていません。 このテーマに関して書かれた何百もの本や何千もの記事にもかかわらず、ドイツ軍の編成と発展には依然として解明を必要とする多くの疑問が残っています。 これは、とりわけ、後のハインツ・グデーリアン大佐の名前と関連しており、彼の役割はしばしば過大評価されています。
第一次世界大戦後、ヨーロッパに新たな秩序を確立した28年1919月159日に調印された平和条約であるベルサイユ条約の制限により、ドイツ軍は大幅に削減された。 この条約の第 213 条から第 100 条に基づいて、ドイツは 15 名を超えない将校、000 名の下士官および兵士 (海軍の 6 名以下を含む) を超えない小規模な防衛力しか持てず、歩兵 6 個師団と騎兵 12 個師団で編成されていました。部門。 そしてかなり控えめな艦隊（古い戦艦12隻、軽巡洋艦77隻、駆逐艦12隻、水雷艇25隻）。 軍用機、戦車、口径XNUMXミリを超える大砲、潜水艦、化学兵器の所持は禁止された。 ドイツの一部の地域（ライン渓谷など）では、要塞の破壊が命じられ、新たな要塞の建設が禁止された。 国民皆兵は禁止され、兵士と下士官は少なくともXNUMX年間、士官は少なくともXNUMX年間軍隊に勤務しなければならなかった。 陸軍の専ら戦闘即応の頭脳と考えられていたドイツ軍参謀本部も解散されることになった。
1925 年に、ベルリン近郊のヴュンスドルフに戦車士官のための専門コースを実施するドイツ初の学校が設立されました。
新しいドイツ国家は、皇帝ヴィルヘルム 9 世が退位を余儀なくされた 1918 年 6 月 1919 日から、国内の不安と東部での戦闘の雰囲気の中で (ソビエトとポーランドの軍隊が自分たちにとって最も有利な領土協定を達成しようとして) 作成されました。 1918 年 1919 月 6 日まで - いわゆる。 ワイマール共和国。 XNUMX 年 XNUMX 月から XNUMX 年 XNUMX 月初旬までの間、ワイマールでは、新しい憲法を含む、国家の機能のための新しい共和制の法的根拠が策定されていました。 XNUMX 月 XNUMX 日、ワイマールでドイツ共和国が宣言され、ドイツ帝国 (German Reich、ドイツ帝国とも訳すことができる) という名前を保持しましたが、新しく組織された州は非公式にワイマール共和国と呼ばれていました。
ドイツ帝国という名前は、神聖ローマ帝国 (962 年に設立) の時代の 1032 世紀にそのルーツがあることをここで追加する価値があります。現代のドイツと北イタリアだけでなく、スイス、オーストリア、ベルギー、オランダ (1353 年以降) も同様です。 1648年、帝国の中西部の小さな地域の反抗的なフランコ・ドイツ・イタリアの住民が独立を勝ち取り、新しい州、スイスを創設しました。 1806 年にイタリア王国が独立し、残りの帝国は主に散在するゲルマン国家で構成され、当時はハプスブルク家 (後にオーストリア ハンガリーを支配した王朝) によって支配されていました。 したがって、現在切り捨てられた神聖ローマ帝国は、非公式にドイツ帝国と呼ばれ始めました。 プロイセン王国に加えて、ドイツの残りの部分は小さな公国で構成され、独立した政策を追求し、経済的にも大部分が独立しており、オーストリア皇帝によって統治されていました。 ナポレオン戦争中、敗北した神聖ローマ帝国は 1815 年に解体され、(ナポレオンの保護領の下で) その西部からライン同盟が創設され、1701 年にドイツ連邦によって置き換えられました。オーストリア帝国。 これには、北ドイツと西ドイツの公国と、新たに形成された 1806 つの王国、バイエルンとザクセンが含まれていました。 プロイセン王国 (1866 年に設立) は、18 年にベルリンを首都として独立国家のままでした。 したがって、ドイツ連邦として知られる連邦の首都はフランクフルト・アム・マインでした。 ドイツ再統一のプロセスが始まったのは 1871 世紀後半になってからで、1888 年、オーストリアとの戦争の後、プロイセンはドイツ北部全体を飲み込みました。 47 年 1918 月 XNUMX 日、フランスとの戦争の後、プロイセンを最強の構成要素とするドイツ帝国が誕生しました。 ホーエンツォレルンのヴィルヘルム XNUMX 世はドイツの最初の皇帝であり (以前の皇帝はローマ皇帝の称号を持っていました)、オットー フォン ビスマルクが首相または首相でした。 新しい帝国は公式にはドイツ帝国と呼ばれていましたが、非公式には第二ドイツ帝国と呼ばれていました。 XNUMX 年、フリードリヒ XNUMX 世が数か月間ドイツの第 XNUMX 代皇帝になり、すぐにヴィルヘルム XNUMX 世が即位しました。 新しい帝国の全盛期は XNUMX 年しか続かず、XNUMX 年にドイツ人の誇りと希望は再び葬られました。 野心的なドイツにとって、ワイマール共和国は超大国とはかけ離れた国家の似顔絵にしか見えなかった。XNUMX 世紀から XNUMX 世紀にかけては間違いなく神聖ローマ帝国だった (XNUMX 世紀になると、緩やかに結びついた公国に分裂し始めた)。オットー朝、その後ホーエンシュタウフェン、そして後にドイツ王朝帝国の治世
ガウゲンコルン（1871-1918）。
第三帝国の最初の量産戦車である I 号軽戦車 (Panzerkampfwagen) の車体にある自動車学校。
数世代にわたり君主制と超大国の精神で育てられたドイツの将校にとって、限られた軍隊を擁する政治化された共和国の出現は、もはや屈辱的なものですらなく、完全な災難であった。 ドイツは何世紀にもわたってヨーロッパ大陸の覇権を賭けて戦ってきたが、その存続のほとんどをヨーロッパの主要強国であるローマ帝国の後継者と考えており、他の国々は単に未開の辺境に過ぎなかったので、ドイツは想像するのが難しかった。ある種の中間国家の役割への貶めの屈辱。 したがって、自国軍の戦闘能力を向上させようとするドイツの将校の動機は、他のヨーロッパ諸国のはるかに保守的な将校のそれよりもはるかに高かった。
帝国軍
第一次世界大戦後、ドイツ軍 (Deutsches Heer と Kaiserliche Marine) は崩壊しました。 兵士と将校の何人かは停戦の発表後に家に帰り、サービスを去り、他の人はFreikorpsに加わりました。 ボルシェビキとの戦いで、崩壊しつつある帝国の残党を可能な限り救おうとした自発的で狂信的な編成。 組織化されていないグループはドイツの守備隊に戻り、東部では、ポーランド人は戦闘で士気を失ったドイツ軍を部分的に武装解除し、部分的に打ち負かしました (たとえば、ヴィエルコポルスカ蜂起)。
6 年 1919 月 400 日、帝国軍は正式に解散され、代わりにグスタフ ノスケ国防大臣は新しい共和国軍である帝国軍を任命しました。 当初、帝国軍には約100万1920人がいた。 いずれにせよ、これは皇帝の以前の軍隊の影でしたが、すぐに1872 1930人に減らさなければなりませんでした。 この状態は、ドイツ国防軍によって 1920 年半ばまでに達成されました。国防軍の司令官 (Chef der Heeresleitung) は、ヨハネス・フリードリヒ・“ハンス”・フォン・ゼークト大将 (1866 ～ 1936 年) の後を継いだヴァルター ラインハルト少将 (XNUMX ～ XNUMX 年) でした。 XNUMX年XNUMX月。
1928 年に、ダイムラー・ベンツ、クルップ、ラインメタル・ボルシッグと試作軽戦車を製造する契約が締結されました。 各企業は XNUMX 部のコピーを作成する必要がありました。
第一次世界大戦中、ハンス・フォン・ゼークト将軍は、アウグスト・フォン・マッケンセン元帥の第 11 軍の参謀長を務め、1915 年にタルヌフとゴルリツェ地域の東部戦線で戦い、セルビアとルーマニアと戦って、両方のキャンペーンに勝利しました。 戦後すぐ、独立を回復したポーランドからのドイツ軍の撤退を指揮した。 新しい役職に任命された後、ハンス・フォン・ゼークト大佐は、利用可能な部隊の最大の戦闘能力を獲得する可能性を探して、戦闘準備が整った専門的な軍隊の編成に大きな熱意を持って取り組みました。
最初のステップは高度な専門化であり、二等兵から将軍までのすべての職員が可能な限り最高レベルの訓練を受けることに焦点を当てました。 フォン・ゼークトによれば、攻撃的で積極的な姿勢だけが、ドイツを攻撃する可能性のある侵略者の軍隊を打ち負かして勝利を確実にすることができるため、軍隊は伝統的なプロイセンの攻撃精神で育てられる必要があった。 XNUMXつ目は、可能な限り「屈服」する条約の一環として、軍に可能な限り最高の武器を装備させることであった。 国防軍では、第一次世界大戦の敗北の原因とそこから導き出される結論についても広範な議論が行われた。 これらの議論を背景にしてのみ、より強力ではあるがより保守的な敵に対して帝国軍に決定的な優位性を与える新しい革命的な軍事ドクトリンを開発することを目的として、戦術レベルおよび作戦レベルでの新しい戦争概念についての議論が生じた。
写真はクルップ社が用意したもの。 両社は量産が計画されていたドイツの LK II 軽戦車 (1918 年) をモデルにしました。
戦争ドクトリンの分野では、フォンゼークト将軍は、強力な動員された軍隊によって作成された大きくて重いフォーメーションは非アクティブであり、一定の集中的な物資が必要であると指摘しました. 小規模でよく訓練された軍隊は、より機動性が高く、兵站支援の問題をより簡単に解決できるという希望を与えました。 第一次世界大戦でのフォン ゼークトの経験は、ある場所で凍結した西部戦線よりも作戦がわずかに機動性が高かった戦線で、戦術的および作戦的レベルでの機動性における敵の決定的な数的優位性の問題を解決する方法を探すよう促しました。 . 迅速で決定的な操作は、ローカルアドバンテージを提供し、機会を利用することになっていました-敵の弱点、防御線の突破を可能にし、敵の後方を麻痺させることを目的とした防御の深部での決定的な行動。 . 機動性の高い状況で効果的に運用できるようにするために、すべてのレベルのユニットは、さまざまな種類の武器（歩兵、騎兵、砲兵、工兵、通信）間の相互作用を規制する必要があります。 さらに、軍隊は最新の技術開発に基づいた武器を装備する必要があります。 一定の保守主義の考え方にもかかわらず (フォン ゼークトは、技術と軍隊の編成におけるあまりにも革命的な変化の支持者ではなく、テストされていない決定のリスクを恐れていました)、将来の発展の方向性のための基礎を築いたのはフォン ゼークトでした。ドイツ軍。 1921 年、国防軍での彼の後援の下で、命令「複合兵器の指揮と戦闘」(Führung und Gefecht der Verbundenen Waffen; FuG) が発行されました。 この指示では、決定的で、予想外で迅速な攻撃行動に重点が置かれ、敵を物資から切り離し、機動の余地を制限するために、敵の両側または片側の側面を追い越すことを目的としていました。 しかし、フォン・ゼークトは、戦車や航空機などの新しい武器を使用してこの活動を促進することを躊躇しませんでした. この点で、彼はかなり伝統的でした。 むしろ、彼は高度な訓練、戦術的独立性、および伝統的な戦争手段を使用した効果的で決定的な戦術的および作戦的機動の保証人としての完全な協力を得る傾向がありました. 彼の見解は、フォン・ゼークト将軍の見解を支持する記事を書いたフリードリヒ・フォン・タイゼン将軍 (1866-1940) など、ドイツ国防軍の多くの将校によって共有されました。
ハンス・フォン・ゼークト将軍は革命的な技術革新の支持者ではなく、さらにベルサイユ条約の規定に明らかな違反があった場合にドイツを連合国の報復にさらしたくなかったが、すでに1924年に責任ある将校に命じた。機甲戦術の研究と指導のため。
フォン・ゼークトに加えて、当時のドイツの戦略思想の形成に影響を与えたワイマール共和国の 1880 人の理論家に言及する価値があります。 ヨアヒム・フォン・シュトゥルプナゲル (1968-1940; よく知られた同名の人物と混同しないでください - オットー・フォン・シュトゥルプナゲル将軍とカール・ハインリッヒ・フォン・シュトゥルプナゲル将軍、1942-1942年と1944-1922年に占領下のフランスでドイツ軍を連続して指揮したいとこ) 1926年- 1926年、彼はトルペナムトの運営評議会を率いました。 1938 年には歩兵連隊の指揮官、1938 年には中将の階級でドイツ国防軍予備軍の指揮官まで、さまざまな指揮職を歴任しました。 XNUMX 年にヒトラーの政策を批判した後に軍から除隊された Joachim von Stülpnagel は、機動戦の提唱者であり、戦争に備える精神で社会全体を教育するという考えをドイツの戦略思想に導入しました。 彼はさらに進んだ-彼は、ドイツを攻撃する敵陣の背後でパルチザン作戦を実施するための部隊と手段の開発の支持者でした。 彼はいわゆる Volkkrieg を提案しました。これは、平和時に道徳的に準備されたすべての市民が直接または間接的に敵に直面する「人民の」戦争であり、パルチザンの迫害に参加することによって行われました。 ゲリラ戦で敵軍が疲弊した後にのみ、主要な正規軍の通常攻撃が行われるべきであり、機動性、速度、および火力を使用して、弱体化した敵ユニットを自分の領土と敵の領土の両方で打ち負かすことでした。逃げる敵の追跡中。 弱体化した敵軍に対する決定的な攻撃の要素は、フォン・シュトゥルプナゲルのコンセプトの不可欠な部分でした。 しかし、この考えはドイツ国防軍でもドイツ国防軍でも開発されていませんでした。
ドイツ軍将校のヴィルヘルム・グルーナー（1867～1939）は、戦時中さまざまな参謀を務めたが、1918年26月にウクライナを占領した第1918軍団の司令官となり、後に陸軍参謀長となった。 1920年 1928年1932月、エーリヒ・ルーデンドルフが参謀次長の職を解任され、後任にはヴィルヘルム・グルーナー将軍が就任した。 彼は国防軍で高い地位には就かず、XNUMX年に中将の階級で退役した。 彼は政界に入り、特に運輸大臣の職務を遂行した。 XNUMX 年 XNUMX 月から XNUMX 年 XNUMX 月まで、彼はワイマール共和国の国防大臣を務めました。
ヴィルヘルム・グルーナーは、決定的かつ迅速な攻撃行動のみが敵軍の破壊、ひいては勝利につながる可能性があるというフォン・ゼークトの初期の見解を共有した。 敵が強力な防御を構築するのを防ぐために、戦闘作戦は機動的に行う必要がありました。 しかし、ヴィルヘルム・グルーナーはまた、ドイツ人に戦略計画の新しい要素を導入しました。この計画は厳密に国家の経済能力に基づいていました。 同氏は、軍事行動は資源の枯渇を避けるために国内の経済的機会も考慮に入れる必要があると信じていた。 しかし、軍の購入品に対する厳格な財政管理を目的とした彼の行動は、国中のあらゆるものは防衛能力に従属するべきであり、必要であれば国民は負担を覚悟すべきであると信じていた軍の間では理解が得られなかった。武器の負担。 国防省の彼の後任者たちは、彼の経済的見解を共有していなかった。 興味深いことに、ヴィルヘルム・グレーナーはまた、完全に電動化された騎兵と機甲部隊、そして最新の対戦車兵器を備えた歩兵を備えた将来のドイツ軍のビジョンを提示しました。 彼の指揮下で、高速編隊を大規模に（模擬的ではあるが）使用する実験的な機動が行われ始めた。 これらの演習の 1932 つは、1875 年 1953 月にグルーナーが職を去った後、フランクフルト・ナ・オーデル地域で実施されました。 「青」側、つまり防御側はベルリンの第3歩兵師団司令官ゲルト・フォン・ルントシュテット中将（2年～XNUMX年）が指揮し、攻撃側は騎兵、自動車化、機甲部隊（騎兵を除く）を幅広く装備していた。 、主にシミュレーションされ、小型の電動ユニットで表されます） - フョードル・フォン・ボック中将、シュチェチン出身の第XNUMX歩兵師団の指揮官。 これらの演習では、騎兵と自動車を組み合わせた部隊を操縦することの難しさを実証しました。 完成後、ドイツ人は馬を機械化した部隊を作成しようとはしませんでしたが、この部隊はソ連と一部米国で作成されました。
クルト・フォン・シュライヒャー (1882–1934) も将軍で、1932 年までドイツ国防軍に留まり、1932 年 1933 月から 1932 年 1933 月まで国防大臣を務め、短期間 (1935 年 1933 月から 1938 年 4 月) はドイツの首相でもありました。 コストに関係なく、秘密兵器を強く信じています。 最初で唯一の「ナチス」国防大臣 (1938 年から陸軍大臣) であるウェルナー フォン ブロンベルク元帥は、国防軍のドイツ国防軍への転換を監督し、ドイツ軍の大規模な拡大を監督しました。プロセス。 . ヴェルナー・フォン・ブロムベルクは、1940 年 XNUMX 月から XNUMX 年 XNUMX 月までその地位にとどまり、陸軍省が完全に清算され、XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日、ドイツ国防軍最高司令部 (Oberkommando der Wehrmacht) が任命され、砲兵将軍ヴィルヘルム・カイテルが率いました。 (XNUMX 年 XNUMX 月以降 - 陸軍元帥)。
初期のドイツの機甲理論家
現代の機動戦の最も有名なドイツの理論家は、有名な本のAchtung-Panzerの著者であるHeinz Wilhelm Guderian大佐（1888-1954）です！ die Entwicklung der Panzerwaffe, ihre Kampftaktik und ihre operan Möglichkeiten」 (戦車に注意! 装甲部隊の開発、その戦術と作戦能力) は 1937 年にシュトゥットガルトで出版されました。多くのあまり知られていない、そして今では忘れられている理論家の集合的な仕事として開発されました。 さらに、初期の 1935 年までは、当時の艦長で後にハインツ グデーリアン少佐よりも、ドイツの機甲部隊の発展に大きく貢献しました。 彼は 1929 年にスウェーデンで初めて戦車を見ましたが、それ以前は装甲部隊にはほとんど興味がありませんでした。 この時点でドイツ国防軍はすでに秘密裏に最初の 1951 両の戦車を注文しており、このプロセスへのグデーリアンの参加はゼロであったことは注目に値します。 彼の役割の再評価は、おそらく主に、1969 年に出版され、広く読まれている彼の回想録「Erinnerungen eines Soldaten」（「兵士の回想録」）を読んだことに関連しており、ゲオルギー ジューコフ元帥の回想録「回顧録」とある程度比較することができます。と反射」（兵士の思い出）XNUMX年-自分の業績を称賛することによって。 そして、ハインツ・グデーリアンは間違いなくドイツの装甲部隊の発展に多大な貢献をしましたが、彼の誇張された神話によって影を落とし、歴史家の記憶から追放された人々に言及する必要があります。
重戦車は外観は似ていましたが、トランスミッション、サスペンション、ステアリング システムの設計が異なっていました。 上の写真はクルップのプロトタイプ、下の写真はラインメタル・ボルジッヒのプロトタイプを示しています。
最初に認められたドイツの機甲作戦理論家は、1898 年からカイザー軍に勤務し、1962 年に一等航海士に昇格した中尉 (後の中佐) エルンスト フォルクハイム (1915-1916) でした。そして1917年1918月から、彼は最初のドイツの装甲編成でサービスを開始しました。 したがって、彼は第一次世界大戦中はタンカーであり、新しい国防軍では輸送サービスであるクラフトファートルッペに配属されました。 1923 年、彼は輸送サービスの検査官に異動し、そこで近代戦における戦車の使用を研究しました。 すでに 1923 年に、彼の最初の本、Die deutschen Kampfwagen im Weltkriege (第一次世界大戦におけるドイツの戦車) がベルリンで出版され、戦場で戦車を使用した経験と中隊長としての個人的な経験について語っています。も役に立ちました。 1918年の戦車。 XNUMX 年後、彼の XNUMX 冊目の本、Der Kampfwagen in der heutigen Kriegführung (近代戦における戦車) が出版されました。これは、近代戦における機甲部隊の使用に関する最初のドイツの理論的著作と見なすことができます。 この期間中、ライヒスヴェールでは、歩兵は依然として主な攻撃力であり、戦車は、工兵部隊や通信と同等の歩兵の行動を支援および保護する手段であると考えられていました。 エルンスト・フォルクハイムは、ドイツではすでに第一次世界大戦中に戦車が過小評価されており、歩兵が戦車に続き、その地域を占領し、達成されたことを強化しながら、装甲部隊が主な攻撃力を形成できると主張した. フォルクハイムはまた、戦車が戦場でほとんど価値がないのなら、なぜ連合国はドイツ人が戦車を所有することを禁じたのかという議論を使用しました? 彼は、戦車編成は陸上のあらゆるタイプの敵軍に耐えることができ、さまざまな方法で使用できると信じていました。 彼によると、装甲戦闘車両の主なタイプは中型戦車であり、戦場での機動性を維持しながら、敵の戦車を含む戦場のあらゆる物体を破壊できる大砲で重武装する必要があります。 戦車と歩兵の相互作用に関して、Ernst Volkheim は、戦車が主な攻撃力であり、歩兵が主な二次兵器であるべきだと大胆に述べました。 歩兵が戦場を支配することになっていたドイツ国防軍では、そのような見解 - 装甲編成に関連する歩兵の補助的な役割について - は異端として解釈されました。
1925 年、フォルクハイム中尉はドレスデンの士官学校に入学し、そこで機甲戦術について講義しました。 同年、彼の XNUMX 冊目の著書『Der Kampfwagen und Abwehr dagegen (戦車と対戦車防御)』が出版され、戦車部隊の戦術について論じられました。 彼は本書の中で、技術の発展により、機動性が高く、高速で信頼性が高く、武装と装甲が充実した戦車の生産が可能になるだろうとの意見も述べています。 効果的な制御のための無線を装備しており、主力部隊から独立して行動することができ、機動戦をまったく新しいレベルに引き上げます。 彼はまた、将来的にはさまざまな問題を解決するために設計された一連の装甲車両を開発することが可能になるだろうとも書いている。 これらは、同じ機動性と同様の行動速度を持ち、歩兵の輸送など、戦車の行動を保護するものと考えられていました。 新しい本の中で、彼はまた、「普通の」歩兵が効果的な対戦車防御を組織する必要性、つまり適切なグループ分け、迷彩、そして敵の予想される行動範囲で戦車を破壊できる砲の設置を採用することによって、必要性についても注意を喚起した。タンク。 また、敵戦車と対峙する際に平静と士気を維持するための歩兵訓練の重要性も強調した。
1932年から1933年にかけて、ヴォルクハイム大尉はカザンのカーマ・ソビエト・ドイツ装甲学校の教官を務め、そこでソ連の装甲将校の訓練も行った。 同時に、彼は『Tygodnik Wojskowy』（Militär Wochenblatt）にも多くの記事を発表しました。 1940 年にノルウェーで活動する ZbV 40 戦車大隊の指揮官となり、1941 年にはヴュンスドルフの装甲突撃学校の指揮官となり、1942 年に退役するまで同校に留まりました。
最初の抵抗にもかかわらず、フォルクハイムの見解は国防軍でますます肥沃な土地を見つけ始め、少なくとも部分的に彼の見解を共有した人々の中には、ヴェルナー・フォン・フリッチュ大佐（1888-1939; 1932年から軍隊の少佐、1934年1878月から陸軍 (Obeerkommando des Heeres; OKH) 中将、最終的には大佐、そして 1946 年からドイツ国防軍の訓練の責任者だったヴェルナー フォン ブロンバーグ少将 (1933-1935; 後に陸軍元帥)戦争大臣、そして1927年以来、ドイツ軍の最初の最高司令官（Wehrmacht、OKW）ももちろん、彼らの見解はそれほど過激ではありませんでしたが、多くのツールのXNUMXつとして、両方とも機甲部隊の開発を支持しましたMilitär Wochenblatt の彼の記事の XNUMX つで、Werner von Fritsch は、戦車は作戦レベルで決定的な武器になる可能性が高く、作戦の観点からは、編成された場合に最も効果的であると書いています。機甲部隊などの大型部隊。 次に、XNUMX 年 XNUMX 月にヴェルナー フォン ブロンベルクは、当時存在しなかった機甲連隊を訓練するための指示書を作成しました。 グデーリアンは回顧録の中で、高速部隊の使用に関しては、上記の将軍の両方を保守主義であると非難していますが、これは真実ではありません。彼の上司は少なくとも緊張していました。 彼に完全に同意しない人は誰でも、グデリアンは回顧録で近代戦の原則の遅れと誤解を非難した。
少佐 (後の少将) リッター・ルートヴィヒ・フォン・ラードルマイヤー (1887-1943) は、10 年から第 1908 バイエルン歩兵連隊の将校であり、終戦時にはドイツ機甲部隊の将校でもありました。 戦後、彼は歩兵隊に戻ったが、1924 年に国防軍の 7 つの輸送大隊の XNUMX つ - 第 XNUMX (バイエリシェン) クラフトファール アブテイルングに配属された。 これらの大隊は、歩兵師団への補給を目的として、ベルサイユ条約に従って作成されたドイツ国防軍の組織図に従って編成されました。 しかし、実際には、さまざまなサイズのトラックからオートバイ、さらには数台の（条約で許可されている）装甲車まで、さまざまな車両の艦隊が、機械化の最初の実験で広く使用されたため、それらは普遍的な電動編成になりました。軍。 国防軍で対戦車防御の訓練や装甲部隊の戦術の練習に使用される戦車のモデルを実演したのは、これらの大隊でした。 一方では、以前に機械化を経験した将校（元帝国タンカーを含む）がこれらの大隊に参加し、他方では、軍の他の部門の将校が罰のために参加しました。 ドイツ最高司令部の頭の中では、自動車輸送大隊はある程度、カイザーの車両サービスの後継者でした。 プロイセンの軍事精神によれば、将校は階級の中で名誉ある奉仕を行うべきであり、キャラバンは罰として送られました。これは、通常の懲戒処分と軍事法廷の間の何かと解釈されました。 国防軍にとって幸いなことに、これらの自動車輸送大隊のイメージは、将来の軍隊の機械化の種としてのこれらの後方部隊に対する態度とともに、徐々に変化していました.
1930年、フォン・ラードルマイヤー少佐は運輸局監察局に異動となった。 この期間、つまり 1925 年から 1933 年にかけて、彼は繰り返し米国に旅行し、戦車製造と最初の装甲部隊の創設の分野におけるアメリカの成果を知りました。 フォン・ラードルマイヤー少佐は国外での機甲部隊の発展に関する情報を帝国軍に収集し、将来のドイツ機甲部隊の創設に関する彼自身の結論を国防軍に提供した。 1930年以来、フォン・ラードルマイヤー少佐はソ連のカザンにあるカーマ機甲学校（ディレクトール・デア・カンプワーゲンシューレ「カーマ」）の指揮官を務めていた。 1931年に彼は少佐に置き換えられた。 ヨーゼフ・ハープ (第二次世界大戦中の第 5 装甲軍司令官) は上司によって運輸局検査局から「解任」されました。 彼が第 1938 機甲旅団、次いで第 6 機甲旅団の指揮官に任命されたのは 5 年になってからであり、1940 年 4 月には第 1940 機甲師団の指揮官になりました。 1941年XNUMX月に彼の師団がリールでフランス防衛軍に逮捕されたため、彼は指揮を解かれた。 XNUMX年に引退し死去
1943年に病気になったため
オズワルド・ルッツ少佐 (1876-1944) は、厳密な意味での理論家ではなかったかもしれませんが、実際にドイツの機甲部隊の「父」であったのはグデーリアンではなく彼でした。 1896 年以来、工兵士官として、第 21 次世界大戦中は鉄道部隊に勤務しました。 戦後、彼は第7歩兵旅団の輸送サービスの長であり、ベルサイユ条約の規定に従って国防軍の再編成後、1927年輸送大隊の指揮官になりました。ちなみにペナルティとして）もキャップ。 ハインツ・グデーリアン。 1 年、ルッツはベルリンの第 1931 陸軍集団の本部に移り、1936 年には輸送部隊の検査官になりました。 彼の参謀長はハインツ・グデーリアン少佐でした。 オズワルド・ルッツは少将に、グデーリアンは中佐に昇進した。 オズワルド・ルッツは、1938 年 1936 月にドイツ国防軍の最初の機甲部隊である 1 年陸軍部隊の指揮官に任命されるまでその地位にありました。 1935歳で退職。 XNUMX 年にヴェルナー ケンプ大佐が彼の後継者として検査官になったとき、彼の役職はすでに Inspekteur der Kraftfahrkampftruppen und für Heeresmotorisierung、つまり輸送サービスと軍の動力化の検査官と呼ばれていました。 オズワルド・ルッツは「装甲軍の将軍」の階級を受けた最初の将軍であり（XNUMX年XNUMX月XNUMX日）、この理由だけでも「ドイツ国防軍の最初のタンカー」と見なすことができます。 すでに述べたように、ルッツは理論家ではなく、主催者および管理者でした。最初のドイツの戦車師団が作成されたのは、彼の直接のリーダーシップの下でした。
Heinz Guderian - ドイツの装甲部隊のアイコン
Хайнц Вильгельм Гудериан родился 17 июня 1888 г. в Хелмно на Висле, в тогдашней Восточной Пруссии, в семье профессионального офицера. В феврале 1907 г. стал кадетом 10-го ганноверского Егровского батальона, которым командовал его отец, лейтенант. Фридрих Гудериан, через год он стал вторым лейтенантом. В 1912 г. он хотел поступить на пулеметные курсы, но по совету отца – в то время уже ген. майор и командиры 35. Пехотные бригады – закончил курс радиосвязи. Радиостанции представляли собой вершину военной техники того времени, и именно так Хайнц Гудериан приобрел полезные технические знания. В 1913 году начал обучение в Военной академии в Берлине, как самый молодой курсант (среди которых был, в частности, Эрик Манштейн). В академии на Гудериана большое влияние оказал один из лекторов — полковник принц Рюдигер фон дер Гольц. Начавшаяся Первая мировая война прервала обучение Гудериана, которого перевели в 5-е подразделение радиосвязи. Кавалерийская дивизия, принимавшая участие в первоначальном наступлении Германии через Арденны на Францию. Небольшой опыт высших командиров имперской армии означал, что подразделение Гудериана практически не использовалось. Во время отступления после битвы на Марне в сентябре 1914 г. Гудериан чуть не попал во французский плен, когда весь его отряд потерпел крушение в деревне Бетенвиль. После этого события см. он был прикомандирован к отделу связи 4. армии во Фландрии, где он был свидетелем применения немцами иприта (дымящегося газа) в Ипре в апреле 1914 года. Следующее его назначение — разведывательный отдел 5-го штаба. Армейские бои под Верденом. Битва на уничтожение (materialschlacht) произвела на Гудериана большое негативное впечатление. В его голове сложилось убеждение о превосходстве маневренных действий, которые могли бы способствовать разгрому противника более эффективным способом, чем окопная бойня. В середине 1916 г. от. Гудериан был переведен в Штаб 4. армии во Фландрии, также в разведывательную дивизию. Здесь он был в сентябре 1916 года. свидетель (хотя и не очевидец) первого применения англичанами танков в битве на Сомме. Однако на него это не произвело большого впечатления — тогда он не обращал внимания на танки как на оружие будущего. В апреле 1917 г. в битве при Эне в качестве разведчика наблюдал за использованием французских танков, но снова не привлек к себе особого внимания. В феврале 1918 г. от. Гудериан после окончания соответствующего курса стал офицером Генерального штаба, а в мае 1918 г. – квартирмейстер XXXVIII резервного корпуса, с которым он принимал участие в летнем наступлении немецких войск, вскоре остановленном союзниками. С большим интересом Гудериан наблюдал за применением новой немецкой штурмовой группировки — штурмовиков, специально обученной пехоты для прорыва вражеских линий малыми силами, при минимальной поддержке. В середине сентября 1918 г. капитан Гудериан был назначен на миссию связи немецкой армии с австро-венгерскими войсками, сражающимися на итальянском фронте.
1928 年に、購入した Strv m/21 から戦車大隊が編成されました。 グデリアンは 1929 年にそこに滞在し、おそらく彼が初めて戦車と直接接触しました。
戦争直後、グデーリアンは陸軍に残り、1919年に参謀本部の代表として「鉄師団」飛行軍団（ドイツの最も有利な国境を確立するために東部で戦うドイツの義勇兵組織）に派遣された。 ）陸軍士官学校の元講師であるリュディガー・フォン・デア・ゴルツ少佐の指揮下にあった。 この師団はバルト三国でボリシェヴィキと戦い、リガを占領し、ラトビアで戦闘を続けた。 ワイマール共和国政府は1919年夏にベルサイユ条約を受諾すると、フライコープ軍にラトビアとリトアニアからの撤退を命じたが、鉄師団は従わなかった。 グデーリアン大尉は、ドイツ軍司令部に代わって管制任務を遂行する代わりに、フォン・ゴルツを支持した。 この不服従のため、彼は新帝国軍の第10旅団に中隊長として転属され、その後1922年7月にさらなる「強化」の一環としてバイエルン第1923自動車輸送大隊に配属された。 グデーリアン大尉は、XNUMX 年のミュンヘン (大隊の所在地) でのクーデターの際の指示を理解しました。
政治から離れて。
大隊勤務中は少佐、後に中尉が指揮した。 オズワルド・ルッツ・グデリアンは、軍隊の機動性を高める手段として機械輸送に興味を持ちました。 Militär Wochenblatt のいくつかの記事で、彼は戦場での機動性を高めるために歩兵とトラックを輸送する可能性について書いています。 ある時点で、彼は既存の騎兵師団を自動車化した騎兵師団に転換することさえ提案したが、もちろんこれは騎兵にとって魅力的ではなかった。
1924 年、グデーリアン大尉はシュチェチンの第 2 歩兵師団に配属され、そこで戦術と戦史の教官を務めました。 新しい任務により、グデリアンはこれらの分野の両方をより徹底的に研究する必要があり、それがその後のキャリアにつながりました。 この期間中、彼は機械化をますます支持するようになり、それを軍隊の機動性を高める手段とみなした。 1927 年 1929 月、グデーリアンは少佐に昇進し、21 月にトルッペナムト作戦部の輸送部門に配属されました。 XNUMX 年に彼はスウェーデンを訪れ、そこで人生で初めて戦車、スウェーデンの MXNUMX に出会いました。 スウェーデン人は彼に運転させさえした。 おそらく、グデーリアンの戦車に対する関心の高まりは、この瞬間から始まったのでしょう。
オズワルド・ルッツ少将が 1931 年の春に輸送軍部長に就任したとき、彼は少将を採用した。 グデーリアンは参謀長として、すぐに中佐に昇進した。 最初のドイツ機甲師団を組織したのはこのチームでした。 ただし、誰が上司で誰が部下であったかを覚えておくことが重要です。
1935 年 2 月に最初の機甲師団が編成され、輸送サービス検査局は輸送機械化検査局 (Inspection der Kraftfahrkampftruppen und für Heeresmotorisierung) に改組されました。 最初の 1931 つの装甲師団が編成されたとき、ハインツ グデリアン少将が第 1935 機甲師団の指揮官に任命されました。 それまで、つまり XNUMX 年から XNUMX 年にかけて、新しい機甲師団の人員配置計画の開発とその使用に関する規則の準備は主にオズワルド・ルッツ少将 (後に中将) の任務であり、もちろんグデーリアンの助けもあった。 。
1936 年の秋、オズワルド・ルッツはグデーリアンを説得して、共同開発した機甲部隊の使用の概念についての本を書くよう説得した。 オズワルド・ルッツには自分でこの本を書く時間がなかった; 彼はあまりにも多くの組織、運営、人事上の問題に対処していたので、グデリアンにそれについて尋ねた。 高速戦力の使用の概念について共同で展開した立場を概説する本を書くことは間違いなく著者に名声をもたらすだろうが、ルッツは機械化の考えの普及と、カウンターウェイトとしての機械化機動戦の実施だけに関心を持っていた。敵の数的優位に。 これは、オズワルド・ルッツが作成しようとしていた機械化フォーメーションを開発するためでした。
ハインツ・グデーリアンは、彼の本の中で、特に第一次世界大戦中の機甲部隊の使用の歴史に関する部分で、シュチェチンの第 2 歩兵師団での講義のメモを以前に作成したものを使用しました。 彼はその後、他国における戦後の機甲部隊の開発における成果について、この部分を技術的成果、戦術的成果、および対戦車開発に分けて話しました。 このような背景に対して、彼は次の部分で、これまでのドイツにおける機械化された軍隊の開発を提示しました。 次の部分では、グデーリアンは第一次世界大戦のいくつかの戦いでの戦車の戦闘使用の経験について説明します。
I 号戦車はスペイン内戦 (1936 ～ 1939 年) 中に命名されました。 これらは 1941 年まで前線部隊で使用されました。
最後の部分は、現代の武力紛争における機械化された軍隊の使用の原則に関して、最も重要でした. 防御に関する最初の章で、Guderian は、防御線の突破が可能な独自の弱点があるため、強化された防御であっても、機動の結果として敗北する可能性があると主張しました。 静的な防御の後ろに行くと、敵軍が麻痺します。 グデーリアンは、現代の戦争において防御が重要な行動であるとは考えていませんでした。 彼は、行動は常に機動的に実行されるべきであると信じていました。 彼は、敵から離れ、自軍を再編成して攻撃作戦に戻るために、戦術的な退却を好んだ。 この見解は、明らかに誤りであるが、1941 年 2 月の崩壊の原因となった。 ドイツ軍の攻勢がモスクワの門で行き詰まったとき、ヒトラーはドイツ軍に恒久的な防御に移るように命じ、村や入植地を要塞化された地域として使用して構築しました。 これは、「頭を壁にぶつけて」失敗した場合よりも低コストで敵を出血させることができたため、最も正しい決定でした。 ドイツ軍は、以前の損失、人員と装備の急激な減少、後方資源の枯渇、および単純な疲労のために、もはや攻撃を続けることができませんでした。 防御は利益を維持することを可能にし、同時に軍隊の人員と装備を補充し、物資を回復し、損傷した装備を修理するなどの時間を与えるでしょう。この命令はすべて、司令官を除く全員によって実行されました。命令に反して退却を続けた第1939装甲軍、ハインツ・グデーリアン大将。 グデーリアンが XNUMX 年のポーランド戦役以来激しく対立していた中央軍集団司令官のギュンター フォン クルーゲ元帥は、単に激怒しただけでした。 別の喧嘩の後、グデーリアンは辞任し、在任の要請を待ったが、フォン・クラグとヒトラーに受け入れられた。 驚いたことに、グデリアンはさらに XNUMX 年間任命なしで上陸し、二度と指揮官としての役割を果たさなかったため、陸軍元帥に昇進する機会がありませんでした。
グデーリアンは攻撃に関する章で、現代の防御力の強さにより歩兵が敵陣を突破することができず、伝統的な歩兵は現代の戦場では価値を失ったと書いている。 十分に装甲された戦車だけが、敵の防御を突破し、有刺鉄線の障壁や塹壕を乗り越えることができます。 戦車自体には限界があるため、軍の残りの部門は戦車に対する補助兵器の役割を果たします。 歩兵はその地域を占領して保持し、大砲は敵の抵抗の拠点を破壊し、敵軍との戦いで戦車の武装を支援し、工兵は地雷原やその他の障害物を除去し、交差点を建設し、通信ユニットは行動の効果的な制御を確保する必要があります。常に操縦可能であること。 。 これらすべての支援部隊は攻撃時に戦車に同行できなければならないため、適切な装備も備えていなければなりません。 戦車戦術の基本原則は、奇襲、戦力の統一、地形の適切な利用です。 興味深いことに、グデーリアンは偵察にはほとんど注意を払わず、おそらく大量の戦車があらゆる敵を粉砕することができると信じていました。 彼は、防御側も変装して組織化することで攻撃側を驚かせることができるという事実を理解していませんでした。
対応する待ち伏せ。
Принято считать, что Гудериан был сторонником комбинированного вооружения, состоящего из команды «танки — мотопехота — мотострелковая артиллерия — мотосаперы — моторизованная связь». На самом деле, однако, Гудериан причислял танки к основному роду войск, а остальным отводил роль вспомогательного оружия. Это привело, как и в СССР и Великобритании, к перегрузке тактических соединений танками, что было исправлено уже во время войны. Практически все перешли от системы 2+1+1 (две бронетанковых части к одной пехотной части и одной артиллерийской части (плюс более мелкие разведывательные, саперные, связи, противотанковые, зенитные и обслуживающие части) к соотношению 1+1 + 1. Например, в измененной структуре бронетанковой дивизии США насчитывалось три танковых батальона, три мотопехотных батальона (на бронетранспортерах) и три самоходно-артиллерийских эскадрильи. У англичан в дивизиях была бронетанковая бригада (дополнительно с одним мотострелковым батальоном на БТР), мотопехотная бригада (на грузовиках) и две артиллерийские дивизии (традиционно называемые полками), так что в батальонах это выглядело так: три танка , четыре пехотных, две эскадрильи полевой артиллерии (самоходная и моторизованная), разведывательный батальон, противотанковая рота, зенитная рота, саперный батальон, батальон связи и обслуживания. Советы в своем бронетанковом корпусе имели девять танковых батальонов (в составе трех танковых бригад), шесть мотопехотных батальонов (один в танковой бригаде и три в механизированной бригаде) и три самоходно-артиллерийских эскадрона (называемых полками) плюс разведывательно-саперный , связь, рота батальона армии и службы. Однако в то же время они сформировали механизированные корпуса с обратной пропорцией пехоты и танков (от XNUMX до XNUMX на батальон, причем каждая механизированная бригада имела танковый полк батальонной численности). Гудериан же предпочел создание дивизий с двумя танковыми полками (два батальона по четыре роты в каждом, по шестнадцать танковых рот в каждой дивизии), моторизованным полком и мотоциклетным батальоном — всего девять пехотных рот на грузовиках и мотоциклов, артиллерийский полк с двумя дивизионами — шесть артбатарей, батальон саперов, батальон связи и обслуживания. Пропорции между танками, пехотой и артиллерией были – по рецепту Гудериана – следующие (по ротам): 16 + 9 + 6. Даже в 1943-1945 годах, будучи генеральным инспектором бронетанковых войск, он по-прежнему настаивал на увеличении количества танков в бронетанковых дивизиях и бессмысленном возврате к старым пропорциям.
著者は、戦車と航空の関係の問題について短い段落だけを割きました (グデリアンが書いたものでは協力について話すのは難しいため)。これは次のように要約できます。航空機は偵察を行い、オブジェクトを破壊できるため重要です。装甲ユニットの攻撃の方向では、戦車は最前線で飛行場をすばやく占領することで敵の航空の活動を麻痺させることができます.Douaiを過大評価することはありません.航空の戦略的役割は補助的な役割に過ぎず、決定的ではありません. それで全部です。 航空管制については言及されておらず、装甲部隊の防空についても言及されておらず、軍隊の近接航空支援についても言及されていません。 グデーリアンは航空が好きではなく、戦争が終わるまでその役割を理解していませんでした。 戦前に、機甲師団を直接支援する急降下爆撃機の相互作用に関する演習が行われたとき、これは地上部隊ではなくドイツ空軍の主導によるものでした。 この時期、つまり 1938 年 1939 月から 1936 年 1934 月にかけて、高速部隊の最高司令官 (Chef der Schnellen Truppen) は、ハインツ グデーリアン装甲将軍でした。オズワルド・ルッツが 1934 年まで保持していた . - 1939 年に運輸自動車部隊の検査官だけがその名前を高速部隊の本部に変更しました (高速部隊の司令部の名前も使用されましたが、これは同じ本部です)。 したがって、28年に、新しい種類の軍隊の創設が承認されました-高速部隊（1943年以来、正式に当局を指揮下に置いた高速および装甲部隊）。 Command of Rapid and Armored Forces は終戦までこの名前で運用されました。 しかし、少し先を見据えると、8 年 1945 月 1944 日に機甲部隊総監察官 (Generalinspektion der Panzertruppen) が創設されて以来、ヒトラーの支配下で伝統的なドイツの秩序は大きく崩壊したと言わなければなりません。ほぼ同じ力を持つ最高軍と機甲軍の司令部。 2 年 50 月 600 日までの存在期間中、総監察官には XNUMX 人の主任しかいませんでした。S. ハインツ グデーリアン大佐と、参謀長であるヴォルフガング トーマレ中将だけでした。 当時、陸軍大将のハインリッヒ・エーバーバッハが最高司令部と機甲軍司令部の長を務め、XNUMX 年 XNUMX 月から終戦まで、陸軍大将のレオ・フライヘル・ゲイル・フォン・シュヴェッペンブルクが指揮を執っていました。 監察官の地位はおそらく、第 XNUMX 装甲軍の司令官のポストから解任された後、XNUMX 年に相当する前例のない退職金を受け取ったという事実によって証明されるように、ヒトラーが奇妙な弱点を持っていたグデーリアンのために特別に作成されたものです。彼の地位にある一般的な給与（約XNUMXの月給に相当）。
最初のドイツ戦車
大佐の前任者の一人。 輸送軍の長としてのルッツは、軍の新たな戦闘部門への変革の支持者であるアルフレッド・フォン・フォラール・ボッケルベルク砲兵将軍（1874年～1945年）であった。 彼は 1926 年 1929 月から 1931 年 1927 月まで運輸局の監察官を務め、その後オットー・フォン・シュテュルプナーゲル中将（前述のヨアヒム・フォン・シュテュルプナーゲルと混同しないでください）が後任となり、XNUMX 年 XNUMX 月には当時参謀長を務めていたオズワルド・ルッツの後任となりました。フォン・シュテュルプナーゲルの時代の検査。 アルフレッド・フォン・フォラール・ボッケルベルクにインスピレーションを得たこの演習は、トラックに積まれたダミー戦車を使用して実施されました。 これらの模型はハノマグ トラックやディクシー車に設置され、すでに XNUMX 年 (この年に国際管理委員会がドイツを離れました) には、これらの戦車模型のいくつかの会社が作成されました。 これらは対戦車防御訓練 (主に砲兵) だけでなく、戦車と協力する他の種類の部隊の訓練にも使用されました。 戦場で戦車をどのように使用するのが最適かを決定するために、戦術実験が行われましたが、当時ドイツ国防軍はまだ戦車を持っていませんでした。
Ausfの開発により。 c、II号戦車はその典型的な外観を採用しました。 I号戦車スタイルのサスペンションコンセプトは放棄され、5つの大きなロードホイールを備えたサスペンションが導入されました。
しかしすぐに、ベルサイユ条約の制限にもかかわらず、ドイツ国防軍がそれらの権利を主張し始めました。 1926 年 15 月、砲兵のエーリッヒ フライヘル フォン ボッツハイム少将が率いる帝国軍ヘーレスヴァフェナムトは、敵の防御を突破するための中戦車の要件を準備しました。 エルンスト フォルクハイムによって開発された 40 年代のドイツ戦車の概念によれば、より重い戦車が攻撃を先導し、歩兵がそれに続き、軽戦車が緊密に支援します。 要件では、回転砲塔に75門のXNUMXmm歩兵砲とXNUMX丁の機関銃を装備した、質量XNUMXトン、速度XNUMXkm/hの車両が指定されていました。
新しい戦車は正式には Armeewagen 20 と呼ばれましたが、ほとんどの迷彩文書では「大型トラクター」 - Großtraktor という名前が使用されていました。 1927 年 41 月、その建設契約はベルリンのマリエンフェルデのダイムラー・ベンツ、デュッセルドルフのラインメタル・ボルジッグ、エッセンのクルップの 42 社に締結されました。 これらの企業はそれぞれ、Großtraktor I (番号 43 と 44)、Großtraktor II (番号 45 と 46)、Großtraktor III (番号 21 と 1929) と名付けられた 21 つのプロトタイプを製造しました。 これらはすべて、ランズクルーナの AB Landsverk によってスウェーデンの軽戦車 Stridsvagn M/1921 をモデルとしてモデル化されており、同様の設計特徴を持っていました。ちなみに、この軽戦車はドイツの戦車製造者オットー メルカー (XNUMX 年から) によって使用されました。 ドイツ人はこのタイプの戦車 XNUMX 両のうちの XNUMX 両を購入しました。M/XNUMX 自体は実際には XNUMX 年に製造されたドイツの LK II でしたが、明らかな理由によりドイツでは製造できませんでした。
Großtraktor 戦車は技術的な理由から装甲鋼ではなく、通常の鋼で作られていました。 前部には75mm L/24砲と7,92mmドライゼ機関銃を備えた砲塔が設置された。 1929 番目のそのような武器は戦車後部の 1933 番目の砲塔に配置されました。 これらの車両はすべて 1937 年の夏にソ連のカーマ訓練場に納入されました。XNUMX 年 XNUMX 月にドイツに戻り、ツォッセンの実験訓練部隊に組み込まれました。 XNUMX 年にこれらの戦車は運用から外され、主にドイツのさまざまな機甲部隊の記念碑として配置されました。
II 号軽戦車は耐久性のある車体を備えていましたが、その装甲と武装はすぐに戦場の要件を満たさなくなりました (戦争開始までに 1223 両が生産されました)。
帝国軍戦車のもう 31 つのタイプは、歩兵互換の VK 1928 で、「軽トラクター」 - Leichttraktor と呼ばれていました。 この戦車の要件は 37 年 45 月に提出されました。 砲塔には 7,92 mm L/7,5 大砲、近くには重量 40 トンの 20 mm ドライゼ機関銃が装備される予定でした。 要求される最高速度は、道路では 1930 km/h、オフロードでは 1933 km/h です。 今回はダイムラー・ベンツが注文を拒否したため、この車のプロトタイプはクルップ社とラインメタル・ボルジッヒ社によって XNUMX 台 (各 XNUMX 台) 製造されました。 XNUMX 年にこれらの車両もカザンに行き、その後 XNUMX 年にカマ ソビエトドイツ機甲学校の清算に伴いドイツに戻りました。
1933 年には、グローストラクトールの後継となる重 (現代の基準から見て) 防御貫通戦車の建造も試みられました。 戦車プロジェクトはラインメタルとクルップによって開発されました。 必要に応じて、ノイバウファーツォウクと呼ばれるこの戦車には、短砲身汎用 75 mm L/24 対戦車砲と 37 mm L/45 対戦車砲 37 門の主砲塔が装備されました。 ラインメタル社はそれらを砲塔内に上下 (7,92 mm 高さ) に配置し、クルップ社はそれらを隣り合わせに配置しました。 さらに、どちらのバージョンでも、それぞれ 1934 基の 1935 mm 機関銃を備えた 1936 つの追加砲塔が船体に設置されました。 ラインメタル車両は、PanzerKampfwagen NeubauFahrzeug V (PzKpfw NbFz V)、Krupp および PzKpfw NbFz VI と呼ばれました。 1940 年にラインメタルは、普通鋼製の独自の砲塔を備えた PzKpfw NbFz V を XNUMX 両製造し、XNUMX 年から XNUMX 年にかけて、装甲鋼製のクルップ砲塔を備えた PzKpfw NbFz VI のプロトタイプを XNUMX 両製造しました。 最後の XNUMX 両は XNUMX 年のノルウェー戦役で使用されました。 ノイバウファーツォウクの建設は失敗したと考えられ、車両は量産されませんでした。
実際にドイツ機甲部隊に大量導入された最初の戦車は I 号戦車でした。大量生産の可能性から、計画されていた装甲部隊の基幹を形成すると想定されていた軽戦車でした。 当初はクライントラクター (小型トラクター) と呼ばれていたバンの最終要件は 1931 年 1931 月に完了しました。 その時点ですでに、オズワルド・ルッツとハインツ・グデリアンは将来の機甲師団向けに 75 種類の戦闘車両の開発と生産を計画しており、ルッツはその編成を 50 年の就任当初から強行し始めていた。オズワルド・ルッツは、機甲師団の中核は、1938 mm 砲を装備した中戦車であり、より高速な偵察車両と 101 mm 対戦車砲を装備した対戦車車両によって支援されるべきです。 戦車砲。 ドイツの産業界はまず適切な経験を積む必要があったため、将来の装甲師団の訓練を可能にする安価な軽戦車を購入することが決定され、産業企業は戦車や専門家のための適切な生産能力を準備することができました。 この決定は状況によって余儀なくされたものであり、さらに、戦闘能力が比較的低い戦車の出現は、ベルサイユ条約の条項からのドイツ軍の急激な撤退を連合国に警告するものではないと考えられていた。 したがって、後に Landwirtschaftlicher Schlepper (LaS) と呼ばれるクライントラクター (農業用トラクター) の要件が決まりました。 この戦車は 1934 年にドイツ国防軍が装甲車両に統一マーキング システムを導入し、車両が PzKpfw I (SdKfz 1441) の名称を受けるまでこの名前で知られていました。 480 年に、自動車の量産が複数の工場で同時に開始されました。 基本的な Ausf A バージョンでは 1942 両が製造され、近代化された Ausf B バージョンでは XNUMX 両以上が製造され、その中には上部構造と砲塔を取り除いた初期の Ausf A から再構築された数両が含まれており、運転手や整備士の訓練に使用されました。 XNUMX年代後半に装甲師団の形成を可能にし、意図に反して戦闘に使用されたのはこれらの戦車でした。彼らはスペイン、ポーランド、フランス、バルカン半島、ソ連、北アフリカでXNUMX年まで戦いました。 。 しかし、機関銃が XNUMX 門しかなく、装甲も小火器の弾丸からのみ防御できる弱いものであったため、戦闘価値は低かったです。
I 号戦車と II 号戦車は小さすぎて、より大型の長距離無線機を搭載できませんでした。 したがって、彼らの行動をサポートするために指揮戦車が作成されました。
カーマ装甲学校
16 年 1922 月 XNUMX 日、国際舞台で疎外されていると感じていたヨーロッパの XNUMX か国、ドイツとソ連が、イタリアのラパッロで相互経済協力に関する協定に署名しました。 あまり知られていないのは、この協定には秘密の軍事付属書もあったという事実である。 これに基づいて、XNUMX年代後半にソ連にいくつかのセンターが設立され、そこで訓練が実施され、ドイツで禁止されている武器の分野で相互の経験が交換されました。
私たちのトピックの観点から、カマ川のカザン訓練場にあるカマ戦車学校は重要です。 設立の交渉が成功裏に完了した後、シュチェチン出身の第 1875 (Preußische) Kraftfahr-Abteilung の輸送大隊の元指揮官であるヴィルヘルム・マルブラント中佐 (1955–2) は、適切な場所を探し始めました。 1929 年初頭に作成されたこのセンターは、川の名前ではなく、カザン マルブラントの略語に由来するコード名「カマ」を受け取りました。 ソビエトの学校職員は陸軍ではなく NKVD から来ており、ドイツ人は戦車の使用に関する経験や知識を持った士官を学校に派遣しました。 学校の装備に関しては、ほとんどすべてがドイツ製でした - 27 両のグロストラクター戦車と 1 両のライヒトトラクター戦車、そして数台の装甲車、トラック、車です。 ソビエト側は、イギリス製のカーデン ロイド タンケット 3 両 (後にソ連で T-1 として生産された) のみを提供し、その後、第 2 カザン戦車連隊からさらに 3 両の MS-4 軽戦車を提供しました。 学校の車両はXNUMXつの会社に組み立てられました.XNUMX番目の会社-装甲車両、XNUMX番目の会社-戦車と非装甲車両のモデル、XNUMX番目の会社-対戦車、XNUMX番目の会社-オートバイ。
1929 年 1933 月から 30 年の夏まで開催された 10 つの連続したコースで、ドイツ軍は合計 100 名の士官を訓練しました。 最初のコースには両国から1943人の士官が参加したが、ソ連は次の1945つのコースに合計約1942人の学生を派遣した。 残念ながら、ソビエトの文書では将校がオッソアビアヒムコース（Kaitseliit）を修了しているため、それらのほとんどは不明です。 ソ連側では、コースの指揮官は後に機甲部隊の中将となるワシリー・グリゴリエヴィチ・ブルコフ大佐であった。 後に装甲車両の設計者となるセミョン・A・ギンズブルグは、ソビエト側の学校の技術スタッフの一人であった。 ドイツ側では、カーマ戦車学校の指揮官は、ヴィルヘルム・マールブラント、ルートヴィヒ・リッター・フォン・ラードルマイヤー、そしてヨーゼフ・ハルプが続いた - ちなみに、最初のコースの参加者であった。 カーマの卒業生の中には、後に26年から1942年にかけて機甲軍監察局参謀長を務めたヴォルフガング・トーマレ中将、後に機甲軍大将でアフリカ軍団司令官となったヴィルヘルム・フォン・トーマ中佐もいた。 1943 年 25 月のエル アラメインの戦いに参加したイギリス人、後に戦争末期に第 6 装甲師団を指揮したヴィクトール リンナルツ中将、または 1941 年から 1942 年にかけて 14 装甲師団の指揮官を務めたヨハン ハアルデ中将。 初年度の参加者であるハノーバー出身の第 XNUMX (プロイッシェ) クラフトファー・アブタイルング輸送大隊のフリッツ・キューン大尉は、後に機甲軍大将となり、XNUMX 年 XNUMX 月から XNUMX 年 XNUMX 月まで第 XNUMX 装甲師団を指揮しました。
カザンにおけるカーマ装甲学校の役割は、文献の中で非常に過大評価されています。 このコースを修了した士官はわずか 30 名で、ヨーゼフ ハルペ、ヴィルヘルム フォン トーマ、ヴォルフガング トーマレを除いて、師団以上の編隊を指揮する偉大な戦車長にはなれませんでした。 しかし、ドイツに帰国すると、ドイツで本物の戦車を使った操作と戦術演習の新鮮な経験を持っていたのは、これら XNUMX 名の教官だけでした。
最初の装甲ユニットの創設
戦間期にドイツで最初に編成された機甲部隊は、ベルリンの南約 40 km の町にあるクラフトファーレールコマンド ツォッセン訓練センター (指揮官ヨーゼフ ハルペ少佐) の訓練中隊でした。 ツォッセンとヴュンスドルフの間には、戦車兵の訓練を容易にする大きな訓練場がありました。 南西わずか数キロのところに、かつてはプロイセン軍の砲兵訓練場だったクンマースドルフ訓練場があります。 当初、ツォッセンの訓練会社には 1933 台のグローストラクター (1934 台のダイムラー・ベンツ車が深刻な損傷を受けており、おそらくソ連に残されていた) と 700 年 XNUMX 月にソ連から帰還した XNUMX 台のロイヒトトラクターがあり、年末には XNUMX 台の LaS も受け取りました。装甲上部構造と砲塔を持たないシャーシ (後の試作シリーズ PzKpfw I) で、操縦士の訓練と装甲車両のシミュレーションに使用されました。 XNUMX 月に新しい LaS シャーシの納入が始まり、トレーニング用に使用されることが増えました。 XNUMX 年の初め、アドルフ ヒトラーはツォッセン訓練場を訪れ、数台の機械が稼働しているところを見せられました。 彼はショーと少佐の前でのショーが好きだった。 ルッツ達。 グデリアン氏は「これが私に必要なものだ」と意見した。 ヒトラーの承認により、陸軍のさらなる機械化への道が開かれ、ドイツ国防軍を正規軍に変える最初の計画に含まれていた。 平和国家の数はXNUMXに増加すると予想されていた。 （XNUMX回）、XNUMX万人の軍隊を動員する可能性がある。 平時においては、３つの軍団総局と３つの師団が維持されると想定されていました。
理論家の助言により、すぐに大規模な装甲編成の作成を開始することが決定されました。 特にヒトラーに支持されたグデーリアンはこれを主張した。 1934 年 6 月、高速部隊 (Kommando der Schnelletruppen、Inspection 12 としても知られているため、チーフの名前) のコマンドが作成され、輸送および自動車部隊の検査官の機能を引き継ぎ、実質的に同じコマンドのままになりました。ルッツとグデーリアンが参謀長として率いるスタッフ。 1934 年 XNUMX 月 XNUMX 日、実験的な装甲師団 - Versuchs Panzer Division の定期的な計画のためにこのコマンドによって開発されたプロジェクトに関する協議が開始されました。 それは、XNUMX つの機甲連隊、電動小銃連隊、オートバイ大隊、軽砲兵連隊、対戦車大隊、偵察大隊、通信大隊、工兵中隊で構成されることになっていました。 したがって、それは将来の機甲師団の組織と非常によく似た組織でした。 連隊にはXNUMX大隊の組織が設立されたため、戦闘大隊と砲兵隊の数はライフル師団よりも少なくなりました（XNUMX個のライフル大隊、XNUMX個の砲兵隊、偵察大隊、対戦車師団-わずかXNUMX個）。装甲師団 - XNUMX つの装甲師団 (トラックに XNUMX つ、オートバイに XNUMX つ)、XNUMX つの砲兵中隊、偵察大隊、対戦車大隊 - 全部で XNUMX。 協議の結果、旅団のチームが追加されました-装甲および電動歩兵。
一方、1 年 1934 月 7,92 日、LaS 戦車 (PzKpfw I Ausf A) が到着しました。これには、上部構造のない 30 台以上のシャーシと、1 基の 2 mm 機関銃を備えた砲塔を備えた戦闘車両が含まれていました。 Zossen と、Ohrdruf (エアフルトの南西 75 km に位置するテューリンゲン州の都市) に新設された戦車学校の中隊の訓練は、完全な戦車連隊 (Kampfwagen-Regiment 24 と Kampfwagen-Regiment 50 (それぞれ)) に拡大されました。大隊戦車、および各大隊 - 50つの戦車中隊。 最終的には、大隊の 37 つの中隊が軽戦車を所有することになると想定されていましたが、それらが対象となる中戦車に置き換えられ、XNUMX つ目の中隊が支援車両、つまりXNUMX mm L/XNUMX 短砲身砲と対戦車砲で武装した最初の戦車は、口径 XNUMX mm の砲 (当初想定されていた) を搭載した戦車車両でした。 最新の車両に関しては、XNUMX mm 機関砲の欠如により、一時的に XNUMX mm 対戦車砲の使用が余儀なくされ、これがドイツ軍の標準的な対戦車兵器となりました。 これらの車両はいずれも試作段階では存在しなかったため、最初は XNUMX 番目の会社が戦車モデルを装備していました。
III 号戦車と IV 号中戦車は、第二次世界大戦勃発前のドイツの第 XNUMX 世代装甲車両でした。 写真は III号戦車です。
16 年 1935 月 1935 日、ドイツ政府は法定の兵役を導入しました。これに伴い、国防軍は国防軍 - 国防軍にその名前を変更しました。 これにより、武装への明確な復帰への道が開かれました。 すでに 12 年 953 月には、組織計画の正確性をテストするために、さまざまな部品から「組み立てられた」即席の装甲師団を使用して実験的な演習が行われました。 実験部門はオズワルド・ルッツ少将が指揮した。 演習には、4025 人の将校と兵士、481 台の車輪付き車両、および追加の XNUMX 台の追跡車両 (戦車と砲兵トラクターを除く) が参加しました。 そのような大規模なユニットのためのサッパーの会社は十分ではないと決定されたが、組織の仮定は一般的に確認された-彼らはそれを大隊に配備することに決めた. もちろん、グデリアンは戦車をほとんど持っていなかったため、装甲旅団をXNUMXつのXNUMX大隊連隊またはXNUMXつのXNUMX大隊連隊にアップグレードし、将来的にはXNUMXつのXNUMX大隊連隊にアップグレードすることを主張しました。 それは師団の主な攻撃力となり、残りのユニットとサブユニットは補助および戦闘機能を実行することになっていました。
最初の XNUMX つの戦車師団
1 年 1935 月 1 日、2 つの機甲師団の本部が正式に編成されました。 彼らの創設には、多くの将校、下士官、および兵士を新しい地位に移す必要があったため、組織に多大な費用がかかりました。 これらの師団の指揮官は、マキシミリアン・ライヒスフライヘル・フォン・ヴァイヒス・ズ・グロン中将 (ヴァイマールの第 3 機甲師団)、ハインツ・グデーリアン少将 (ヴュルツブルクの第 1 師団)、エルンスト・フェスマン中将 (ゾッセン近くのヴュンスドルフの第 1935 師団) であった。 第 1 機甲師団は、主に 1 年 2 月の演習中に実験的な機甲師団を形成した部隊で構成されていたため、最も簡単でした。その第 1 機甲連隊には、第 5 装甲連隊 Ohrdruf から改名された第 3 戦車連隊、旧第 3 装甲連隊 Zossen が含まれていました。 戦車連隊は第1938戦車連隊と改称され、第1戦車師団第2歩兵連隊に編入された。 残りの戦車連隊は、輸送大隊の人員と騎兵連隊、騎兵師団から、他の1936つの連隊とは別の要素から作成されたため、解散が計画されました。 3 年以来、これらの連隊は、PzKpfw I として知られる新しい戦車を、それらを製造した工場から直接受け取りました。また、ほとんどが自動車用で、ほとんどが新品のその他の機器も受け取りました。 まず、1936 年 XNUMX 月に戦闘準備が整う予定だった第 XNUMX および第 XNUMX 装甲師団が完成し、次に、第 XNUMX 装甲師団が完成したため、XNUMX 年の秋までに準備が整うはずでした。 すでに装備されている要素を使用して訓練が行われている間、男性と装備を備えた新しい部門を採用するのにはるかに長い時間がかかりました。
ルッツ中将は、1936 つの機甲師団に加えて、主に歩兵作戦を支援することを目的とした 1937 つの独立した機甲旅団を編成することを計画しました。 これらの旅団は 1938 年、4 年、7 年に創設されることになっていましたが、実際には装備と人員の準備に時間がかかり、その最初のシュトゥットガルトの第 8 大隊 (第 10 戦車と第 1938 戦車) は 7 年まで創設されませんでした。 1 年 1936 月。この旅団の第 8 戦車連隊は XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日にオールドルフで編成されましたが、当初その大隊には XNUMX 個中隊ではなく XNUMX 個中隊しかありませんでした。 同時に、第XNUMX戦車連隊がゾッセンで編成され、その編成のためにまだ編成されていた装甲師団の連隊から兵力と資源が割り当てられました。
次の独立した装甲旅団が編成される前に、当時は独立していた 12 大隊装甲連隊が創設されました。 1937 年 10 月 11 日、ジンテン (現在のカリーニングラード州コルネヴォ) に第 15 戦車大隊、パーダーボルン (カッセルの北西) に第 25 戦車大隊、ザガンに第 XNUMX 戦車大隊、バイエルン州エアランゲンに第 XNUMX 戦車大隊が編成されました。 。 欠落した連隊番号は、後続の部隊を編成する際に使用されたか、あるいはまったく使用されませんでした。 計画が常に変更されるため、多くの連隊は単に存在しませんでした。
機甲部隊のさらなる発展
1936 年 2 月、戦闘で機甲師団に同行できるように、既存または創設された歩兵師団のうち 13 個師団を自動車化することが決定されました。 これらの師団には、偵察大隊の一部である装甲車中隊を除いて装甲部隊は存在しなかったが、歩兵連隊、砲兵およびその他の部隊にはトラック、オフロード車、砲兵用トラクター、オートバイが提供されたため、乗組員全員と師団の装備は、自分の足、馬、荷車ではなく、タイヤと車輪で移動できました。 自動車化の対象として選ばれたのはシュチェチンの第20歩兵師団、マクデブルクの第29歩兵師団、ハンブルクの第1936歩兵師団、エアフルトの第1937歩兵師団である。 モータリゼーションのプロセスは 1938 年、XNUMX 年、そして XNUMX 年に部分的に実施されました。
1936年XNUMX月、今度は残りのXNUMXつの騎兵師団のうちXNUMXつをいわゆる騎兵師団に置き換えることが決定されました。 軽い部門。 戦車一個大隊を擁する比較的バランスのとれた師団であり、また戦車師団に近い組織とされていた。 主な違いは、その唯一の大隊には重戦車中隊を持たずに軽戦車 XNUMX 個中隊が存在するはずであり、自動車騎兵連隊には XNUMX 個大隊ではなく XNUMX 個大隊が存在するはずだったということです。 軽師団の任務は、作戦規模で偵察を行い、機動部隊の側面を援護し、撤退する敵を追跡することと、援護作戦を行うことであった。 ～とほぼ同じタスク
騎馬隊によって実行されます。
装備が不足していたため、軽旅団は当初編成された戦力が不十分であった。 12 年 1937 月 65 日、パーダーボルン近くのゼンネラガーで 1 つの別々の装甲連隊が編成されたのと同じ日に、第 XNUMX 軽旅団用に別の第 XNUMX 装甲大隊も編成されました。
装甲部隊の拡大に続いて、37 種類の戦車の作業が行われました。これらは、当初は装甲大隊 (第 75 中隊) の一部として重中隊に投入され、後に軽中隊 (27 mm 砲、後に PzKpfw III) と重中隊 (1934 mm 砲を搭載した戦車、後に PzKpfw IV)。 新しい車両の開発契約が調印されました: 1938 年 25 月 1935 日、PzKpfw III の開発のため (名前は 1938 年以来、その ZW の前に使用されていました - 迷彩名 Zugführerwagen、小隊指揮官の車両でしたが、それは指揮戦車ではありませんでした) ) と 1937 年 1937 月 1938 日。 PzKpfw IV (100 年までは BW - Begleitwagen - 護衛車) の開発用であり、100 年 27 月に (それぞれ) 連続生産が開始されました。 そして1934年1936月。 ギャップを埋める - PzKpfw II (20 年までは Landwirtschaftlicher Schlepper 1939 または LaS XNUMX) も XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日に注文されましたが、生産は XNUMX 年 XNUMX 月に開始されました。当初から、これらの軽戦車は XNUMX mm 機関砲と XNUMX 基の砲で武装していました。機関銃は PzKpfw I への追加と見なされ、対応する数の PzKpfw III および IV の製造後、偵察車両の役割に割り当てられるべきでした。 しかし、XNUMX 年 XNUMX 月までは、PzKpfw I と II が少数の PzKpfw III と IV 車両でドイツの装甲部隊を支配していました。
1936 年 32 月、4 両の PzKpfw I 戦車と 88 両の指揮官の PzBefwg I が、コンドル軍団の戦車大隊の一部としてスペインに行きました。 大隊の指揮官はヴィルヘルム・フォン・トーマ中佐だった。 損失の補充に関連して、合計 5 両の PzBefwg I と 45 両の PzKpfw I がスペインに送られ、残りの戦車は紛争の終了後にスペインに移送されました。 スペインの経験は心強いものではありませんでした-装甲が弱く、機関銃のみで武装し、機動性が比較的低い戦車は、主にソビエト戦車である敵の戦闘車両に劣り、そのうちのいくつか（BT-1942）はXNUMX-mm大砲で武装していました. PzKpfw I は間違いなく現代の戦場での使用には適していませんでしたが、十分な数の他の戦車がなかったため、必要に迫られて XNUMX 年の初めまで使用されました。
1938 年 2 月、グデーリアン将軍の第 10 装甲師団はオーストリア占領中に使用されました。 12月2日に彼は常設駐屯地を出発し、XNUMX月XNUMX日にオーストリア国境に到着した。 この段階ですでに師団は修理も牽引もできない故障により多くの車両を失っていた（当時は修理部隊の役割は重視されていなかった）。 また、行進中の交通管制や統制の不適切な操作により、各部隊が混乱した。 師団は大混乱の中オーストリアに進入し、事故により装備を失い続けた。 他の車は燃料不足で立ち往生した。 十分な燃料供給がなかったため、彼らはオーストリアの商用ガソリンスタンドを利用し、ドイツマルクで支払うようになった。 それにもかかわらず、師団の影はほとんどウィーンに到達し、その瞬間、ウィーンは完全に機動性を失いました。 これらの欠点にもかかわらず、成功は喧伝され、グデーリアン将軍はアドルフ・ヒトラー本人から祝福を受けた。 しかし、オーストリア人が守ろうとした場合、セカンドダンサーは準備不足の代償を払うことになるかもしれない。
1938 年 10 月、新しい装甲部隊の作成における次の段階が始まりました。 最も重要なことは、4 月 5 日にヴュルツブルクで第 35 師団が編成されたことであり、これにはバンベルクの第 36 装甲大隊の第 10 師団とシュヴァインフルトの第 1938 装甲大隊が含まれ、これも 23 年 1 月 2 日に創設された。 シュヴェツィンゲンの第 3 戦車。 第65、第66、および第67軽旅団も作成されました。これには、既存の第1938旅団と、新しく形成された第4および第33旅団がそれぞれアイゼナハとグロスグリニクに含まれていました。 1 年 2 月にオーストリアが併合された後、オーストリアの機動師団がドイツ国防軍に組み込まれ、わずかに再編成され、ドイツの装備が装備され (ただし主にオーストリア人員が残っていた)、第 3 軽師団になったことをここで追加する価値があります。第4戦車大隊で。 ほぼ同時に、年末までに、軽旅団は師団と改名するのに十分な人員を配置しました。 XNUMX. DLek - ヴッパータール、XNUMX. DLek - ゲーラ、XNUMX. DLek - コットブス、XNUMX. DLek - ウィーン。
同時に、1938年6月に、さらに8つの独立した装甲旅団、第6および第11BPの編成が始まりました。 ヴュルツブルクに駐屯する第 25 BPF は 8 号戦車と 15 号戦車 (すでに編成済み) で構成され、ザガンの第 31 BPR は 1936 号戦車と 1936 号戦車で構成されていました。 機甲将軍ルッツの意図的な計画によれば、これらの旅団は、独立した機動作戦を目的として設計された戦車師団とは対照的に、歩兵を直接支援するために戦車を使用することになっていた。 しかし、1937年以来、ルッツ将軍は行方不明になっています。 1938年1938月から5年5月までヴェルナー・ケンプ大佐が速度部隊の指揮官を務め、その後8年XNUMX月までハインリヒ・フォン・フィーティングホフ中将、シェール将軍が指揮した。 XNUMX 年 XNUMX 月、ハインツ グデーリアン中将が高速部隊の指揮官となり、変化が始まりました。 第 XNUMX 軽師団の編成は直ちに放棄され、以前はザガンから独立していた第 XNUMX 歩兵師団を含む第 XNUMX 歩兵師団 (本部はオポーレ) に置き換えられました。
早くも 1939 年 5 月、グデリアン将軍は軽師団を戦車師団に転換し、歩兵支援旅団を清算することを思い描いていた。 これらの旅団の1939つは、第1 Dpancに「吸収」されました。 与えるのはあと2つです。 したがって、3 年のポーランド戦役の経験の結果、軽師団が解散したというのは真実ではありません。 グデーリアンの計画によると、第 4、第 5、第 1、第 2、第 3 機甲師団は変更されず、第 4、第 6 師団のままでした。 DLek は (それぞれ) 7 番目、8 番目、9 番目、6 番目のダンサーに変換されます。 必然的に、新しい師団は連隊の一部として装甲旅団と別の戦車大隊を持っていました：第11歩兵師団 - 第12ポーランド機甲師団とI. / 65。 bpants (旧第 7 bpants)、第 35 マナー ハウス - 第 34 マナー ハウスおよび I./66. bpants (旧 8th bpants)、15th manor house - 16th manor house および I./67. bpank (旧第 9 bpank) と第 33 師団 - 第 32 bpank と I./35. bpanc (この場合、XNUMX つの新しい戦車大隊を編成する必要がありました)、これは、ドイツで PzKpfw XNUMX (t) として知られるチェコの戦車の吸収と、PzKpfw XNUMX (t) と呼ばれる戦車プロトタイプの準備された生産ラインによって促進されました。 ）。 しかし、軽師団を戦車師団に変更する計画は、XNUMX 月から XNUMX 月 XNUMX 日まで実施されませんでした。
すでに 1936 年 1 月に、第 2 軍団（機甲将軍オズワルド・ルッツ）の指揮がベルリンに編成され、その中には第 3、第 1938、第 XNUMX ダンサーが含まれていました。 それはドイツ国防軍の主力攻撃部隊となる予定であった。 XNUMX年、この軍団の指揮官はエーリッヒ・ヘプナー中将であった。 しかし、この形態の軍団は戦闘に耐えることができませんでした。
1939 年のポーランド侵略における装甲部隊
1939 年 XNUMX 月から XNUMX 月にかけて、ドイツ軍はポーランド攻撃の開始位置に再配置されました。 同時に、XNUMX月に、ハインツ・グデリアン将軍を司令官とする新しい高速軍団の司令部である第XNUMX軍団が設立されました。 軍団司令部はウィーンに設立されましたが、すぐに西ポメラニアに移転しました。
同時にプラハでは第10装甲師団が「テープに投げつけて」編成されたが、必然的にその構成は不完全であり、1939年のポーランド戦役では旅団の一部となった。 8位 PPank、86.PPZmot、II./29。 砲兵と偵察大隊。 第4BPancの司令部には即席のDPanc「ケンプ」機甲師団（ヴェルナー・ケンプ少将が指揮）もあり、そこからポーランド第8機甲師団が第10歩兵師団に編入された。 したがって、ポーランド第7機甲師団はこの師団内に残り、さらにSS連隊「ドイツ」とSS砲兵連隊が含まれた。 実際、この師団は旅団ほどの規模もあった。
1939 年のポーランド侵攻以前は、ドイツ戦車師団は別々の軍団に分散されていました。 XNUMX つの建物に最大 XNUMX つまでありました。
北方軍集団 (ヒョードル・フォン・ボック大佐) は、東プロイセンの第 3 軍 (ゲオルク・フォン・キュヒラー砲兵大将) と西ポメラニアの第 4 軍 (ギュンター・フォン・クルーゲ砲兵大将) の 3 つの軍隊を持っていました。 第11軍の一部として、61つの「通常の」歩兵師団（第4および第3）とともに、第2 KAの即席のDPants「Kempf」だけがありました。 第20軍には、第10装甲師団、第8および第10装甲師団（電動）を含むグデーリアン将軍の第17 SAが含まれ、後に即席の第10装甲師団が含まれました。 南方軍集団 (ゲルト・フォン・ルントシュテット大佐) は 1939 つの軍を持っていた。 主な攻撃の左翼で前進する第1軍（ヨハネス・ブラスコヴィッツ将軍）は、第4 SAに電動SS連隊「Leibstandarte SS Adolf Hitler」と14つの「通常の」DP（31年と2st）. 第3軍（ヴァルター・フォン・ライヒェナウ砲兵大将）は、ドイツの攻撃の主な方向で下シレジアから前進し、有名なXVI SA（エーリッヒ・ヘプナー中将）と13つの「完全な」戦車師団を持っていました（そのような軍団はドイツで唯一）西暦 29 年のポーランド戦役) - 第 10 および第 1 装甲師団、ただし 65 つの「通常の」歩兵師団 (第 11 および第 14) で薄められている。 2 番目の SA (装甲軍将軍ヘルマン ゴート) には、4 番目と 3 番目の DLek、5 番目の SA (歩兵将軍グスタフ フォン ヴィータースハイム)、および 8 つの電動 DP (28 番目と 239 番目) がありました。 第 XNUMX ドレクは、第 XNUMX バンクを第 XNUMX 装甲連隊に置き換えることで強化されました。 第XNUMX軍（ヴィルヘルム・リスト大佐）には、XNUMXつの陸軍歩兵隊とともに、第XNUMX装甲師団、第XNUMXドレック、第XNUMX山岳歩兵師団を含む第XNUMXSA（歩兵将軍オイゲン・バイエル）がいた。 さらに、第XNUMX SAには、第XNUMX歩兵師団とSS自動車化連隊「ゲルマニア」、およびXNUMXつの「通常の」歩兵師団：第XNUMX、第XNUMX、および第XNUMX歩兵師団が含まれていました。 ちなみに、後者は、動員の第XNUMX波の一環として、戦争のXNUMX日前にオポーレで結成されました。
XNUMX年間にわたって、ドイツ軍はよく訓練され、十分な武装を備えたXNUMXつの機甲師団とXNUMXつの軽師団を配備した。
上の画像は、主力打撃部隊が下シレジアからピョトルコフ・トリブナルスキを経てワルシャワまで進軍した第10軍であることを示している。第1939軍は、XNUMX年のポーランド戦役においてXNUMX個の本格的な装甲師団を含む単一軍団を擁していた。 残りはすべて、別々の軍隊のさまざまな軍団に散らばっていた。 ポーランドに対する侵略のために、ドイツ人は当時自由に使えるすべての戦車部隊を使用し、オーストリアのアンシュルス時代よりもはるかにうまくやった。
詳しくは電子版の記事全文をご覧ください >>
