中古スポーツカー - BMW 130i M スポーツ - スポーツカー

コンパクトカーに大型の自然吸気1気筒エンジンが搭載されていた時代は美しかった。 BMW 130 シリーズ XNUMXi によだれを垂らしていた昨日のことのようですが、実際には (残念ながら) 数年前になります。

La BMW 1 シリーズ 私はいつもそれが好きで、特に最初のものがとても革新的で、彫刻的で、個性的でした。 そして私は、この最小の BMW に自然吸気直列 265 気筒エンジンを搭載するというアイデアを常に気に入っています。 優勝レシピ。 この暗くて恐ろしい310気筒エンジンの音は、今ではタービンの息によってかき消されています。 381馬力XNUMX Nm のトルクは、今日の XNUMX 馬力と比較すると低く見えるかもしれません。 メルセデスAMGA45 （容積わずか2.0リットルの400気筒エンジンを搭載）またはXNUMX馬力。 新しい アウディRS3 （2,5リッター130気筒エンジンから生産される）しかし、7.000i直列XNUMX気筒は別の楽しみを提供します。 最高 XNUMX rpm まで回転する自然吸気エンジンのサウンドは比類のないものです。パワーは連動して増大し、必要な場所にリア アクスルに送られます。 つまり、必要に応じてオーバーステアすることができ、速度を低下させるターボなしで足とパワーを直接リンクできる利点と容易さが得られます。

どれくらい速いか

現在の超高速コンパクトと比較すると、 BMW 130i 加速が車の面白さではないことを思い出させてくれます。 ブガッティでなければ。 XNUMXと 0秒で100-6,1km / h 最高速度は 250 km/h で、それでも十分な速さです。 唯一の欠点は、機械式リミテッド スリップ デフがないことです。そのため、内側のタイヤが煙に包まれ、後輪が地面に溶接された状態でコーナーを抜け出すことがよくあります。 しかし、このほくろを取り除いた後では、笑顔が広がる現代のハッチバックを想像するのは難しいです. マニュアル トランスミッションも楽しいものです。

La ガムを噛む 比較的控えめなタイヤ（フロントに 205/50 R17 タイヤ、リアに 225/45 R17 タイヤが標準装備）により、BMW の努力のおかげで 50:50 の重量バランスを誇る車のバランスをよりよく理解できます。

価格は良いが、距離が長い

中古品へのアプローチ: 彼らは私たちに来てほしいと望んでいます ユーロで10.000 良いコピーを家に持ち帰ります。 多くは 100.000 km を超えていますが、3,0 リットルのエンジンは 265 馬力を発揮します。 この観点からは「トラクター」です。 BMW 130i には、Attiva と M Sport の両方のトリム レベルがあります。 もちろん、それらのほとんどすべてが M スポーツであり、後者はより「美しい」外観を備えているだけでなく、エンジンのこの宝石を正当化する設定も備えています。 確かに、それは消費する車です（ハウスは8L / 100kmを主張しています）が、コーナリングを楽​​しむためのセカンドカーを探しているなら、この価格でより良い車を見つけるのは難しい.