CCS の V2G の完全版は 2025 年までに登場します。遅すぎる？ちょうどいい？

CCS 標準を推進する企業である CharIN は、V2G の統合計画を発表しました。 V2G – VehicleToGrid、Car-to-the-grid は、自動車のバッテリーに蓄えられたエネルギーをグリッドに戻して使用できるようにする一連のソリューションです。たとえば、自動車のバッテリーを発電所のエネルギー貯蔵装置として使用します。

これまでのところ、V2G を完全にサポートするコネクタ (充電システム*) は日本の Chademo だけです。そのため、たとえば自宅での自動車用バッテリーの使用に関連するすべてのテストで、日産リーフまたは三菱アウトランダー、つまり Chademo コネクタを備えた最も人気のある XNUMX 台の車が使用されました。

> 日産：V2G？誰かのバッテリーを消耗させることではありません

CCSコネクタ（充電システム）はかなり後ろに残されています。 V2G は CCS 3.0 に登場すると言われていましたが、標準の 3.0 バージョンがいつ登場するかは誰も知りませんでした。状況が変わっただけです。

Audi、Volkswagen、Volvo、Tesla、Toyota を含む組織である CharIn は、2019 年に ISO / IEC 2 規格に記載されている、壁に取り付けられた充電ステーションを使用する V15118G を導入すると発表しました。後：

2020 年までに V1G (制御充電) が表示される予定です。つまり、電力網運営者 (最優先)、充電ステーション、自動車所有者、または家庭用エネルギー管理システムによって充電を制御する機能です。
2020年までにV1G/H（充電協力）が表示される予定つまり、エネルギーコスト、今後のユーザーのニーズ、またはネットワークの制限を考慮して、壁面充電ステーション（EVSE）回線の充電条件を設定する機能。交渉は、車の所有者の参加なしに、ほぼ自動的に行われるべきである。
2025 年までに V2H (双方向充電) が表示される予定、つまり車のバッテリーにエネルギーを伝達する能力 そして彼女からは、需要、ネットワーク負荷、または経済的理由による自動制御を備え、オフメーター操作（メーターの後ろ）のサポート、つまり主電源とのエネルギー交換なし、
2025 年までに V2G (集約課金) が導入される予定つまり、家庭でエネルギーを使用する目的で、また電力網（メーターの前）またはエネルギー生産者のニーズに関連して、自動車と壁掛け充電ステーション（EVSE）の相互作用です。たとえ州や国であっても。