VAZ 2101 チューニングの完全ガイド: ボディ、エンジン、マフラー、インテリア
VAZ 2101 は国内自動車業界の伝説であり、「クラシック」VAZ 車の最初のシリーズです。 初めて「ペニー」が 1970 年に組立ラインから出荷され、1988 年に製造が中止されました。したがって、そのような最も若い車であっても、チューニングは望ましいだけでなく、不可欠です。
チューニングとは
自動車業界におけるチューニングとは、車の性能を向上させるために車を改良することを指します。
有能なチューニングは、古い「ペニー」に新しい命を吹き込むのに役立ちます。 重要：VAZ 2101のチューニングを開始することにした場合、この問題のパイオニアにはなりません-誇張せずに、世代全体が「ペニー」を改善してきました-つまり、多くの詳細を自由に使用できます指示、試行錯誤の物語。
ボディチューニング VAZ2101
「コペイカ」は、ロシアの自動車実験の全分野です。 ソビエトの自動車産業の遺産を高貴にする最も簡単な方法の XNUMX つは、ボディをリフレッシュすることです。たとえば、エアブラシを使用したり、既存の要素を変更したり、新しい装飾的な要素を追加したりします。
ティンテッドガラス
車の窓の着色について言えば、この手順が特別なGOSTによって規制されていることはすぐに注目に値します。
特に、2018年の要件に従って、フロントガラスは少なくとも75％、フロントドアの窓は少なくとも70％の光透過係数を持たなければなりません。 この場合、不透明（鏡）の色合いは禁止されています。 後部窓と後部座席の横の窓に関しては、制限はありません。 唯一の条件は、車に両方のサイドミラーがあることです。
VAZ 2101 ガラスを着色する最も簡単で経済的な方法は、特別なフィルムを使用することです。
最適な結果を得るには、ガラスを解体し、バスルームなどの湿気の多い部屋でプロセスを実行することをお勧めします。
自分の手でガラスVAZ 2101を着色するには、次のものが必要です。
- アトマイザー、
- ゴム製のへら,
- 文具ナイフ、
- フランネルまたは他の柔らかい布,
- ヘアドライヤー
着色フィルムは次のように適用されます。
- まず、石鹸溶液を準備する必要があります - おろし金で石鹸をすりおろし、ぬるま湯に溶かします。
- 泡の「雲」が形成されないようにしながら、きれいな布でグラスを注意深く泡立てます。
- 適当な大きさに切ってテープで留めます。
- プロセス中にフィルムの下に気泡が発生した場合は、ぼろきれまたはへらでそれらを滑らかにします。
ガラスに気泡や凹凸がないように、フィルムを慎重に滑らかにする必要があります。 - フィルムを乾かします。
ビデオ：自分でガラスにティントフィルムを貼り付ける方法
ヘッドライトの交換 VAZ 2101
VAZ 2101のヘッドライトは、調光するか、たとえば、異なる色の光学系を配置することができます。 VAZ 2101 ヘッドライトの最も人気のある変更の XNUMX つは、いわゆる「天使の目」です。これは、丸い光学系を備えたすべての車に適しています。 「エンジェルアイ」は、車の光学系に挿入される発光リングです。 このような調整には実用的な利点もあります。青と白のチューブを寸法として使用できます。
VAZ 2101 の「天使の目」を作成するには、次のものが必要です。
- 透明なプラスチック棒;
- ペンチまたはニッパー;
- ファイル;
- 建設用ヘアドライヤー;
- はんだごて
- 電気テープ
- 220オームの抵抗;
- 4 ボルトの 3,5 つの LED。
- ヘッドライトの直径よりわずかに小さい直径の瓶またはその他の円筒形の物体。
アクションのシーケンス：
- 棒の長さを調節し、柔らかくなるまで加熱または茹でます。
- 瓶の周りをひねって、冷めるのを待ちます。プラスチックチューブ - 「天使の目」の基礎
- LEDの脚に抵抗をはんだ付けします。 接続ポイントを電気テープで包みます。
- XNUMX つの LED を一緒に取り付けます。
- チューブの全周に沿って、外側に沿って約 1/3 の深さまで切り込みを入れます。これは、光が放射状になるために必要です。
- チューブに LED を配置し、電気テープでリングを固定します。車の「天使の目」はほぼ準備ができています。ヘッドライトのガラスの下に配置するだけです
- ワークピースをヘッドライトに取り付けるには、ガラスを取り外す必要があります。 追加の留め具は必要ありません。LED 付きのチューブはガラスに接着して保持されます。
後部窓のグリル VAZ 2101
装飾的なグリルは、古い「ペニー」さえもより積極的でモダンに見せるのに役立ちます. グリルは通常、ABS 樹脂でできています。 必要に応じて、装飾グリルを車の色またはその他の色に塗装することができます。
グリルはシールがついています。 グリルを固定するには、ガラスロックとガラス自体を取り外す必要があります。 次に、ロックを所定の位置に置き、火格子をシールの下に挿入します。 次に、エッジをシリコンでコーティングする必要があります - そしてガラスを挿入することができます. より簡単ですが、信頼性の低い方法があります。たとえば、プラスチックカードを使用してシールをこじ開け、その下にグリルを挿入するだけです。
トランクリッドのスポイラー VAZ 2101
スポイラーは、車の空力特性を向上させる追加のボディ要素です。 トランクにスポイラーを取り付けることは、VAZ 2101 を「近代化」するもう 2 つの予算方法です。スポイラーも厚さ XNUMX mm の ABS プラスチックでできており、タッピング ネジ、リベット、または両面テープを使用してトランクの蓋に取り付けられています。 必要に応じて、スポイラーを車の色に塗装することもできます。
サスペンションローダウン
低くなった「骨盤」は見た目が楽しいだけでなく、特に以前にエンジンをブーストしたことがある場合、またはエンジンをブーストするだけの場合は、車の安定性も向上します (詳細については、対応するセクションを参照してください)。
実際、控えめに言っても、スプリングをファイリングすることです。 XNUMX回転からXNUMX回転をカットするのが最適です。その後、ボディの改造やショックアブソーバーの交換さえも必要ありません。 XNUMX〜XNUMXターンをカットするときは、ショートストロークのアーモタイザーを取り付けてフェンダーをカットする必要があります。
重要: スプリングを車から取り外さずにやすりで磨いてはいけません。
ビデオ：「クラシック」を過小評価する方法
剛性フレーム
補強フレームは、互いに固定 (ボルト締めまたは溶接) された複数のパイプの構造であり、車体の主要なラインを繰り返します。 基本的に、フレームは、レースなどに真剣に取り組んでいるドライバーによって取り付けられます。フレームは、衝突が発生した場合に車への重大な損傷を回避し、車内の人々の命を救うのに役立ちます。
剛性フレームは溶接され、ボルトで固定されています。 溶接フレームは耐久性と信頼性が高いと考えられていますが、見た目が美しくなく、多くのスペースを占有します-後部座席を取り除く必要さえあります. 車に対するすべての希望を考慮して、溶接フレームを自分で作ることができますが、これは体力と溶接機を使用する能力だけでなく、3Dモデリングスキル、または少なくとも、図面を作成する能力。 さらに、フレームを溶接するには、シート、ピラー、スピーカー、トリムなど、文字通りすべてを車内から取り外す必要があります。
ビデオ: 日曜大工の安全ケージ
通常、補強フレームの製造には、厚さ 2 ～ 2,5 mm の非合金炭素鋼製のシームレス パイプが使用されます。 主な要素には、より大きな直径のパイプを使用する必要があります。たとえば、45〜50 mm、追加のパイプには38〜40 mmで十分です。
ボルトオンフレームは要素が少ない傾向があるため、見た目がすっきりし、場所を取らないため、後部座席を収納する必要がありません. さらに、名前が示すように、ボルトで簡単に取り付けることができます。
サロンチューニング
上で繰り返し述べたように、「ペニー」はすでに非常に古い車であり、ロシアの道路のベテランであるため、原則として、キャビンの状態には多くの要望が残されています。
チューニング ダッシュボード VAZ 2101
自動調整の達人は、VAZ 2101 ダッシュボードを改善するには主に 30 つの方法があると言います。それは、外国車から取った魚雷を入れるか、より現代的な「親戚」から魚雷を入れることです。 最初のケースでは、すべてのチューナーに等しく愛されている BMW EXNUMX が最適です。XNUMX 番目のケースでは、国産の「XNUMX」、「XNUMX」、または「XNUMX」です。
まず、古いダッシュボードを解体する必要があります。 このため：
- インストルメントパネルを取り外します。
- グローブボックスシェルフを取り外します。
- パネルをエンジン ルームに固定している留め具を取り外します。ファスナーは赤い矢印でマークされています
- ステアリングコラムを取り外します。
- ペダル アセンブリを取り外します (ラジエータから不凍液を事前に排出します)。ダッシュボードを取り外すときは、車内の電装品を慎重に扱う必要があります。
新しい魚雷の取り付けは逆の順序で行われますが、いくつかのニュアンスがあります。 たとえば、「セブン」の魚雷を使用する場合、これらの XNUMX つの車では異なるため、車の暖房システムにいくつかの変更を加える必要があります。
室内装飾品 VAZ 2101
内装 - シート、天井、ドアカードなど- 「ペニー」を「リフレッシュ」できます。
選択する材料
車の内装に使用される主な素材には、レザー、レザーレット、アルカンターラ、ベロアの XNUMX つがあります。
革は非常に長持ちし、インテリアに洗練された外観を与える最も耐久性のある素材です。 ただし、これには多額の費用がかかります。
レザーレットを使用すると、高価なステータスの外観を作成できますが、同時に、コストがはるかに低く、気まぐれではありません。
ベロアは柔らかくビロードのような素材です。 それは非常に気まぐれであると言えます：彼は湿気が好きではありません。 さらに、汚染の場合に問題が発生する可能性があります。ベロアは石鹸水で洗うことができません。
アルカンターラは、VAZ 2101 インテリアの張り地に最適です. アルカンターラは、スエードのような合成素材です. スエードの柔らかさと風合いは、耐摩耗性、クリーニングの容易さなど、人工素材の最も優れた特徴によって補完されます。
シート張り
VAZ 2101 シートの室内装飾は骨の折れる、かなり難しい仕事です。 配列決定:
- まず、シートを分解する必要があります。
- シートの背面にある鉄製のクランプを押して、「ネイティブ」カバーを取り外します。
- 継ぎ目でカバーを開き、後でパターンとして新しい素材に転写します. この場合、後で混乱しないようにカバーの部分に署名し、新しいカバーを正しく縫う必要があります。
- 古いカバーの各部分を新しい素材にしっかりと押し付ける必要があります。上に荷物を置くか、ピンで固定することをお勧めします。 輪郭を描き、詳細を切り取ります。古いパターンに従って、カバー用の新しい断片を切り出します
- 新しいカバーのカットされた要素は、発泡ゴムに接着する必要があります-これには缶の接着剤が適しています.
- 内側から縫い目の襟を滑らかにし、それらをさまざまな方向に分けて接着します。
- 既製のシートカバーを装着。
日曜大工 VAZ 2101 ドア カード
ドア カード (ドアの張地) は時間の経過とともに摩耗し、たるむことさえあります。 この場合、新しいものを作る価値があります。 最も経済的な選択肢は、合板のシートからそれらを作ることです. したがって、新しいVAZ 2101ドアカードを製造するには、次のものが必要です。
- 合板シート厚さ4 mm。
- ジグソーパズル;
- はさみ;
- 接着剤（推奨Mah - 自動車用に特別に設計されたドイツ製の接着剤）;
- 泡;
- 生地。
作業は次の順序で実行されます。
- まず、古いドアトリムを取り外し、それを合板に取り付けて丸で囲みます。
- ジグソーで輪郭に沿って新しい合板フレームを切り取り、ドアハンドル、ウィンドウハンドルなどの穴を開けることを忘れないでください.古いドアカードの輪郭に沿って新しい合板ブランクを切り取り、ハンドル用の穴を開けます。
- 素材の形状に合わせて、フォームラバーと生地を3～4cmの余白を残して切り出します。
- 発泡ゴムと生地を木製のブランクに接着します。特別な接着剤の助けを借りて、発泡ゴムをワークピースに接着します
- 裏側はホッチキスで生地をとめます。
- ワークピースをドアに取り付け、取り付けポイントに印を付け、穴を開け、スキンを固定します (「リベット ナット」を使用することをお勧めします)。
パディング天井 VAZ 2101
VAZ 2101 の天井裏張りを更新するには XNUMX つの方法があります。古い室内装飾品を取り除いて天井を張り直すか、既存の布地の上に新しい布の層を貼り付けるだけです (間に新しい吸音層を配置することをお勧めします)。彼ら）。
皮膚を取り除き、VAZ 2101 カーテンを運ぶのは、かなり骨が折れ、時間のかかるプロセスです。
- まず、前後の窓、ハンドル、傷害保護、バイザーを分解する必要があります。
- スキンを天井に固定するために、スキンの周囲に沿って配置された金属製のアークとラッチが使用されます。 これらのファスナーを取り外す必要があります。
- 次に、材料と一緒にすべての円弧を削除します。 それらを傷つけないように、助手席側から同時に開始します。
- 床の新しい天井裏地をまっすぐにし、円弧を再配置します - このために特別なスタンピングが用意されています。新しい室内装飾品 - 古い魂
- 円弧に留め具を置きます。
- 天井をドラッグします。 後部窓から始めるべきです。 アークの一方の端は特別な黒いキャップに固定され、もう一方の端は本体の穴に固定されています。アークを特別な黒い「キャップ」に挿入します
- 天井は、設置プロセス中にすぐに引き伸ばされるべきではありません - アークが固定されている場合のみ。 そうしないと、皮膚が裂ける危険があります。
- トリムの前部はフロントガラスフレームにファスナーで固定されています。 最後の弧 - 後部窓の近くにある特別な「舌」の助けを借りて。
- 最後に天井を水平にし、周囲をラッチで固定します。
ビデオ：「クラシック」の天井を取り除く
エンジンチューニング
エンジンの調整を開始します-そして生産モデルでは、穏やかに言えば、かなり弱いです.最初は64馬力で、小規模な変更では最大120の「馬」です-トランスミッションとサスペンションにも注意する必要があります。
エンジンをブーストするときは、サスペンションも変更する必要があります。そうしないと、コーナリング時に車が横滑りする危険があります。 安定性を高めるために、サスペンションを少し下げることをお勧めします。この目的のために、スプリングを短くて硬いものに交換できます。 ダブルスタビライザーを取り付けることもできます。これにより、車のハンドリングが向上し、サスペンションが凹凸のある道路に適応する速度が向上します。 ロールケージを取り付けるなど、ボディの剛性アップにも気を配りましょう。
エンジン出力を上げるには、いくつかの基本的な方法があります。
在庫の交換
カム形状を変更した新しいカムシャフトを取り付けることができます。 これにより、ガス分布が定性的に変化します。シリンダーは可燃性混合物でより飽和し、トルクが増加します。
カムシャフトを交換するには、次のものが必要です。
- 10 と 17 のキー。
- マイナスドライバー。
交換は以下の手順で行います。
- 10 レンチを使用して、バルブ カバーを取り外します。
- マイナスドライバーと 17 レンチを使用して、カムシャフト取り付けナットを取り外します。
- タイミングチェーンテンショナーボルトを緩め、カムシャフトスプロケットを取り外します。
- 残りのナットを緩め、ハウジングをカムシャフトと一緒に慎重に引き出します。
新しいカムシャフトの取り付けは逆の手順で行います。 まず、ロッカー (バルブ ドライブ レバー) を新しいものに交換する必要があります。 これにより、エンジンのノッキングを防ぐことができます。
ビデオ：「クラシック」のカムシャフトの交換
インテークマニホールドボア
インテーク チャンネルをボーリングすると、エンジン チャンバーに可燃性混合気を充填するレベルが上がります。
この操作を実行するには、次のものが必要です。
- ドリル;
- 粒度の異なる数種類のサンドペーパー。
- ぼろ、ぼろ;
- キャリパー;
- 潤滑剤（ユニバーサルWD-40が適しています）;
- バイス。
ボーリングは次のように発生します。
- 操作を容易にするために、コレクターを取り外して万力に取り付ける必要があります。
- ドリルビットにぼろきれを巻き付ける必要があり、サンドペーパーが上に重なっています。 作業の最初の段階では、最終段階では細かい粒子の紙を粉砕するために、大きな粒子の紙が必要になります。
- ドリルをバルブに挿入し、ボーリングを開始します。 重要: ドリルを強く押さないでください。そうしないと、サンドペーパーが滑り、ドリルがコレクターを損傷する可能性があります。
ビデオ：日曜大工のインテークマニホールドボーリング
サイレンサーチューニング
「クラシック」シリーズ（2101–2107）のVAZ車の排気システムは、フロントパイプ（「パンツ」）、レゾネーター、サイレンサーのXNUMXつの部分で構成されています。
動画：チューニング後のマフラー音
ストレートスルーマフラー：装置、利点、設置
「ペニー」の多くの所有者は、車の排気システムを改善せずに放置せず、標準のマフラーをストレートマフラーに交換するか、既存のマフラーに単に追加するだけで、「ダブルエキゾースト」の効果と特徴的な低い轟音を実現しますそれはそれに伴います。
ストレートマフラーと通常のマフラーの違いは何ですか？ 標準マフラーは、多数の鋭く湾曲したバッフルとチューブで構成されています。 それらを通過すると、排気ガスは方向を変えざるを得なくなり、圧力が低下し、音が静かになり、毒性が低下します。
ダイレクトフローマフラーでは、名前が示すようにパイプがまっすぐで、曲がりが滑らかで、仕切りがなく、溶接が少ない. これにより、排気ガスが自由に移動できるようになります。
既製のラムジェット エンジンはパーツ ストアで購入できます。 この喜びは、XNUMXからXNUMXルーブルの費用がかかります。 ほとんどのモデルは溶接なしで取り付けることができます。 ただし、一部の職人は、損傷のない古いマフラーとパイプを使用して、または後者のみに限定して、独自にダイレクト フロー マフラーを作成します。
ビデオ：日曜大工のストレートマフラー
「ペニー」が新しい「パンツ」を必要とするとき
排気管 VAZ 2101 は、その特徴的なデザインから「パンツ」と呼ばれていました。端で接続された XNUMX つの長いパイプがズボンに似ています。
受け管に貫通孔ができて空気が通り始めたら交換が必要です。 事実、排気ガスはパイプを循環し、その温度は300〜500度に達する可能性があり、時間の経過とともに金属に損傷を与えることさえあります。
さらに、「ペニー」は、吸気管が変形した場合に「パンツ」を交換する必要があります。
パイプはその前の車の底の下にあります。
排気管を VAZ 2101 に交換するには、次のツールが必要です。
- レンチ「13」（できれば、適切なサイズのソケットヘッドを備えた延長コード）。
- カルダンジョイント。
- キャリパー;
- 金属定規。
重要なポイント: 交換は、冷却されたエンジンでのみ行う必要があります。 そうしないと、火傷の危険があります。結局のところ、前述のように、排気システムのパイプは数百度まで熱くなる可能性があります。
吸気管を交換するには、次のものが必要です。
- リアマフラーを外すか、完全に取り外します。
- レゾネーターをエキゾーストパイプから外して取り外します。
- レンチを使用して、パイプをボックスのブラケットに固定しているクランプを固定しているボルトを緩めます。クランプを固定しているボルトを緩めます
- ボンネットの下で、パイプをエキゾースト マニホールドに固定している XNUMX つのナットを緩めます。
- ダウンパイプを両手で慎重に取り外します。
逆の手順で取り付けます。
したがって、わずかな時間とお金で、車の技術的特性を向上させるだけでなく、個性的でユニークな外観にすることもできます。 VAZ 2101 を調整するすべての方法の詳細については、当社の Web サイトをご覧ください。
