セミオートマチックトランスミッション - メカニックとオートマチックの妥協？

内燃機関車にはギアボックスが装備されています。 これは、燃料駆動エンジンの特性によるもので、その動作が有効な回転範囲はかなり狭いです。 車種によって、ギアシフトの方法が異なります。 マニュアル、セミオートマチック、オートマチック トランスミッションは異なります。 

ギアボックスは何を担当していますか？

ギアボックスの主な役割は、車の車輪にトルクを伝達することです。 ピストン クランク システムから発生し、クラッチを介してギアボックスに到達します。 その内部には、特定のギア比を担当するラック（ギア）があり、エンジンを常に高速に維持することなく車を加速させることができます。

半自動変速機 - それは何で、どのように機能しますか?

市場には 3 つのカテゴリのギアボックスがあり、その分類はギアボックスの選択方法に基づいています。

1. 手動ソリューションでは、ドライバー自身が特定のギアを選択し、レバーとクラッチを使用してギアを入れます。
2. 半自動変速機もドライバーの選択に基づいていますが、特定のギアの組み込みはコントローラーによって制御されます。
3. 自動システムでは、コンピューターが特定のギアを決定し、ドライバーはその選択にほとんど影響を与えません。

セミオートマチックトランスミッション＝マニュアル＋オートマ？

中間ソリューションでは、つまりセミオートマチックトランスミッションの設計者は、「メカニック」と「オートマチック」の最大の利点を組み合わせようとしました。 クラッチを制御する必要のない自由なギアの選択は、非常に良い解決策のようです。 プロセス自体は、ハンドルに配置されたジョイスティックまたは花びらを使用して実行されます。 シーケンシャル ギアボックス (半自動) は、ドライバーがギアを選択すると、マイクロプロセッサを使用してクラッチ システムを切り離します。 これは、ジョイスティックを上下に動かすか、特定のアップ/ダウンシフト パドルを押すと発生します。

サバゲー胸

自動化されたソリューションには、多くの場合、自動ギアシフトを提供するソリューションも含まれます。 サバゲーのギアボックスは、基本的に組み立ては手作業ですが、電動・油圧システムの存在により、独自の選択が可能です。 これは、たとえば、ドライバーがこのモードで運転するように選択されている場合、または低すぎるまたは高すぎる機械速度で運転している場合に発生します。

シーケンシャルギアボックス - 運転経験

まず第一に、このソリューションはドライバーにとって大きな助けになります。 常にクラッチ ペダルを踏むのにうんざりしている場合は、ASG または ASG ティプトロニック ギアボックスが最適です。 クラッチを使わないことに慣れるだけなので、左足でペダルをこぐことに慣れてください。 

このようなソリューションには、多くの場合、自動および手動のシーケンシャル モードが装備されています。 バージョンによっては、回転数を上げていると判断した場合、車は自動的にギアを変更できます。 一部のドライバーは、明示的なコマンドなしでブレーキをかけるときにシフトダウンすることについても不満を述べています。 このような乗り物で快適に移動するには、ある程度の知識と少しの忍耐が必要です。

車は「自動」の車と同じように始動します。ブレーキを踏んでレバーをニュートラル位置にする必要があります。 その後、セミオートマチックトランスミッションにより、イグニッションをオンにすることができます。 ギアを入れてブレーキを離したら、車を加速させるためにアクセルを踏まなければなりません。 

半自動は便利ですが、難しい場合もあります。 ドライバーは、高速で運転しているときにギアチェンジが遅れたり、ぎくしゃくしたりすると不満を漏らします。 耐久性も完璧ではありません。 このようなギアボックスを備えた中古車を購入することにした場合は、実績のあるソリューションに賭けて、診断に注意してください。