スイベル拳 VAZ 2107
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国産車のサスペンションは当初、ドライバーが自分の車を運転しなければならないすべての道路状況を考慮に入れていたとすぐに言わなければなりません。 したがって、VAZのすべてのサスペンション要素は信頼性と耐久性に優れていると考えられていますが、最も「長く使える」サスペンションユニットの2107つはステアリングナックルです。 VAZ XNUMX の設計におけるこのノードが失敗することはめったにありません。
VAZ 2107のスイベル拳：それは何のためですか
初心者でもステアリング ナックルが何であるかを答えることができます。これは、運転中に車輪が確実に回転するメカニズムであることは明らかです。 ステアリングナックルは、前列の車輪のハブ要素をVAZ 2107に固定し、上下のサスペンションアームに取り付けられています。
ドライバーがキャビン内でステアリングホイールを回し始めるとすぐに、ギアレバーがステアリングロッドに作用し、ステアリングロッドがステアリングナックルを左右に引きます。 したがって、一方向または別の方向への前輪の回転が保証されます。
VAZ 2107の設計におけるステアリングナックルの主な目的は、前輪のペアがドライバーが必要とする方向に確実に回転するようにすることです。
ステアリングナックル装置
機構自体は強度の高い鋳鉄を使用しているため、長寿命です。 設計者が考えたように、このユニットは深刻な負荷に耐えなければならず、最も重要な瞬間に「くさび」ではありません。 VAZ 2107 では、ステアリング ナックルが実際に最も信頼できる要素の XNUMX つであることを強調する価値があります。ほとんどのドライバーは、車の全操作期間を通じてステアリング ナックルを変更することはありません。
「セブン」のフロントサスペンションの設計では、左右のXNUMXつのステアリングナックルが同時に使用されます。 したがって、要素には留め具にわずかな違いがありますが、他の点では完全に同一です。
- メーカー - AvtoVAZ;
- 重量-1578g;
- 長さ - 200 mm。
- 幅 - 145 mm。
- 高さ-90mm。
ステアリング ナックルの主な要素は次のとおりです。
- トラニオンは、ベアリングが配置されている車軸の一部です。 つまり、トラニオンは、車輪の回転運動のサポートとして機能します。
- ピボット - スイベル ジョイントのヒンジ ロッド。
- ホイールステアリミッターは、コントロールを失う危険性があるため、ナックルが最大に回転するのを防ぐデバイスです。
機能不全の症状
VAZ 2107のすべての所有者が指摘しているように、ステアリングナックルの最も一般的な誤動作は、長年の運転中または事故後の変形です。 ドライバーは、次の「症状」によってこの問題をすばやく特定できます。
- 運転中に車が左右に「引っ張る」。
- 前輪のタイヤはすぐに摩耗します。
- 車軸全体の摩耗によるハブベアリングの遊び。
ただし、車が特定の軌道から外れたり、タイヤが急速に摩耗したりすることは、ホイールアライメントのバランスが崩れていることを示している可能性もあります。 したがって、すべての悪の根源を確実に突き止めるには、専門家に相談する必要があります。それは、ステアリング ナックルが変形しているのか、それともキャンバー トゥ アングルのバランスが崩れているだけなのかということです。
ステアリングナックルの修理
ステアリングナックルの修理は、摩耗や損傷がほとんどない場合に可能です。 原則として、事故後にノードが深刻な損傷を受けた場合、ドライバーは単にノードを新しいものに交換します。
修理作業は、ステアリングナックルを車から完全に取り外した後にのみ可能です。 修理スケジュールは次のようになります。
- 拳の表面の汚れやほこりを取り除き、きれいな布で拭き、圧縮空気で吹き飛ばします。
- サークリップの溝をきれいにします。
- 分解後、ステアリングナックルに変形や摩耗の兆候がないか点検します。
- 新しいリテーニング リングを取り付け、新しいベアリングを止まるまで押し込みます。
- トラニオンの交換が必要な場合は製作してください。 トラニオン、キングピンの摩耗が激しい場合は、ステアリングナックルASSYの交換をお勧めします。
ステアリングナックルの修理には、止め輪とベアリングの交換が含まれます。 広範囲の損傷の場合は、交換のみをお勧めします。
ステアリングナックルの交換
ステアリングナックルの交換は、ドライバーが単独で行うことができます。 作業を開始する前に、次のツールと固定具を準備する必要があります。
- 標準のレンチセット。
- ジャック;
- バルーンキー;
- 車輪止め (またはその他の信頼できる車輪止め);
- ボールベアリング用プーラー;
- WD-40 潤滑剤。
ステアリングナックルを交換したらすぐに、ブレーキフルードをシステムに追加する必要があります。これは、操作中に必然的にこぼれるためです。 そのため、事前にブレーキフルードとシステムを出血させるためのフレキシブルホースの世話をする必要があります。
仕事の手続き
ステアリングナックルをVAZ 2107に交換するには、古いアセンブリの解体と新しいアセンブリの取り付けのXNUMX段階で行います。 仕事のアルゴリズムは次のとおりです。
- 車輪止め、バー、またはレンガを使用して、車を平らな面にしっかりと固定します。
- ハンドブレーキを一番上まで上げます。
- 前輪の取り付けボルトを緩めます (左または右 - どちらの拳を交換する必要があるかによって異なります)。
- ホイールを取り外せるように、車の端をジャッキアップします。
ジャッキは車のフレームの下に厳密に配置されています - 固定ナットをバルーン レンチで緩め、ホイールを分解し、横に転がします。
- ステアリング ナックルの留め具をすべて見つけて、WD-40 液をスプレーします。
- ステアリングナックルナットを緩めます。
- プーラーを使用して、このチップをステアリング ナックル ハウジングから切り離します。
- ブレーキフルード供給ホースを固定しているボルトを緩めます (少量のフルードがこぼれます)。
- 下部コントロール アームの下にストッパーを配置します。ストップとして、バー、レンガ、金属製品を使用できます
- 車を少しジャッキアップします - レバーが停止位置にあり、サスペンションスプリングがわずかに減っていなければなりません。
- 上下のボールジョイントを固定しているナットを緩めます。
- 引き手でナックルからボールジョイントを取り外します。ボールジョイントは特別な引き手でのみ取り外すことができます - 他のすべてのツールはサスペンション要素を損傷する可能性があります
- ステアリングナックルを取り外します。
動画：ステアリングナックル交換
解体後すぐに、ブレーキキャリパーやハブのベアリングなど、残りのサスペンション部品の状態を検査する必要があります。 目に見える損傷がない場合は、新しい拳の作業に使用できます。 摩耗や変形の兆候が見られ、ベアリングに漏れがある場合は、ステアリングナックルと一緒にキャリパーとベアリングの両方を交換する必要があります。
新しい拳の取り付けは逆の手順で行います。 分解中にブレーキ回路に入る空気を取り除くために、交換後にブレーキシステムをブリードすることが重要です。
ビデオ: ブレーキをかける
したがって、VAZ 2107 のステアリング ナックルが故障した場合は、完全に交換する必要があります。 軽度の損傷とベアリングの遊びの場合にのみ、修理をお勧めします。 交換作業は面倒とは見なされませんが、ドライバーはプーラーを操作でき、このデバイスを使用する際のすべての安全規則を知っている必要があります。
