車のエンジンの損傷 - エンジンを健康でタイトに保ちましょう。

車のエンジンの損傷は高価です。 ドライブは、微調整が必​​要な数百の部品からなる複雑な構造です。 現代のエンジンは、何十万キロも走行します。 このための条件は、エンジンの徹底的かつ定期的なメンテナンスです。 エンジンを安全に操作するために必要な注意事項をここでお読みください。

エンジンには何が必要ですか？

その動作のために、エンジンには次の XNUMX つの要素が必要です。
- 燃料
– 電気点火
- 空気
- 冷却
– 潤滑剤
– 管理 (同期)
最初の XNUMX つのうちの XNUMX つが失敗すると、原則として、エンジンも失敗します。 これらのエラーは、多くの場合、簡単に修正できます。 もし 影響を受けた冷却 , グリース または управление 、破損の原因となります。

適切な潤滑、安全運転

エンジンはオイル循環によって潤滑されます。 潤滑剤はモーター ポンプによってエンジン全体に送り込まれ、すべての可動コンポーネントが最小限の摩擦で適合します。 金属部分は傷なく擦れます。 これは、ベアリング、シリンダー、バルブ、車軸にとって特に重要です。 . 潤滑がうまくいかないと、金属面同士で摩擦が発生し、両面で材料の摩耗が発生します。 . コンポーネントが許容範囲内で動かなくなりました。 それらは詰まり、互いに衝突し、最終的に壊れます。 オイルとフィルターを交換することにより、適切な潤滑が保証されます。

オイル漏れの可能性を確認してください。 漏れはすぐに修理する必要があります。 エンジンにとって危険であるだけでなく、油滴は環境にとって危険です。 オイルレベルの定期的なチェックに加えて、油圧もチェックする必要があります。 オイルポンプは警告なしに故障する可能性があります。 オイル警告灯が点灯する場合は、油圧が低すぎます。 オイル漏れの場合、ほとんどの場合オイルポンプが原因です。 これは、オイルポンプを定期的に交換することで回避できます。 各車には、このための独自のサービス間隔があります。 原則として、オイルポンプは非常に耐久性の高い自動車部品であり、耐用年数は少なくとも 150 km です。 .

クールなエンジン、健康なエンジン

エンジンが最適に機能するには、理想的な動作温度が必要です。 金属は熱にさらされると膨張します。 そのため、冷えたエンジンのディテールはややルーズ。 すべてが滑りばめになるのは、動作温度に達したときだけです。 動作温度を超えると、部品が膨張しすぎます。 これは、潤滑が不十分な場合と同じ効果があります。 部品同士がこすれ合って詰まる . ピストンがシリンダーに詰まった場合、エンジンは通常故障します。 エンジンは、内部損傷が最後の瞬間にのみ発生するように設計されています。 これが起こる前に、シリンダー ヘッドのガスケットが燃え尽きます。

ピストンが固着する前に、クーラントホースが破裂する可能性があります。 . ラジエーターキャップの圧力リリーフバルブが緩んでいる可能性があります。 この場合、車はすぐに停止する必要があります。 エンジンの過熱の原因は、冷却システムの漏れまたはラジエーターの故障です。 クーラントが漏れると、遅かれ早かれエンジンはクーラントを使い果たします。 冷却効率が低下し、エンジン温度が上昇し続けます。 これは、ボンネットの下からの激しい煙から明らかです。 また、ラジエーターが漏れたり、腐食したり、詰まったりする可能性があります。 これは、常に高すぎるエンジン温度によって示されます。

ラジエーターの検査は、次の場合に役立ちます。 ラメラが錆びて脱落した場合は、できるだけ早く交換する必要があります . 状況によって他に何も許可されない場合は、ここでちょっとしたトリックが役立ちます。 サーモスタットを取り外すと、エンジンは常に冷却されます。 この場合、過熱の可能性は低くなりますが、最適な動作温度には達しません。 この緊急ソリューションは、数日間しか使用できません。
ラジエーターを交換して冷却システムを締めた後、過熱は発生しなくなります。 .

冷却ポンプは、すべての車両の摩耗部品です。 . エンジン側から簡単にアクセスできます。 これが失敗すると、きしみ音が聞こえる場合があります。 この場合、すぐに交換する必要があります。 そうしないと、詰まり、クーラントの流れが妨げられる可能性があります。 多くの車両では、冷却ポンプはタイミング ベルト テンショナーです。 必ずベルトと同時に交換します。 これにより、冷却ポンプの過度の経年劣化を防ぎます。

エンジンは制御が必要です

モーター制御とは、そのシャフトの同期を指します。 どのエンジンにもカムシャフトとクランクシャフトがあります。 クランクシャフトはピストンから動力を得ています。 カムシャフトは、燃焼室のバルブを開閉します。 両方のシャフトが正確に同期して回転する必要があります。 この同期が失敗すると、エンジンの損傷は避けられなくなります。 上昇するピストンがバルブに当たり、バルブが歪む可能性があります。 ピストンがバルブに突き刺さる可能性があります。 これは、車のエンジンと一般的に車の端に深刻な損傷を与えることを意味します。 修理するには、エンジンを完全に分解する必要があります。

エンジンは次の XNUMX つのシステムによって制御されます。 彼らは以下のとおりです。
チェーン
タイミングベルト タイミングベルト
適切な張力要素を使用します。

どちらの部分も同じ機能を果たします . それらはクランクシャフトとカムシャフトを接続します。 クランクシャフトが回転すると、カムシャフトも自動的に回転します。 タイミングベルトやチェーンが切れると、クランクシャフトがしばらく回転し、前述の自動車エンジンの損傷の原因となります。

タイミング チェーンは一般的にタイミング ベルトよりも長持ちしますが、最新のタイミング ベルトも非常に耐久性があります。 . 車種によっては可能 整備間隔 100 km . 間隔を守ることで、これらの部品の損傷を防ぐことができます。 タイミングベルトは長期の使用で遅かれ早かれ壊れます。 チェーンは、完全に壊れる前に時間の経過とともに伸びます。 制御されていないエンジンは明確な兆候です。 タイミング チェーンには、張力を維持するプラスチック レールによってチェーンに押し付けられるテンショナーがあります。 テンショナーも定期的なメンテナンスが必要な消耗品です。

エンジンを大切に

エンジンを長くお使いいただくために、次の点にご注意ください。

1. 運転中は高すぎる RPM を避ける
2.運転中は低すぎる回転数を避ける
3.不凍液を使用する
4. 間違った燃料を使用しないでください
5.長期保管による損傷を避ける

良いメンテナンスは一つのことです。 エンジンの寿命を延ばすためには、毎日のエンジン メンテナンスも同様に重要です。 . 説明したように、エンジンには適切な温度が必要です。 したがって、冷えたエンジンでの急加速は避けてください。 高回転での走行はエンジンに大きな負荷がかかります。 エンジンが熱くなると、オイルが薄くなります。 エンジンオイルが薄くなりすぎると、潤滑性が失われる可能性があります。 さらに、恒久的な過熱が発生する可能性があります。

RPM が低すぎると、エンジンの健康に悪影響を及ぼす可能性もあります。 . この場合、燃料は完全に燃焼せず、バルブとピストンに堆積物が発生します。 この残留物は遅かれ早かれオイル循環システムに入り、閉塞を引き起こす可能性があります。 異物と同様に、可動部品に損傷を与える可能性もあります。 エンジンの可動部分は表面が硬化しています。 損傷した場合、摩擦により内側の柔らかい素材に影響が出る可能性があります。 その後、損傷は絶えず進行します。

特に冬場はエンジンが過熱することがあります。 . これは、クーラントに不凍液が含まれていない場合に発生します。 エンジン内の水が凍結すると、車両のエンジンに直接損傷を与える可能性があります。 水は凍ると膨張します。 それは大きな力で起こります。 これにより、ハウジング、ホース、リザーバーが破裂する可能性があります。 凍結した水は、シリンダーブロックに亀裂を引き起こす可能性があります。 この場合、多くの場合、エンジンは回収できなくなります。

誤ってガソリンをディーゼル車に注いだり、その逆を行ったりすると、車両のエンジンが損傷します。 . これにより、オイルポンプが最も影響を受けます。 この偶発的な交換により、他の多くの部品も損傷する可能性があります。 間違った燃料が充填されている場合は、決してエンジンを始動しないでください。 この場合、タンクを空にする必要があります。 費用はかかりますが、修理に比べれば大幅に安くなります。

車が長時間静止している場合も、エンジンの損傷を引き起こす可能性があります。 . 未使用または引退した車両でも、エンジンは少なくとも月に XNUMX 回、XNUMX 分ほど作動させる必要があります。 これにより、いわゆる保存ダメージを有効に防止することができる。 ブレーキ ペダルを強く踏むと、ブレーキ キャリパーが損傷しません。