リムとタイヤの世話をしてください

冬が本格化している。 夏用タイヤ、そして多くの場合リムは、ガレージや地下室で晴れた日を待っています。 春に不愉快な驚きがないように、今すぐ彼らの状態をチェックする価値があります。

多くのドライバーは、タイヤ交換の決定をギリギリまで延期しました。 手順の結果はよく知られています-神経が失われ、タイヤのフィッティングのための長い列ができました。 カオスと速攻は、タイヤとホイールの状態の正確な評価には寄与しません。 試すだけの価値があります。

タイヤに損傷がないか検査する必要があります。 カーカスを破裂させる気泡、膨らみ、または切り傷はタイヤを失格にします。 もしそうなら、あなたは同じレベルのトレッド摩耗を持つ中古タイヤを探すことができます。 最善の解決策は、新しいタイヤを購入することです。

トレッドの不均一な摩耗の原因は、ほとんどの場合、サスペンションの形状が正しく調整されていないことです。 問題を過小評価することはできません。 設定を間違えると、タイヤの摩耗が加速するだけでなく、車両のハンドリングが悪化し、極端な状況では転がり抵抗が増加して、燃料消費量が増加します。

トレッドには、小石、ガラスの破片、ネジ、釘などの異物が含まれている可能性があります。 それらは削除する必要があります。 タイヤから引き出された物体の長さが数ミリメートルの場合、タイヤに穴が開いた可能性があります。 それが引き出された場所に印を付けて、加硫機に行くことは価値があります。

法的に許容されるトレッドの深さは1,6mmです。 測定値が3mm未満の場合は、新しいサマータイヤの購入をお勧めします。 摩耗が進んだタイヤは、効果的に水を排出しなくなります。 これにより、水たまりに当たった後のハイドロプレーニングのリスクが高まります。

タイヤを作るために使用されたゴムがマイクロクラックのネットワークを発達させ始めたら、タイヤを交換する必要があります。 ゴムの老化プロセスの結果は、多くの要因に依存します。 タイヤと太陽放射への暴露を維持および保管する方法。 専門家によると、タイヤは製造日から10年間安全に使用できます。 時間の経過とともに、ゴムコンパウンドは弾力性を失い、ひび割れが発生しやすくなります。これにより、乗り心地が低下し、悲劇的な結果になる可能性があります。 タイヤの製造日はサイドウォールにエンボス加工されています。 これらは、略語DOTが前に付いた1106桁のコードの形式を取ります。 たとえば、11は2006年の第XNUMX週です。

ディスクにも注目してください。アルミホイールの欠けや小さな擦り傷を自分で試してみることができます。専門家によるディスクの修復により、最高の視覚効果が保証されます。このプロセスでは、スチールとアルミニウムの両方のホイール リムが真っ直ぐにされ、サンドブラスト中に古い塗装の最小の破片が除去され、粉体塗装により耐久性と美観に優れた仕上げが施されます。ホイールの包括的な修理の費用は通常 PLN です。

ホイール修理会社は、深い引っかき傷が目立たなくなるまで回転するリムの損傷を完全に修理することができます。 ひどく損傷したディスクは溶接が必要な場合があります。 決める価値はありますか？ 意見が分かれた。 安全性を重視する人にとっては、リムの温度を大幅に上昇させるプロセスは耐久性に悪影響を与えるため、XNUMX番目のリムを探すことをお勧めします。

更新されたリムは「調整」できます。 RAL パレットの塗料でリムを塗装するサービスが増えています。 何百もの色や色合いの中から、誰もが自分に合うものを見つけることができます。 最も要求の厳しいエッジ研磨を注文できます。 リムの端面旋削はますます一般的になり、最新の自動車モデルのリムの製造にますます使用されています。 処理により、テンプルまたはエッジの前面からペイントを完全に除去できます。 露出した金属は磨かれたアルミニウムよりも光沢がなく、ペイントは武器の内側に残ります.