エンジンのオイル消費量の増加の原因-AvtoTachki

購入またはオーバーホール後、すでに走行距離がかなり長い車の所有者は、オイル消費量の増加の問題を心配することがよくあります。しかし、新車であっても、エンジンが計り知れないほどオイルを消費し始めることがよくあります。この理由を理解するために、まずこの主題に関する理論を少し分析してみましょう。

VAZ 2106-07、またはそれ以降のリリース 2109-2110 などの国産車の場合、エンジン運転中の許容オイル消費量は 500 km あたり 1000 ml です。もちろん、これは最大ですが、それでも、そのような費用を通常と見なす価値がないことは明らかです。交換からオイル交換まで整備可能な良好なエンジンでは、多くの所有者は XNUMX グラムも補充しません。ここに素晴らしい指標があります。

内燃機関が過剰なオイルを消費する主な原因

したがって、以下は、車のエンジンがオイルを急速かつ大量に消費し始める理由のリストです。このリストは完全なものではなく、多くの経験豊富な飼い主や専門家の個人的な経験に基づいて作成されていることにすぐに注意してください。

ピストングループの摩耗の増加：圧縮リングとオイルスクレーパーリング、およびシリンダー自体の摩耗。部品間の隙間が増加し、これに関連して、オイルが比較的少量で燃焼室に流入し始め、その後ガソリンと一緒に燃え尽きます。このような症状のあるエキゾーストパイプには、通常、重油の堆積または黒いコーティングが見られます。必要に応じて、エンジンのオーバーホール、ピストングループの部品の交換、シリンダーのボーリングを行うと、この問題を解決できます。
XNUMX 番目のケースも非常に一般的ですが、バルブステムシールの摩耗です。シリンダーヘッドの上側からバルブに装着するキャップで、燃焼室へのオイルの侵入を防ぎます。キャップに漏れが生じると、それに応じて流量が増加します。この問題の唯一の解決策は、バルブステムシールを交換することです。
エンジンの調子が良さそうにキャップを交換しているのに、オイルが飛んでパイプに飛んでしまう時があります。次に、バルブガイドに特に注意を払う必要があります。理想的には、バルブがスリーブにぶら下がっておらず、隙間が最小限に抑えられている必要があります。バックラッシュが手で感じられ、特に強い場合は、これらの同じブッシングを緊急に交換する必要があります。それらはシリンダーヘッドに押し込まれ、自宅でこれを行うことが常に可能であるとは限りませんが、ほとんどが成功します。
エンジン内のオイルシールやガスケットからのオイル漏れ。モーターにすべて問題がないことを確信していて、オイルが流出する理由が理解できない場合は、すべてのガスケット、特にパンに注意を払う必要があります。また、シールに漏れがないか確認してください。損傷が見つかった場合は、部品を新しいものと交換する必要があります。
また、ドライビングスタイルは、エンジンがどれだけの量のオイルを消費するかに直接影響することも覚えておく価値があります。静かな乗り心地に慣れているなら、これで問題はないはずです。逆に、車の能力をすべて絞り出し、常に速度を上げて運転しても、オイル消費量の増加に驚かないでください。

これらは、ICE の燃料需要が増加していると思われる場合に考慮すべき主な点です。別の経験をした場合は、記事の下にコメントを残すことができます。