イグニッションスイッチが詰まる理由
車の運転中、所有者は多くの小さな問題に対処する必要があります。 取り外しは非常に簡単で、不快感もほとんどありません。 しかし、時には不快な故障が発生し、ドライバーが非常に不快な立場に陥ることがあります。 たとえば、キーが固着してイグニッションが回らない場合などです。 この機能不全は深刻なものではありませんが、翌日の計画を無効にする可能性は十分にあります。 自分でその状況から抜け出し、実証済みの方法のいずれかで問題を解決してみてください。
城の仕事について簡単に説明すると、
このスイッチユニットは、キーを使用して電装品のオン、点火、エンジンの始動を行うように設計されています。 ドライバーの利便性と盗難防止 (ロック) 機能の実装のために、この要素は右側のステアリング コラムのデザインに統合されています。
古いソ連の車では、鍵穴はステアリングホイールの左側にありました。
城は次の要素で構成されます。
- 円筒形のスチール製ボディ。
- 箱の中には秘密鍵の仕組み、つまり幼虫が入っています。
- 接触グループはストラップによって幼虫に接続されています。
- ロック機構に接続されたロックロッドが、ハウジングの側面スロットから突き出ている。
キーを回すと同時に、幼虫は接触グループの軸を回転させます。 選択した位置 (通常は 4 つ) に応じて、電圧は電気機器、点火システム、スターターなどのさまざまな消費者に供給されます。 ロッキング ロッドは、最初の位置 (ロック) でのみステアリング ホイールをブロックします。 同じ位置で、キーが井戸から取り出されます。
問題の原因
車のイグニッションロックはかなり信頼性の高いデバイスです。 摩耗に関連する最初の問題が現れる前に、車はブランドや生産国に応じて100万から300万kmをなんとか走行します。 不快な状況に陥らないようにするために、運転手はキーが任意の位置に詰まった瞬間を明確にキャッチし、問題を排除するための措置を講じる必要があります。
最近の車のイグニッションロックが動かなくなる主な理由は次の 5 つです。
- ステアリングホイールをラックに接続する軸のロックが機能しており、オフになっていません。
- 秘密機構の可動部分がひどく詰まっています。
- 要素の作業摩耗（走行距離の多い機械の場合）。
- 凝縮水の凍結。
- キーの変形または機械的損傷。
ノート。 これらの問題は、キーレスエントリーとプッシュボタンエンジンスタートを備えた新しい車では正常に修正されています。
ロック システムの役割は、ステアリング シャフトを XNUMX つの位置に機械的に固定し、同時にスターターをオフにすることです。 攻撃者がストライカーバーを壊してハンドルを回したとしても、エンジンは始動できません。 ロックの故障を排除するときは、このニュアンスを考慮する必要があります。 故障の特徴的な症状は、キーがロックされた位置で固着することです。
幼虫の汚れの詰まりは、モーターオイルを含む従来の自動車用オイルによる部品の潤滑の結果です。 これらの液体は塵を強力に引きつけ、最終的には機構内に蓄積します。 ある時点で、キーが動かなくなり、Start 以外の位置で動かなくなります。 そのため、抽出することが困難になってしまいます。
同様の症状は、走行距離が200万kmを超える車のロック機構の自然摩耗の結果として観察されます。 長期間の使用により、キーの秘密部分の溝も摩耗し、幼虫と明確に対話できなくなります。 場合によっては、ドライバー自身がキーの作動側を台無しにし、それをレバーとして使用します（たとえば、渋滞を解消するため）。 軟質合金は、このような運動中に簡単に曲がったり、亀裂が入ったりします。
幼虫の凍結はまれであり、故障の原因としては非常に無害です。 城内の氷は、外部からの湿気や、厳しい霜の中で暖かい車を屋外に放置した際の結露によって現れます。 フリーズの兆候は簡単に認識できます。挿入したキーが回らなくなり、回そうとしたときに機構が典型的な「揺れ」を感じなくなります。
ブロックしてどうするの？
イグニッションキーがロック位置にあると、ステアリングホイールの角度に応じてメカニカルロックが機能します。 フライホイールがロッキングロッドの作用領域に落ちた場合、シャフトは特定の位置に固定されます。 その結果、レッカー車のみで車を修理場所まで配送することが可能になります。 牽引することはできません。
このような状況でドライバーはどのような行動を取ることができますか?
- 詰まったメカニズムを忍耐と努力で克服します。
- ロックロッドを壊し、エンジンを始動してガレージに移動します。
- ソケットからロッドを引き抜いて点火ロックを取り外します。
最初の方法では、機構が開いた状態で位置を「把握」するためにキーを回す何度も試行します。 辛抱強く息を吐きながら、ハンドルを動かしてキーヘッドを回してみてください。 WD-40 のようなエアゾール潤滑剤を使用すると、詰まった汚れの部分を取り除くのに役立つ場合があります。つまり、チューブを通って鍵穴に吹き込みます。
最初の選択肢は、運転者が「少量の出血」で済んでガレージやガソリンスタンドに行くことを可能にする唯一の選択肢です。 抜本的な対策を講じる前に、ぜひこの方法を試してみてください。 妻に鍵を回してもらいましょう。 突然、彼は初めて正しく理解しました。
電子点火ロックを備えていない車両では、中程度の力でステアリングホイールを急激に回転させるとトラクションを解除できます。 次に、ケーブルを閉じるか緩められたキーを回すことによって車が始動します。 こんな野蛮な方法で氾濫しているのは、
- 折れたロッドはステアリングコラム内に残り、そこでシャフトがこすれ、つかまり、くさびが始まります。
- 過度な力がかかるとロッドが曲がってしまう可能性があり、ロックを修理する際には新しいものと交換する必要があります。
- 幼虫が動かないままの場合は、ケーシングを取り外し、接点にアクセスして、電源をオンにするために必要なワイヤを見つける必要があります。
完全な分解オプションは、ロックが固着しているあらゆる状況に適しています。 この作業は簡単ではありません。工具が必要であり、特定の車種のアセンブリを分解する方法を理解しておく必要があります。 課題は、障害物を取り除き、軸を手動またはドライバーで回転できる接触グループに到達することです。
いずれの場合も、ステアリングコラムのプラスチックトリムのネジを外し、ロックブラケットを点検してください。取り外すことが可能です。 ナットまたはボルトを緩めた後、ハウジングを取り外し、同時にハンドルバーを動かしてロックロッドを解除します。 シナリオが失敗した場合は、レッカー車を呼ぶだけです。
幼虫の閉塞と凍結
錠前内部に溜まった汚れにより、鍵がさまざまな位置で固着したり固着したりする。 ONとACCの中間位置でジャムが発生すると解除できません。 どうやって進める：
- 地元の自動車部品店でエアゾール缶に入った WD-40 を入手し、鍵穴から機構に吹き込みます。
- 鍵をさまざまな方向に回したり、錠の中で振ったりしてみてください。
- 定期的に潤滑剤を加えて幼虫の内部の汚れを溶かします。
- キーの頭を軽くたたき、軽いハンマーなどでブロックします。
おすすめ。 運転中はハンドブレーキをかけて車を保持してください。 固着したメカニズムに注目していると、車が回転していることに気づかないかもしれません。
通常、ロックは上記の方法で解除でき、キーを少なくとも XNUMX 回回すことができます。 これは、最寄りのカーサービスやガレージに行くのに十分です。 試行が失敗した場合は、ロックを解除するか、別の方法で連絡先グループにアクセスする必要があります。 ワイヤーを外さずにドライバーでシャフトを回し、モーターを始動させます。 キーには触れないでください。 誤って機械的ロックを作動させる可能性があります。
凍結したメカニズムは加熱することで「硬化」します。 お湯を注ぐことはできません。ライターで蛇口を温め、井戸に差し込んで回してみてください。 40 番目のオプションは、加熱した缶から取り出した温かい WD-XNUMX グリースを機構に充填することです。
キーのエクスポートと変形
摩耗したイグニッションロックが固着している状況では、上記のすべての操作を実行する必要があります。 エンジンを始動して車を修理場所まで届けるのが仕事です。 同様のアプローチを使用します。キーを振って回して、グラブにスプレーします。
店舗から遠い場合は潤滑にエンジンオイルをご使用ください。 モーターからレベルゲージを外し、キーの作動部分に潤滑剤を一滴たらし、ウェルに数回差し込みます。 結果が得られない場合は、ロックを分解します。 他に方法はありません。
多くの場合、ロックの詰まりの原因は、曲がったキーです。 変形を見つけたら、軽く正確なハンマー打撃で波形部分を平らな領域に曲げます。 ひびが入ったり壊れたりしたキーは使用しないでください。 次回エンジンを始動しようとしたときに、金属片がロック内に残る可能性があります。
