レクサスESとボルボS90およびアウディA6の試乗

52ドルから480ドルで大型セダンを選ぶのは簡単なことではありません。 このクラスには、パワフルで速いドイツ人から上級で華やかな日本人まで、非常に多くの選択肢があります。 しかし、ジャガー、ボルボ、その他の車もあります。

数年前、レクサスLCの初演で、私は最初に日本車に感染しました。 さらに、他のブランドがまだ理解できない問題を解決したのはレクサスのデザイナーでした。日本車はようやく見栄えが良くなりました。 それから、2016年に、私はセビリアの狭い車線でクーペを見ていました、そしてそれが何であるかを理解できませんでした：コンセプト、試作モデル、またはある種の非常に限定された版。 その後、LCは一般的にレクサスの新時代の始まりであり、デザインは絶対的なものにまで高められていることが判明しました。

エイリアンカーブ、大きくて光沢のあるグリル、複雑な形状の狭いLED光学系、独立したピラーの優雅なミラー、落下するトランクリッドなど、これらすべてがESを非常に特徴的な車にしています。 ザ・リッツ・カールトンの駐車場でも、XNUMX万ルーブルを超えるこのレクサスは、いまだに綿密に調査されています。

中には創造的な混乱があります。 そして、あなたが正しい形にうんざりしているなら、ESは最適です。 アウディA6と、程度は少ないがボルボS90がヨーロッパのオフィスです。 適度に目立たず、機能的で、快適で、技術的に進んでいます。 しかし、この順序は退屈になります-特にあなたが毎日それにいる場合。 レクサスESは完全に異なります：前のES、フラッグシップLSと同じLCクーペがここで混合されました。 明るくてとても新鮮でした。

エレガントな整頓はあまりにもカラフルで意図的にスポーティーに見えるかもしれませんが、私を信じてください、これは毎日の車のための最良の解決策です。 そして、あなたはスポーティなムードのためにあなたをセットアップする居心地の良いコックピットに座っているように見えます、しかしそれでも重要な要素の欠如があります-センターコンソールは運転手に向けられました。 ダイレクトオリエンテーションのため、このレクサスはドライバーだけでなく作成されたようです。 後ろのソファを見てください。 答えはそこにあります。

このレクサスはすべての人に適しています：クールな外観、いつものように居心地の良い非常に思慮深いインテリア、高品質の仕上げ、そしてオプションの卑劣な長いリスト（たくさんのアシスタント、クールなマークレビンソン音響、円形のカメラ、シートベンチレーションとはるかに）。 しかし、XNUMXつの問題があります：それは前輪駆動です。

ESを落ち着いて運転すれば、違いを感じることはほとんどありません。それは、クラスの基準による、きちんとしたハンドリング、スムーズな乗り心地、そして小さな回転円を持っています。 制限体制はまったく別の問題です。 私たちの場合、ESは350バージョン、つまり3,5リッターの自然吸気V6エンジンを搭載していました。 ここでは249リットル。 と。 356 Nmのトルク-通常より少し強くペダルを踏めば、一般的にこれはアスファルトを粉砕するのに十分です。

同時に、前輪駆動の非常に長く（ほぼ5 m）重い（約1,9トン）ESは、鋭い操作にまったく恥ずかしくない-サスペンションはロールに抵抗し、レクサスを所定の軌道に沿って動かすためにすべてを行います、そしてターンを過ぎていない。 一般に、ジャンクションでタイヤの鳴き声を聞く予定がなく、雪に覆われた空の駐車場を夢見ないのであれば、前輪駆動は間違いなく新しいESの購入を拒否する理由にはなりません。 か否か？ あなたの意見を知ることは興味深いです-テストドライブの終わりに投票してください。

$ 84-これは、可能なすべてのオプションを追加したときにコンフィギュレーターが表示した図です。 それはスポーツトリムのアウディA906よりほぼ27ドル多い。 しかし、急いで動揺しないでください。 ここには、たとえば、私には役に立たないオプションがたくさんあります。 パノラマルーフ（$ 509）、フロントガラスへのデバイスの投影（$ 6）、自動ブレーキシステム（$ 1）がなくても、簡単に行うことができます。車のコストに追加されたリスト全体なしで516つのヒュンダイソラリス。

そして、価格を調整した後でも、A6がトリオで最高の車であると私はまだ確信しています。 ローマは彼の内面の真面目さが好きではなく、デビッドは彼の外見が好きではありません。 両方に強く反対します。 まず、「車輪付きのオフィス」が悪いと誰が言ったのですか？ 私はA6のしっかりとした落ち着きが大好きです。 文字通り8つの物理的なボタンがあり、残りはタッチセンシティブで完璧に機能します。 AXNUMXのような画面-私にとってはこのスタイル。

彼女もとても上手に乗ります。 5,1秒最大100km / h-一部のスポーツカーでもまともな結果。 私は、誰もが340馬力の車を購入したいとは限らないことを理解しています。他のすべての条件は同じです。もちろん、これは同じレクサスと比較してアウディの大きな欠点です。

私にとってブランドのクワトロは最高の全輪駆動システムです。 それだけが、速度が速いほど、車がアスファルトに密着しやすくなるという感覚を与えます。 私はこの声明が少なくともBMWの所有者にとって物議を醸すように見えることを知っています、しかし私にとってアウディが運転する方法は理想的です。 彼女はとても陽気で怒っていることがありますが、同時に、小さな「スピードバンプ」があっても、あなたから人生を揺るがすことはありません。

新しいアウディA6のパワフルでアグレッシブなデザインは、まさにあなたが必要としているものです。 主なタッチは、トランクリッドからの隙間を隠す垂直ダイオード付きのランプで、リアがモノリシックな印象を与えます。

私たちの他のテストでは、レンジローバースポーツをツイードジャケットやビートルズのようなクラシックと比較したので、私にとってのアウディA6はゴールドフィンチのドナタートのようなものです。 それは可能な限り古典に似ていません、それが大胆で信じられないほどエキサイティングな場所で。 ドイツのセダンの場合、車の後ろから出たくないほどエキサイティングです。 街の外ではなく、交通渋滞でもありません。 あなたは価格を忘れさえします-少なくとも車があなたのものでないとき。

「Mjoliner」という言葉は、IKEAの家具の名前と同じくらいばかげているようにロシアの耳に聞こえます。 しかし実際には、これは致命的なエッジの武器です。 これは、雷と嵐のトールの神のハンマーの名前であり、そのストライキは天に稲妻を引き起こします。 今では、ボルボのデザイナーの主な武器でもあります。

スウェーデンの懸念のすべての新しいモデルのLED光学系のランニングライトは、トールのハンマーにちなんで名付けられています。 そして、彼らは天使の目がBMWのためであるのと同じくらい、ヨーテボリからの車の特徴となっています。 これで、バックミラーに特徴的な手斧の形をしたコールドライトがちらつくたびに、間違いなく車のメーカーを推測することができます。 したがって、可能であれば、ヘッドライトが付いた新しいボルボモデルが急いで通り過ぎたときに、スカンジナビア神話の知識を友達に披露することができます。

しかし、ボルボS90は、珍しいディテールだけでなく優れています。 車には好きなだけデコレーションを貼ることができますが、プロポーションのバランスが崩れていると、絶対に綺麗になりません。 そして、スウェーデンの旗艦はこれで完全な秩序を持っています。

横置きで見ると、S90が横置きエンジンの前輪駆動車だとは信じがたい。 それは非常に長いフードと長い威信を持っているので、ボルボのシルエットの優雅さはレクサスとアウディだけでなく、メルセデス「イェシュカ」や「ファイブ」BMWのようなジャンルのはるかにエレガントな著名人にも肩甲骨を付けます。

もちろん、私は主張することができます：特にこのクラスでは、デザインが車を購入する際の決定要因であるとは限りません。 そして部分的に正しいことですが、スウェーデン人が完璧に調整されたシャーシで快適なビジネスセダンを構築する方法を忘れていると信じるのは素朴です。

S80インデックスを備えた前任者はまだ道路で堅い上唇を保ちます、そしてS90は全く新しいレベルに速くて快適な車の感覚を取りました。 はい、S90モーターラインに「320」がないことは、画像の重大な欠陥です。 しかし一方で、スウェーデンのエンジニアがこの「XNUMX」とXNUMXリットルからXNUMXの力を取り除いた場合、より多くのボリュームとシリンダーが必要ですか？

はい、おそらくこのモーターはあまり高貴に聞こえません。 特に負荷がかかった状態で作業する場合。 しかし、ほとんど聞こえない場合、内部に座っている乗客にとって何が問題であり、最高級のBowers＆Wilkinsオーディオシステムがヨーテボリ歌劇場のコンサートホールの音を再現しますか？ これらのスピーカーで弦楽器や弓をふんだんに使ったクラシック音楽を聴くのは特別な喜びです。 しかし、私にとって、リバプールXNUMXのファンとして、オーディオシステムのサウンドモードでは、アビーロードの設定では不十分でした。 ええ、それを追加してください-そしてそれはほぼ完璧な車であることが判明したでしょう。

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体型	セダン	セダン	セダン
大きさ （長さ/幅/高さ）、mm	4939/1886/1457	4975/1865/1445	4963/1890/1443
ホイールベースmm	2924	2870	2941
地上高、mm	160	150	152
トランクボリューム、l	530	472	500
縁石重量、kg	1880	1725	1892
エンジン形式	V6ベンツ、ターボ	V6ベンツ。	R4ベンツ、ターボ
作業量、立方メートルCM	2995	3456	1969
最大パワー、 l。 と。 （rpmで）	340 / 5000 – 6400	249 / 5500 – 6000	320/5700
最大涼しい。 瞬間、 Nm（rpmで）	500 / 1370 – 4500	356 / 4600 – 4700	400 / 2200 – 5400
ドライブタイプ、トランスミッション	フル、7RKP	以前、8AKP	フル、8АКП
マックス。 スピードキロ/ hの	250	210	250
0〜100 km / h、sまでの加速度	5,1	7,9	5,9
燃料消費量、l / 100 km	7,1	10,8	7,2
からの価格、$。	59 010	54 493	57 454