「電気技師の世界では、固体電解質電池だけが画期的なものになるでしょう。」 はい、しかし「ただ」ではありません[列; 行為]

週末に、「自動車産業の聖杯はすでに機能している」というタイトルの記事に注目が集まりました。 Interiaが発行した「内燃機関車の棺桶の中の釘」。 当然、クリックベイトはクリックしないので、忘れていたのですが、ある時点で気づきました。

「電気自動車はまだ準備ができていない」と呼ばれる微妙なゲーム

目次

• 「電気自動車はまだ準備ができていない」と呼ばれる微妙なゲーム
  • 電気技師の世界でトヨタはどこにありますか
  • 固体電解質を待っている間、息を止めないでください

Interiaに関するテキストは、多くの理由で私に刺激を与えました。 この資料が署名されていない場合。 第二に、追加の写真がトヨタによって撮影されました（キャプションなし！）。 第三に、この紹介があります：

ますます多くの電気自動車が市場に参入し、より多くの航続距離、より短い充電時間、より良い性能を獲得しています。 しかし、燃焼車両の実行可能な代替品になるためには、電気自動車には技術的な進歩が必要です。 これが、固体電解質電池のあり方です。

私は最後までテキストを読み、写真を見て、もう一度紹介を読み、すべてを理解しました。 メッセージは次のとおりです。Interia.plポータルのテキストから取り出したXNUMXつの文を提示します。

しかし、燃焼車両の実行可能な代替品になるためには、電気自動車には技術的な進歩が必要です。

固体電解質電池は非常に有望な技術ですが、現在の開発段階ではすぐに量産できるわけではありません。

トヨタは2012年からこの技術の高度な研究を行っています。

2009 年から 2018 年までの 1500 年間に、同社はそのようなソリューションに関連する XNUMX 件を超える特許を登録しました。

過去数十年にわたって「水素は未来の燃料である」という話を聞いていなかったら、私はInteriaの記事を諦めていただろう。 しかし、私はそれに応答する価値があるという結論に達しました。 便宜上、上記の投稿を一文に要約します。

EVはまだ準備ができておらず、トヨタが先導している固体電解質バッテリーが利用可能になったときに準備が整います。

合理的で知的な人物である「Elektrovoz」の読者は、これらのうち少なくともXNUMXつが笑顔になります。 しかし、特定の習慣や決まり文句（ステレオタイプ）に導かれる人々は落ち着きます。「ああ、電気はまだ準備ができていません」「ああ、準備ができていれば、トヨタは間違いなくそれらを提供します。」

問題は、両方の意見が真実である必要はないということです。

電気技師の世界でトヨタはどこにありますか

トヨタは現在、世界最大の自動車関連企業であり、誰もそれを受け入れていません。 トヨタはハイブリッドドライブを推進しています。 しかし トヨタは電気自動車（BEV）に関してはあまり目立ちません。。 普通の人にぴったりのモデルが 300 つあり (中国では Izoa / C-HR、世界各地では Lexus UX XNUMXe)、いくつかの特別なモデル (Proace Electric など) があり、彼女の功績はこれで終わりです。 最近導入されたbZモデルは 概念これはレクサスの電気の概念のように蒸発する可能性があります（誰かがそれらを覚えていますか？）。 いいえ、見た目が良いので：

では、特定の市場には事実上存在しないこれをメーカーはどのように理解できるでしょうか。 わかりました、わかりました、トヨタはできます 信念を表明する「EVはまだ準備ができていない」そして「固体電解質電池が利用可能になって初めて準備が整うだろう」と言われていますが、実際にそうなのです。 リーダーは、直感と優れた能力を使用して、特定の戦略的決定を下す (そしてそれを守る) 必要があります。 そして彼らはそれを実行します。

ただし、私たちはすべての堅固さを強調します。 トヨタはEVの準備ができているかどうかを決定します..。 「自動」セクションに掲載されたとしても、Interiaの作者ではありません。 電気機関車はありません。 これは、電気自動車を購入する人々、多くの場合家族の中で唯一の購入者によって決定されます。 彼らのために 電気自動車は内燃機関車の真の代替品です.

問題は、決まり文句の人々がインターネット上で額面通りにコメントを受け取ったり、単に進歩について考える時間がないことです。彼らはそのような主張を信じています。 そして彼らはショックを受けました 電気技師は大きく、速く、便利で、今日はバッテリーから数百キロ離れています..。 あなたが待つ必要がないこと。

固体電解質を待っている間、息を止めないでください

XNUMXつ目は固体電解質を用いた電池です。 はい、私たちはそれらを目指して努力しますが、これらの願望が私たちを妨げないようにしましょう。 彼らが来るときはそうなるでしょう、彼らがいないのもまた良いことです。 最初の家電スーパーに行って確認するだけで十分です リチウムイオン電池技術は飛躍的な進歩を遂げました 近年では。 どこでも棚は文字通り電池式の装置、ラップトップ、時計、スケートボード、電話、スクーター、カメラ、カムコーダー、スピーカーの下でたるみます...今日のワイヤレスステレオヘッドホンはチェリーサイズであり、何時間も使用できます。 適切に設計されたリムジンは床にバッテリーがあり、ポーランドの半分を止まることなく運転することができます。!

LucidAirプラットフォームの外観。 右下隅には、ルシードモータースの車両の推定航続距離517マイルまたは832キロメートル（c）が表示されます。

トヨタは固体特許のリーダーかもしれないが、そのような要素を含む2020年に発表されたプロトタイプは提出されなかった。 そして、メルセデスは eCitaro G を提供しました。これが最初のものでした。 そうですね、バスは車ではありません。バスには暖房システム用のスペースがもっとあります。現代のソリッドステート素子は理想的ではなく、加熱する必要があります。しかし、誰かが何かをし、誰かが何かをしなかったのです。 商品があるのか​​無いのか。

個人的に 私はトヨタを信じています私はいつも彼女を応援していますが、ハイブリッドを促進し、電気技師から離れる[ビジネス]理由は確かに理解しています。 結局 私は、電気自動車がまだ燃焼車の実行可能な代替手段ではないという主張に同意することはできません。..。 私はそれらが高すぎることに同意します（彼らがそうであるため）、私は選択肢がまだ小さすぎることに同意します（彼らがそうであるため）、誰かが私たちが充電インフラストラクチャに遅れをとっていると言うときそれは正しいことを認めます（私たちのために）、私は、電気技師がすべてのアプリケーションで機能することを愚かに述べるつもりはありません（たとえば、UstrzykiからSwinoujscieに定期的に移動する人にとっては停止せずに機能しないため）。

しかし、聖杯は必要ありません。 本物の既製の電気自動車がここにあります。 彼らが行く。 これは、これらすべての電子機器で間接的に表れており、充電速度がますます速くなり、XNUMX 回の充電でより多くの量の充電が可能になっています。 ジャーナリストがこれら XNUMX つの世界のつながりを理解していないということは理解できません。彼らはラップトップの価格がかつていくらだったか、XNUMX 時間のバッテリー寿命が本当に夢の高さだったということを覚えていません。

オープニング写真：実例、メルセデスEQA（c）ダイムラー/メルセデスバッテリー

2021/04/25、時間の更新。 21.53： この記事の目的は、Interiaで公開されているコミュニケを参照することでした。 彼と共通の要素を持った別の記事が言及されていたので、彼は私にインスピレーションを与えました。 Interiaに戻る前に。 このテキストの元のバージョンでは、この他の記事がより広範なレビューで表彰されました。 しかし、私たちの賞賛は十分に尊重されていないようです。 最初の記事へのリンクを削除します。

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