二輪車用始動装置、パート1

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打ち上げ補助、パート 1: 打ち上げの問題に対する「応急処置」

起動の問題は常に最も不適切な瞬間に発生します。 確かに、内訳（小さな内訳であろうと大規模な内訳であろうと）には私たちの計画は考慮されていません。 軽微な問題の場合は、最初に確認すべき次のリストに従って、エンジンのスターターに到達できる可能性があります。 

起動時の問題には、非常に単純な原因がある場合があります。 となると、問題はどうやってそれらを見つけるかということだけです...

ノート ： 簡単に始動するための推奨事項を適用するための唯一の前提条件は、バッテリーを完全に放電してはならないということです。唯一の解決策は充電することであり、これには時間がかかります。

はじめに、パート 1 - 始めましょう

01 - サーキットブレーカーは「WORK」の位置にありますか?

右側の柄にはサーキットブレーカーがあり、ほとんどの場合「WORKING」と「OFF」のマークが付いています。 しかし、ほとんどのライダーはこの「緊急点火スイッチ」をほとんど使用せず、忘れています。

ただし、小さないたずら好きの中には、このボタンを知っていて、「オフ」の位置に切り替えるのを楽しんでいる人もいます。 小さな欠点: スターターは動作し続けますが、点火電流は遮断されます。 この理由で、いくつかのバイクはすでにガレージに到着しています...

02 – スパーク プラグ アセンブリはしっかりと固定されていますか?

これらの小さないたずらっ子たちは点火プラグのスリーブを取り外すこともできました。 したがって、エンジンのすべての点火プラグコネクタが所定の位置にあることを確認してください。 ケーブルは端子にしっかりと接続されており、端子は点火プラグにしっかりと接続されていますか? 

03 - サイドスタンドスイッチの詰まり？

サイド スタンド安全スイッチは、サイド スタンドが伸びた状態での始動を防止する必要があります。 サイドスタンドの本体に組み込まれているため、フロントに配置され、道路からの湿気や汚れを吸収します。 ただし、遮断器よりも誤動作を検出しやすいです。 実際、スタートボタンを押しても何も起こりません。 最初に行う測定は、目視によるチェックです。 

サイドスタンドが正しく折りたたまれているように見えても、汚れによって正しい位置からわずか XNUMX ミリメートルずれるだけで、問題は解消されます。 掃除には、布、雑巾、または少量の浸透性オイルやコンタクト スプレーなど、手元にあるものを使用してください。 

クラッチスイッチが装備されているオートバイでは、点火電流を流すためにクラッチを接続する必要があります。 このスイッチも故障している可能性があります。 これを迅速に行うには、XNUMX つのケーブル ラグをスイッチに接続することでスイッチをバイパスできます。

04 - アイドリング？

アイドルランプが点灯しても、まだアイドルが正常に点灯していない場合があります。 一部のオートバイでは、スターターまたは点火回路が遮断されます。 他のモデルでは、ギアが入るとスターターモーターがモーターサイクルを前方に押します。 したがって、安全対策として、アイドルが本当にオンになっているかどうかを簡単に確認してください。

05 – 電力を大量に消費するコンポーネントはオフになっていますか?

一部の点火システムは、バッテリー寿命に関して非常に利己的です。 少しでも疲れている場合、または同時に他の消費者（ヘッドライト、ヒーター付きハンドルなど）に電力を供給する必要がある場合、結果として生じる点火火花が冷えたエンジンには弱すぎる可能性があります。 したがって、他のすべての消費者がバイクを始動するのを止めてください。 

06 - イグニッション スイッチとの接触に問題がありますか?

ヘッドライトを短時間点灯し、イグニッション キーを動かしたときに照明が消えたり、中断されたりしないかどうかを確認します。 次に、接点の内側に少量の缶をスプレーします。 多くの場合、問題は解決されます。 それ以外の場合は、新しいイグニッション スイッチが必要になる場合があります。

07 – タンクに十分な燃料がありますか?

 「タンク内でゴロゴロという音が聞こえますが、これはガソリンが十分にあることを意味します。 このステートメントは真実かもしれませんが、そうである必要はありません。 ほとんどのタンクには、フレーム パイプ、エア フィルター ハウジング、またはその他のコンポーネント用のスペースを確保するために、中央にトンネル状のくぼみがあります。 片側に燃料バルブがあり、トンネルのこちら側で逆流が発生する可能性があります。 ガソリンはタンクの反対側と効果的に摩擦しますが、トンネルを通過しません。 

場合によっては、ポンプに戻る前に最後の残りの燃料を使い切ることができるように、自転車を側面 (燃料コックの側から - 車の重量に注意してください!) に強く傾けるだけです。

ガソリンが最後の一滴で目的地に到着することもあります。 エンジンが停止する前にイグニッションをオフにすることができ、一日の終わりに到着しました。 しかし、翌朝再起動しても何も動作しません。 バイクに恐る恐る咳き込むことはまだできるかもしれないが、その後は何もしない。 あなたがしなければならないのは、「バックアップ」モードに移行することだけです。

08 - スターターは作動しますか?

コールドスターターがなければ、冷えたエンジンは始動しません。 特にコントロールケーブルを介してハンドルスロットルを操作する場合、ケーブルが引っかかったり伸びたりしてスロットルが機能しなくなる可能性があります。 

疑わしい場合は、ハンドルバーケーブルをキャブレターまでたどって、チョークが適切に機能していることを確認してください。 ケーブルが固着している場合は、ケーブルに十分に注油してください。 急いでいる場合は、少量の浸透油で問題が解決することがよくあります。 ケーブルが長すぎる場合や破損している場合は、交換する必要があります。

09 - 燃料フィルターに泡？ 

外部燃料フィルター内の大きな気泡は、キャブレターへの燃料供給を妨げる可能性があります。 エア抜きは燃料コックを開いた状態でフィルターのキャブレター側のホースを少し緩めるだけです（バキュームコックの場合は「PRI」の位置にします）。 次に、燃料が多量に飛び出さないように、ホースをフィルターにすばやく接続します。 可能な限りガソリンが皮膚につかないようにしてください。 

燃料ホースがねじれていると、燃料がエンジンに到達するのが妨げられる可能性があります。 したがって、燃料ホースは十分な幅の編み針に巻き付ける必要があります。 これが不可能な場合は、ホースをコイル スプリングに通すだけで十分な場合があります。

10 - 凍結したキャブレター？

ガソリンがキャブレター内で気化すると、蒸発冷却効果が発生し、環境から熱を吸収します。 空気の相対湿度が高く、温度が 0°C よりわずかに高い場合、キャブレターが凍結することがあります。 この場合、エンジンが始動しなくなるか、すぐに停止してしまうかの XNUMX つの可能性があります。 熱はこの問題の解決に役立ちます。また、予防策として使用できる PROCYCLE 燃料システム クリーナーなどの少量の燃料添加剤も役立ちます。

11 – ディーゼル?

タンクの内容物の匂いを簡単に嗅いでください。 ディーゼルのような匂いがしますか？ このような場合は、タンクとキャブレターの一定レベルのタンクを空にするのに時間がかかるため、別の交通手段を選択して予定に到着してください。 

チェックリストを実行しても問題が解決しない場合は、点火装置とキャブレターの詳細なチェックを完了するのに十分な時間をとってください。 詳細については、「入門ヘルプ」のパート 2 を参照してください。 

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機械的な推奨事項は、すべての車両またはすべてのコンポーネントに適用されるとは限らない一般的なガイドラインを提供します。 場合によっては、サイトの詳細が大幅に異なる可能性があります。 これが、機械的な推奨事項に記載されている指示の正確性について保証できない理由です。

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