電気自動車で旅行するのは理にかなっています。 便利でちょうどいい 帰国からの簡単なレポート
クラクフから戻ってきました。 有名な 無料で カウフラント近くの充電器は満杯だったので、今回はガレリア・カジミェシュのウォールボックスも使用しました。充電ではなく駐車料金を支払いました。 停車料金は 16 ズウォティだったので、帰りは 5,3 km あたり 100 ズウォティでした。 一番良いのは…ここで書くことはあまりないということです。 🙂
クラクフからの帰国: 退屈 = 良い
私はいつも、A 地点から B 地点への最高の旅とは、何も特別なことをしていないものだと思ってきました。 退屈、人は運転して忘れます。 電気技師がますます退屈していることを嬉しく思います。 今回の更新はとても退屈です。
クラクフと別れるのは残念でしたが、天気は素晴らしく、街は活気に満ちており、すでに学生がいました。 わかった、でも戻ってこなければなりません。 今回、ABRP は私に Lchino (Orlen) の充電ステーションを提供してくれましたが、最近がっかりしました。 止まる意味があるかどうかは運転しながら判断しようと思ったバッテリーが95パーセント充電された状態で移動したにもかかわらず。
ヴァヴェルでのボルボ XC40 と予定された帰路。 写真は記事の目的のために、そこにいた警察官の同意を得て撮影されました。 標識を尊重し、適切な許可なしに電気技師のサービスを利用しないでください。 ありがとう！
18.05:XNUMXに出発しました。 (上の写真), Googleマップは21.29時XNUMX分に到着すると予想していました。。 クラクフでは渋滞の中を移動しましたが、短い区間を7回ほどバスレーンを飛び越えたかもしれません。 「セブン」では車の流れの中で運転していましたが、S120ではクルーズコントロールが時速XNUMXkmに設定されていたため、子どものXNUMX人が寝てしまい、他のXNUMX人に電話がかかってきました。 一日観光をした後、彼らは疲れていました。
XC40のナビでクラクフのワルシャワへのルートを計画しようとしたとき、車はバッテリーが完全になくなると予測しました。 キェルツェの近くでこの操作を繰り返そうとしたとき、停止せずに「すぐに」道路を運転できるかどうかを確認したところ、車は... Google サービスに接続できませんでした。 これには少し驚きました。ボルボのナビゲーションは、少なくともバックグラウンドでダウンロードしたオフライン マップを使用することを期待していました。
エネルギー消費に関しては、バッテリーが「きつい」可能性があることがわかったので、妻と相談した後（「子供たちができるなら、止まらない」）、少し速度を落としました。 最初は 115 km/h でしたが、その後 111 km/h に落ちました. なぜ 110 km/h ではないのでしょうか? さて、コース上で、時速 110 km に設定されたクルーズ コントロールを備えた古いディーゼルに出くわし、その排気ガスで目が潤みました。 時速111kmで追い越すことができ、徐々に泳ぎ去っていきました。
この戦略は功を奏し、ボルボはエネルギー消費量を予測範囲にすぐに変換しました。 まず、バッテリーを使用すると1パーセント放電し、次に4、2、3、4、5...つまり、車は何キロメートルで十分なエネルギーが得られるかを知っていました。 この情報が店頭のどこにもなかったのは残念です。なぜなら、「37%」という数字は私にとってほとんど意味がなかったからです。
車についていくつか新しいことを学んだので、スマートな運転は賢い選択でした。 走行距離が残り 50 キロメートルになると、車にバッテリーの警告が表示されます。。 (MEB プラットフォームの車のように) 20 パーセントではなく、単純に航続距離を考慮してのことです。 私にとって、フォルクスワーゲンの戦略はより合理的であり、人々に最高の 20 ～ 80% の範囲でバッテリーを駆動させることです。 ボルボの戦略は、このメーカーのさまざまなモデルの電気製品を使用する人にとっても便利です。
高速道路をスムーズに走行すると、消費電力は 23 km あたり 100 kWh 未満になります。 これらは妥当な領域です。 制限速度に注意してください。標識認識は正常に機能しましたが、交差点を通過した後、車が数回制限速度をキャンセルしませんでした。 おそらくこれは、前述のオフライン マップの不足が原因ではないかと思います。
もちろん、私はクルーズコントロールを使用していましたが、ここで別の好奇心が高まりました。 常に車線維持システムを作動させます 条件が許せば、（半自動運転、「オートパイロット」）。 簡単にして。 最初はこのテクノロジーに戸惑いましたが（「クルーズ コントロールが欲しいだけなんです！」）、時間が経つにつれてその良さを理解するようになりました。 車が自動運転していることがわかっているときに、周囲を見回したり、ドラッグしたり、写真を撮ったり、ルートを確認したりできると便利な場合があります。
ちょうどいいタイミングで目的地に到着
私たちがクラクフを出発したとき、Google マップが私たちを予測していたことを覚えていますか? つまり、当然のことですが、停車駅はカウントされていませんので、21.29時21.30分に到着することになります。 私たちが何時に到着したか知っていますか？ XNUMX時XNUMX分。 バスレーンで私たちを妨げたかわいいトヨタのプリウスがなければ、私たちは21.29時XNUMX分に着いたでしょう。 私はこの結果にとても満足しましたが、同時に驚いたのです。なぜなら私たちは冷静に、おそらく誰かにとってはあまりにも冷静に運転していたからです。
エネルギー消費量 22,2kWh/100km。 平均時速 89 km。ほぼ完璧に定刻通りです。 5,3kmあたり100ズウォティ。 そうあるべきです 🙂
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