拡張テスト：マツダCX-5 CD150 AWD //目立たない？

車が目立たないということは、思ったほど悪くはありません。 まあ、それを覚えておくのはさらに良いことです。それは、ポジティブな過剰の山、それが引き起こすホイールの後ろの熱意、エンジンの音、...

しかし、不可視性は、マシンの誤った記憶よりも優れています。 その後、彼を非常に悩ませたので、彼らは彼が買うのを思いとどまらせさえしました。 そのようなCX-5がよく見えないのはこのためですが、この不可視性から一方または他方を押し出すいくつかの機能があります。

下部には非常に古典的なアナログゲージがあり、その間にスクリーンがあり、より多くの情報を提供できます. 旧世代の同世代車からCX-5に乗り換える人にとっては、何の問題もありませんが、それでも一歩前進です。 ただし、今日すでにデジタルカウンターを提供している人のXNUMX人から来た場合（もちろん、それらが好きな場合）、それは間違いです. 同じことがインフォテインメント システムにも当てはまります。それ以外は、前世代の良い例です。 このことは十分に研究されており、直感的で使いやすい (ロータリー ノブとタッチ スクリーンを使用) ものですが、最新のスマートフォン接続機能 (Apple CarPlay と AndroidAuto)、きれいなグラフィックス、およびもう少し直観的な機能が欠けています。 ただし、組み込みのナビゲーションは良好です。

私たちは何を逃しましたか？ オートマチックトランスミッションだけかもしれません。 そして、標準的なマニュアルに問題があるわけではありません.短いレバー、速くて正確な動き、心地よいソフトな動きでのクラッチ操作との優れた協調。 マニュアル トランスミッションに慣れている場合は、これを気に入るはずです。 また、150 馬力のディーゼルも非常に滑らかで活気に満ちているため、あらゆるタイプの道路での乗り心地が楽しめます。 四輪駆動は、悪条件である程度の信頼性を追加しますが、同時に消費量を大幅に減らすことはありません.7,8か月で100キロメートルを走行しました（つまり、平均的なドライバーの約5,4倍の距離を運転しました）、平均消費量は停止しました. XNUMXkmあたりXNUMXリットル。 たくさんのように思えるかもしれませんが、彼女が高速道路を何マイルも運転したことを知っておくことは重要です。海外でも、速度はここよりもはるかに速い場合があります. 毎日の使用でより信頼できるのは、規範の輪からのデータです。そこでは、消費量はわずか XNUMX リットルで止まりました。

また、CX-5は乗り心地が良いだけでなく、座り心地も良く、平均的な家族にも十分寛大で、旅行にもやさしい傾向があるため、さようならを言うのは難しいと感じました。

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マツダCX-5CD150 AWDMTアトラクション

基本データ

テストモデルのコスト：	32.690€
割引付きの基本モデル価格：	32.190€
テストモデルの価格割引：	32.690€

費用（年間）

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - 直列 - ターボディーゼル - 排気量 2.191 cm3 - 最大出力 110 kW (150 hp) 4.500 rpm で - 最大トルク 380 Nm 1.800-2.600 rpm で
エネルギー伝達：	四輪駆動 - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
容量：	最高速度 199 km/h - 0-100 km/h 加速 9,6 秒 - 平均複合燃料消費量 (ECE) 5,4 l/100 km、CO2 排出量 142 g/km
間瀬：	空車 1.520 kg - 許容総重量 2.143 kg
外形寸法：	長さ 4.550 mm - 幅 1.840 mm - 高さ 1.675 mm - ホイールベース 2.700 mm - 燃料タンク 58
箱：	506-1.620

私たちの測定

T = 23°C / p = 1.028 mbar / rel。 vl。 = 55％/走行距離計のステータス：2.530 km
加速0-100km：	9,5s
街から402メートル：	16,8。XNUMX年（ 133 km / h）
柔軟性50-90km / h：	7,1 / 14,2 （IV./V。）
柔軟性80-120km / h：	9,1 / 11,7 （V./VI。）
標準スキームに従った燃料消費量：	5,4 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	40,8m
AMテーブル：	40m
90速で時速6kmの騒音	59dB