拡張テスト: マツダ CX-5 CD150 AWD - 標準ベアラー
マツダのKODO設計言語、特にSkyactive技術のパイオニアとして、CX-5は、従来のエンジン技術について懐疑論者を説得するという真剣な意図を持って市場に参入しました。 ダウンサイジングのトレンドに対するマツダの対応は、効率、排出量、消費量に直接影響する既存のエンジンとすべてのコンポーネントの技術的改善に対するイデオロギーであり続けています。 したがって、すべてのSkyactiveエンジンは、不要な摩擦と損失を減らし、14：1の圧縮比に適応して効率を高めるプロセスを経ています。
したがって、特定のモデルの寿命がかなり短い5年後に、新しいMazda CX-XNUMXが市場に参入しました。 デザインの変更は単なる進化であり、革命ではありません。顧客はマツダのデザイン ガイドラインを非常によく採用しているため、これは許容できます。 最も顕著な変更点は、ヘッドライトが狭くなり、ボンネットのオーバーハングが長くなったことです。 インテリアも大きな変更はありませんが、すべてが非常に洗練されています。 人間工学が改善され、ドライバーは新しいステアリング ホイールとより快適なシートを受け取り、シフト レバーが XNUMX cm 近くに移動されたため、理想的なドライビング ポジションは、いくつかの設定を選択するだけの問題です。
インフォテインメントシステムプロバイダーのタスクは、中央の尾根にいる有名なオペレーターと協力して、タッチスクリーン（車両が静止している場合のみ）によって引き継がれます。 前述のディスプレイに加えて、CX-5は主に低速衝突回避、死角監視、車線逸脱警報などの幅広い安全機能を備えています。 後者は非常に敏感で煩わしい場合がありますが、車を再起動するたびに点灯するため、永続的にオフにすることはできません。
マツダといえば、これがドライバー中心のクルマであることがすぐにわかるので、新型CX-5も例外ではありません。 前述のギアボックスは、動きが短く、ストロークが正確であるため、必要がない場合でもシフトするだけで済みます。 「私たちの」長距離テストカーの船首のエンジンは、2,2つの150リッター5気筒ターボディーゼルよりも弱いです。 50頭の「馬」を育てることができ、車の軽量化を考えると非常に満足のいくものです。 CX-XNUMXの全輪駆動は、より挑戦的なオフロードアドベンチャー用に設計されていませんが、パワーの最大XNUMX％を後輪に伝達することができます。これは、貧弱な路面で最適なトラクションを提供するのに十分です。
マツダCX-5ディーラーはより長いテストを私たちに委託しているので、私たちはこの車の個々のセグメントについてより詳細に詳しく説明します。 これまでのところ、彼は私たちのリストに完全に占有されており、私たちはテストキロメートルを熱心に蓄積していると言えます。
マツダCX-5CD150 AWDMTアトラクション
基本データ
| テストモデルのコスト： | 32.690€ |
|---|---|
| 割引付きの基本モデル価格： | 32.190€ |
| テストモデルの価格割引： | 32.690€ |
費用（年間）
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - 直列 - ターボディーゼル - 排気量 2.191 cm3 - 最大出力 110 kW (150 hp) 4.500 rpm で - 最大トルク 380 Nm 1.800-2.600 rpm で |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 四輪駆動 - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498) |
| 容量： | 最高速度 199 km/h - 0-100 km/h 加速 9,6 秒 - 平均複合燃料消費量 (ECE) 5,4 l/100 km、CO2 排出量 142 g/km |
| 間瀬： | 空車 1.520 kg - 許容総重量 2.143 kg |
| 外形寸法： | 長さ 4.550 mm - 幅 1.840 mm - 高さ 1.675 mm - ホイールベース 2.700 mm - 燃料タンク 58 l |
| 箱： | 506-1.620 |
私たちの測定
| T = 23°C / p = 1.028 mbar / rel。 vl。 = 55％/走行距離計のステータス：2.530 km | |
| 加速0-100km： | 9,5s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 16,8。XNUMX年（ 133 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 7,1 / 14,2 （IV./V。） |
| 柔軟性80-120km / h： | 9,1 / 11 （V./VI。） |
| 標準スキームに従った燃料消費量： | 5,4 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 40,8m |
| AMテーブル： | 40m |
| 90速で時速6kmの騒音 | 59dB |
оценка
マツダCX-5の美しさは、プレミアムクラスを甘やかすことができるか、そのセグメントで非常に合理的な購入になることができるということです。 拡張テストで私たちが持っているものはそのようなものです
私たちは賞賛し、非難します
アクチュエータアセンブリ
人間工学
ギアボックスの精度
車線変更警告は切り替えられません
タンクの蓋を内側から開く
