KamAZ車両の蓄電器の修理
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KamAZ 車両には、あらゆる運転モードで車両の安全性を確保する二重回路空気圧ブレーキ システムが搭載されています。 ブレーキをかけるとき（ブレーキペダルを踏むとき）、圧縮空気がすべての車輪のブレーキに即座に供給されます。 パーキング ブレーキは中央と後車軸の車輪のみをブロックします。 指定されたブレーキの動作の主な要素はエネルギー蓄積装置です。 KamAZ にはそのような装置が 4 つあります: 後部台車の各車輪に 1 つずつです。
デバイス
スプリングアキュムレータはブレーキ室のカバーに取り付けられ、圧縮されたスプリングのエネルギーを蓄える役割を果たします。
デバイスの主な部分は次のとおりです。
- シリンダー;
- ピストン;
- パワースプリング。
- upstart;
- スラスト軸受;
- ローラーベアリング付きリリーススクリュー。
- バイパスチューブ;
- シール。
バッテリーはボルトでカメラに取り付けられているため、確実に接続され、動作中のガタつきがありません。 シリンダーとブレーキチャンバーの間の気密性は、シールゴムリングの取り付けによって確保されます。 ハウジング上部にはロック解除ネジのナットが溶接されています。 シリンダーの底部には、空気圧ラインが接続されるネジ付き継手があります。
管状プッシャーはゴム O リングを使用して金属ピストンに溶接されています。 スチール製パワースプリングはピストンの溝に配置されており、シリンダーの上部に押し付けられています。 プッシャーには、メンブレンを介してブレーキチャンバーロッドに力を伝達するスラストベアリングが付いています。
このネジは、コンプレッサーの故障または受信機の故障によりシステム内の圧縮空気が不足した場合に手動でリセットするために使用されます。 オーガの底部にはころ軸受と2つのスラストリングが取り付けられています。
ピストンの上にあるキャビティは、ブレーキチャンバーを通るバイパスチューブを介して大気と連通しています。 ピストン下のチャンバーにはパーキングブレーキコントロールバルブから空気が供給されます。 すべてのエネルギー蓄積装置が同時に空気分析に参加します。
さまざまなモデルのKamAZ蓄電器
KamAZは、エネルギーアキュムレーターの膜面積とピストン面積の比率の分類に従って、エネルギーアキュムレーターとブレーキチャンバーを生産します。
- 20/20
- 20/24
- 24/20
- 30/30
KAMAZ 65115 には、クラス 6520/30 の強化スプリングを備えたモデル 24 蓄電器が装備されています。
タイプ 5320 20/20 も一般的です。
このようなエネルギー蓄積装置は、エンジンが停止していても圧縮空気を常時供給しなくても作動する緊急ブレーキおよびパーキングブレーキシステムを担当するため、安全性を提供します。
どのように動作します
駐車場では、車はトロリーの後輪のブレーキ システムによって保持され、スプリング アキュムレータによって駆動されます。 パーキングブレーキ制御ハンドル付きクレーンは運転席の右側にあります。 エネルギーアキュムレータの動作原理は単純で、動力バネがブレーキシステムの駆動要素に放出するエネルギーの効果に基づいています。
パーキングブレーキがかかると、油圧アキュムレータシリンダの下部キャビティ内の圧縮空気が大気中に放出されます。 スプリングがまっすぐになると、ピストンが下に移動します。 それに伴いプッシャーが動き、ブレーキ室のダイヤフラムとロッドに力を伝達します。 後者はレバーを介して車軸を回転させ、レバーの開いた拳がブレーキパッドをドラムに押し付け、それによってトラックの後部台車の車輪をブロックします。
エアブレーキリザーバや回路が損傷すると、ライン内の空気が大気中に逃げます。 解放されたスプリングによりパーキングブレーキが作動し、車輪がブロックされます。 車輪を解除（ロック解除）した後は、トラックの運転を続けることができます。
ブレーキを解除する方法
パーキングブレーキを解除するには、コントロールハンドルをラッチから外し、最も低い位置に移動する必要があります。 空気圧ラインを通って開いたバルブを通った制御圧縮空気はスロットルバルブに入り、レシーバーからバイパスバルブを通ってエネルギーアキュムレータの下部キャビティへの作動流体の流れが始まります。 ピストンが上昇してスプリングを圧縮します。 ブレーキロッドが元の位置に戻り、パッドを解放します。 トラックは移動の準備ができています。
システム内に空気がない場合、またはエンジン (コンプレッサー) が故障し、車を牽引する必要がある場合は、エネルギー蓄積装置を手動で解除する必要があります。 これを行うには、ソケット レンチを使用してすべてのバッテリーのシリンダーのボルトを外します。 スラストベアリングの存在により、力はピストンに伝達され、ピストンが動くとパワースプリングが圧縮されます。 荷重を取り除いた後、リターンスプリングによりダイヤフラムとサポートディスク付きロッドが上の位置に移動します。 ブレーキパッドアクチュエーターがリセットされ、ホイールがロック解除されます。
多くの場合、飛行中、現場で自分の手でKamAZ蓄電器を修理する必要がある状況があります。 デバイスの設計により、これが可能になります。 ただし、故障したエネルギー蓄積装置を修理可能なものと交換し、ガレージで修理する方がはるかに簡単です。
取り外しと分解の方法
欠陥のあるバッテリーを修理するには、バッテリーを元の場所から取り外す必要があります。 これを行うには、エア ホースを取り外し、デバイスをベースに固定している 2 つのナットを外します。 分解は「バルーン」キーを使用して行われます。 ブレーキチャンバーロッドアセンブリとシュードライブを取り外すには、ネジを緩めてシートから円錐形のガスケットを取り外す必要があります。
装置を修理する前に、シリンダーとブレーキ室の間のバイパスパイプを取り外す必要があります。 分解はカメラの底部を外すことから始まります。 本体上部にクランプで取り付けます。 安全な操作のため、エネルギーアキュムレータはシリンダーを下にして万力に固定して取り付けます。 クランプを分解した後、カメラ本体を軽く叩くとクランプが外れます。
これらの作業を行うときは、リターンスプリングの作用によりキャップが「飛び出す」可能性があるため、注意が必要です。
ブレーキチャンバーの弱点はメンブレンです。 欠陥のある要素は交換する必要があります。
シリンダ本体材質の耐食性が低いため、内面に空洞や孔食が発生します。 これは、エネルギー貯蔵装置の上部のガラスに湿気や汚れが侵入することによって促進されます。 これらすべてがキャビティの気密性の違反につながり、その結果、デバイス全体の故障につながります。 この欠陥を解消するには、シリンダーのガラスを交換するか、内面を研磨する必要があります。 そしてこれはシリンダーの完全な分解につながります。
バッテリー上部をカメラカバーから取り外すには、ケースの周囲にあるM8ネジを緩める必要があります。 残りの 2 本のボルトでは、カバーがスプリングを「オフ」にすることはできません。 クランプまたはプレスを使用してスプリングを圧縮し、残りの留め具を緩めます。 このような修理に携わるマスターは専門的に旋盤を好みます。
バレルはカートリッジに取り付けられ、スプリングはヘッドによって圧縮されます。 ステムを完全に押し込んだ状態で残りのボルトを緩めると、ゆっくりと後退し始めます。 すべてのシール要素は修理キットの新しいものと交換されました。 シリンダーの組み立ては逆の手順で行います。 修理されたデバイスはスタンド上で圧縮空気を供給してチェックされます。 通常の場所へのエネルギー蓄積装置の設置は、肯定的な検査結果を受けた後に実行されます。
スタンドなしでKamAZ蓄電器を分解する方法
KamAZ スプリング エネルギー アキュムレータを分解する最も便利な方法は、特別なブラケットを使用することです。 通常はガソリンスタンドや修理工場で使用されますが、それらから遠く離れた場所で故障が発生した場合はどうなるでしょうか。 サポートなしでもできます。
まず、エアホースを取り外し、エネルギーアキュムレータを空気圧チャンバーから切り離す必要があります。 さらに、プロセス全体を厳密な順序で実行する必要があります。 分解方法を詳しく示したビデオや写真は、インターネット上で無料で入手できます。
プッシャーを緩めてシールリングを取り外し、シリンダーのネジを少し緩めてフランジを外す必要があります。 シリンダーを所定の位置に取り付け、止め輪を取り外します。 スプリングを完全に緩めてピストンを解放し、ピストンとスプリングシリンダーを取り外します。 ピストンガイドリングを取り外し、シリンダーネジを緩め、シールワッシャーを取り外します。
組み立ては逆の手順で行いますので、摩擦がかかる部分には注油する必要があります。
エネルギー蓄積装置の故障と修理
エネルギー貯蔵は、空気圧ブレーキの適用において重要な役割を果たします。 最も一般的な故障はシステムの減圧です。 エアホースに空気漏れがないか確認する必要があります。 このような故障が発生する可能性が最も高いのはパイプやホースの接続部であり、診断時にはより注意を払う必要があります。 接合部に問題が発生した場合はホースをつまむことで解消されますが、ホースが空気を通過する場合は交換する必要があります。
ブレーキ性能が低下する一般的な原因は、エネルギー貯蔵ハウジングの損傷です。ハウジングの金属は耐摩耗性がないため、ハウジングにへこみや腐食がある可能性があります。 シリンダーに空気が通過し始め、システム全体の減圧につながります。 この場合はシリンダーガラスの交換が必要となります。
インターネット上では、エネルギー蓄積装置の分解と分解のプロセス、およびいくつかの問題の解決を段階的に示すビデオを簡単に見つけることができます。
どれくらいですか
商品の価格は、改造、メーカー、購入地域によって異なります。 ロシア中部地域のKamAZタイプ20/20の企業で復元された電源装置は、1500〜1800ルーブルで購入できます。 同様の新しいモデルの価格は4〜6ルーブルです。 30/30などのより強力なデバイスの価格は、10〜13,5千ルーブルの範囲です。 修理キットのコストが約300ルーブルであることを考えると、故障したデバイスを復元するのは理にかなっています。
