ルノー マスター ファーゴン L2 H2 P3 dCi 125 – 価格: + RUB ２

したがって、新しい（軽量）バンはせいぜいXNUMX年以上市場に参入し、これまでのところ「化粧品の修理」しか受けていないため、オファーは新鮮なままで、購入者は古い商品を購入したとは感じません。 成功した起業家の靴に飛び込んで、あなたのオフィスの下に駐車された第一世代のマスターの列を想像してください。今日、私たちは穏やかな魂を死と呼ぶことができます。

それはうまくいきません - フリートは会社の全体的なイメージの一部でもあります.

外部的には、最大の変更点は前面にあります。細長い垂直に配置されたヘッドライトが大きく、エンジンの冷却スロットが同じで、ルノーのロゴがより見やすくなっています。 引っかき傷や小さな耐衝撃性のプラスチックがスペースの大部分を占め、フロントガラスの掃除を簡単にするためのステップが組み込まれています。 全身の形状はそのまま（四角）で、新たなテールライトを追加しました。

インテリアは、デザイナーが主に追加の収納スペースを探していた（そしてそれらも見つけた）という印象を与えます。 そのうち23個をキャビンにリストアップし、助手席の下にもう70つの巨大なボックスがあります。 便利な機能は、ダッシュボードの中央から収納するフォルダーホルダーで、XNUMXユーロを支払う必要があります。 お勧め！

残念ながら、ハンドルは高さだけしか調整できず、これは非常に限られています。 運転席と XNUMX 人の乗客の座席は、革または人工皮革のような素材で装飾されており、車内に高級感があり (なぜでしょうか?)、こぼれたコーヒーを簡単に片付けることができます。お尻と太もも、それは私たちに明らかになりました-材料は明らかに非常に呼吸が悪いです。 だから私たちはお勧めしません!

ラジオ画面（または、テストマシンにはブルータインコネクタが装備されていたため、携帯電話）を探すときは、天井の中央を見上げてください。 白黒画面に加えて、XNUMXつの方向指示器すべてをオンにするスイッチもあり、後進時に車の後ろのイベントを表示する画面は、ドライバーのサンブラインドに隠されていました。

キャビンでは、右側のウィンドウの自動上下が見逃され、晴れた日には、サービス間隔、走行距離、リットル単位の燃料消費量、およびリットルあたりの燃料消費量に関する情報を提供する計器のデジタル部分がより見やすくなりました百。 キロメートル、平均速度と範囲。

105 リットルの燃料タンクを備えた Master の明るい面は、ガソリン スタンドに立ち寄らずに 9 マイルを走行できることです。 テストでの燃料消費量は、7 km あたり XNUMX ～ XNUMX リットルの範囲でした。

ターボディーゼルはサラブレッドの労働者であり、有用な領域は低回転域にあり、130分の2.500でもスムーズなブロックがそれ以上の回転を防ぎます. エンジンは 140 rpm で XNUMX km/h まで加速するので、このようなエンジンを始動するのは本当に意味がありません。私たちは似たような車に慣れていました。かなり長く、あまり正確ではありません。

最高速度が制限され、消費量がわずかに多い理由は、耐荷重100kgのアルミ製ルーフラックが追加で設置されたルーフにあります。 これは間違いなく追加の空力抵抗を生み出しますが、XNUMX日間のレース中に屋上の貨物倉から不要なアイテムを保管する必要がある場合に役立ちました。

それ以外の点では優れた（堅実でセグメントに優しい）デザインの印象は、貨物倉への水の浸入によって打ち砕かれました。 誰かが表面的に屋上にギャラリーを設置しました...

カーゴベイは立った高さを誇り（唯一の方法は正しいです！）、保護用の滑り止めの木製の底（290ユーロ）、そしてたとえばオートバイを取り付けるのに十分なしっかりと取り付けられたフックがあり、十分な費用がかかります。 追加の70ユーロ。

マスターの良い面はまだテスト中です。それは、通常の駐車スペースに駐車できることです。 車輪が縁石に触れるのに十分なスペースが前方にある場合、後端は塗装された場所からまったく突き出ません。

MatevжHribar、写真：MatevжHribar

ルノー マスター ファーゴン L2 H2 P3 dCi 125 – 価格: + RUB ２

基本データ

売上高：	ルノー日産スロベニア株式会社
基本モデル価格：	23.580€
テストモデルのコスト：	29.448€
自動車保険の費用を計算する
力：	92kW（125 KM）
最高速度：	毎時145キロ
ECE消費、混合サイクル：	8,1l / 100km

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 2.298 cm3 - 最大出力 92 kW (125 hp) で 3.500 rpm - 最大トルク 310 Nm で 1.250–2.500 rpm。
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 225/65 R 15 C (グッドイヤー カーゴ)。
容量：	最高速度 145 km/h - 0-100 km/h 加速: データなし - 燃料消費量 (ECE) 9,6/7,3/8,1 l/100 km、CO2 排出量 215 g/km。
間瀬：	空車 1.890 kg - 許容総重量 3.500 kg。
外形寸法：	長さ 5.548 mm - 幅 2.070 mm - 高さ 2.502 mm - ホイールベース 3.682 mm - 貨物容量 10,8 m3 - 燃料タンク 105 l。

私たちの測定

T = 16°C / p = 1.116 mbar / rel。 vl。 = 38％/走行距離計のステータス：6.591 km
加速0-100km：	16,6s
街から402メートル：	20,5。XNUMX年（ 110 km / h）
柔軟性50-90km / h：	11,1 / 14,9
柔軟性80-120km / h：	18,4 / 22,5
最高速度：	145km / h （私達。）
テスト消費：	11,2 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	40,9m
AMテーブル：	43m
テストエラー：	貨物倉の水漏れ

оценка

• いずれにせよ、新しいマスターは革命ではありません。 これは改良され装飾されたカーゴバンで、Espeya と Deo だけでなく、その前任者にもサービスを提供します。

私たちは賞賛し、非難します

十分に強力なエンジン

カーゴスペース（立位）

キャビン内の収納スペース

豊富なアクセサリー

長さ（駐車場！）

内観

燃料タンクのサイズ

XNUMX速ギアボックス

革張りのシートで発汗

ドライバーのウィンドウのみが自動的に移動します

太陽の下でカウンターの見えにくいデジタル部分

背面のファイアウォールによる背面の透明性