ルノーR35

35年のポーランドキャンペーンにおけるR1939の欠点にもかかわらず、それらは地元の優位性に貢献し、ドイツの侵略者に対する成功の可能性を高める可能性があります。

国内産業に基づく装甲拡張計画の実施は、装甲の薄い戦車のみに限定されるべきであり、非常に遅いペースで実行できました（...）基本的な装甲車両、装甲の厚い戦車を入手できました、海外でのみ、条件はローンを受け取ることでした。 現金で買う資金がありませんでした。 しかし、同盟国が私たちよりも安くて良い戦車を大量に生産し、購入のための融資を受けたにもかかわらず、この装備を入手するのは非常に困難であったため、戦争が始まる前は私たちだけが受け取っていましたXNUMX個大隊のために彼。

これは、参謀本部長（GSh）であるVaclav Stakhevich中尉が、XNUMX後期にフランスから軽戦車を調達するためのポーランドの努力を要約した方法です。 この引用は、当時の現実を非常に正確に説明していますが、それでも単純化されており、XNUMXの後半にポーランドの人事担当官に伴う意思決定の雰囲気と困難を完全には反映していません。

21年1936月35日のスタケビッチ将軍は、軽戦車の戦闘任務を定義する彼の指示の中で、攻撃における歩兵との相互作用が最も重要であると指摘しました。 この要件は、RXNUMXによって適切に実行され、実際には、戦術レベルで自身の攻撃の重心をすばやくシフトし、Nplがより強力な打撃を与えることに焦点を当てていました。 弱いことが判明しました。 （...）正面攻撃を突破するときは戦車が必要ですが、戦術的な側面は正面攻撃の一部と見なす必要があります。

軽戦車が敵の装甲部隊に対する防御に参加したり、小型の電動部隊を護衛したりすることについては、国境サービスの責任者が後で言及しました。 ポーランドの軽戦車に新しいタスクを変更または追加すると、7mmwzのシングルタレット37TP戦車が導入されました。 37.これらの車両は、これを念頭に置いて設計されていませんが、ポーランドでは普遍的な戦車になりました。 国内の「35トラック」は、防御と攻撃の両方で効果的であり、作戦作戦に参加し、最後に敵の戦車との機動戦に参加する必要がありました。 それにもかかわらず、敵の要塞地域への攻撃中に友軍に戦車支援を提供することは、ポーランドの軽戦車にとって重要な任務であり続けました。 フランスの戦車RXNUMXは、この種の作業に最適でした。

ポーランドに納入されたR35戦車は、フランス軍の標準色で塗装されていました。 ドイツがポーランドを攻撃する前は、ポーランドの車両はターゲットのトリコロール迷彩で覆われていませんでした。

1939 年の初めは、ポーランドの戦車購入に関して非常に忙しい時期でした。 8 月前半、ポーランドの委員会はプラハで、チェスコモラフスカ コルベン ダネク社とシュコダ社から提案された 1776 種類の中戦車を確認しました。 どちらの車輌も弊社の担当者に好印象を与えたため、中戦車に国産装甲を装備するというコンセプトが一時的に復活しました。 8 月の最終日に、装甲部隊の司令官は、VXNUMXHz および S-II-c 車両の肯定的な評価とともに、チェコの工場訪問に関する報告書を国境警備隊の長官に提出しました (「購入の可能性」海外の戦車」、No. XNUMX）。 ブリッグのように、トピックは有望に見えました。 スタニスラフ・コジツキー - チェコ当局は、ヴィスワ川での自動車のライセンス生産に同意する予定でした。 前向きな商談、車両の国内テストの発表、最初の中戦車の予定された納期などから得た情報は、確かに想像力に影響を与えました。 問題は、交渉終了の翌日、ドイツ国防軍がプラハに入ったことです。 コジツキー将軍は、変化した状況を考慮して、ベルリンのポーランド駐在武官が交渉を継続する可能性があると述べた。 国境警備隊の頭の前でそのような声明を出すことは、大きな勇気または現在の状況に対する理解の欠如の表れでした. スイスの会社 A. Saurer またはスウェーデンの Landswerk を通じて VXNUMXHz 車を購入しようとする試みは、よりもっともらしく聞こえるかもしれません。 これらの構造は両方ともポーランドの軍事当局によく知られており、重要なことに、適切なライセンスを持っていたため、交渉を継続してポーランドの命令を履行する理論的な可能性がありました.

実際には、利用可能な戦車はフランスのR35またはD2のみでしたが、後者はポーランド軍の中で最も熱心ではありませんでした。 ソミュアS35戦車を月36ユニットのバッチで供給する可能性、またはFCM 50戦車の可能性について従業員から春に受けた保証は、セーヌ川からの軍との困難な交渉中にわずかな反発を発見しませんでした。 フランス語版はすぐに復活します。すでに70月中旬に、約300万から26万ズウォティに相当する35個の戦車大隊、35台の車両がますます登場しています。 しかし、新たなローンの取得の問題が浮き彫りになっているため、これはまだ待っています。 ランブイエへの貸付から残っている金額は、35個大隊の戦車しか購入できませんでした。 35月には、戦車が共和国の東部同盟国のニーズのリストのトップになります。 XNUMX月XNUMX日、パリのポーランド大使館はワルシャワ本部に、ポーランド軍にとって最も関心のある戦車のタイプRXNUMXまたはHXNUMXと、軽追跡車両の両方のバリエーションについてフランスと交渉する必要があるかどうかを示すように依頼しました。 ちょうどXNUMX月中旬、フィダ大佐はワルシャワに電報を送りました。ガムラン将軍は、いくつかのHXNUMXを備えたRXNUMX戦車の大隊を引き渡す準備ができていることを口頭で確認しました。 宅配便でお送りします。

同日、陸軍長官と第60代軍事副大臣、ブリッグ。 Mieczysław Maciejowski は、2 個大隊の戦車を購入することを推奨しています。おそらく同じタイプ (1 両) で、即時配達、完全な装備、および車両を備えています。 唯一の注意点は、フランスのラジオ局をポーランドの送受信局 N1938C および N3S と一致させる可能性があることです。 XNUMX以来知られている、小隊（XNUMXユニット）がフィールドトライアルを開始するために再開された後、両方のタイプの車両が国に最も早く配達されるという期待。

同時に、フィダ大佐は、今度はユージニアス・ウィルウィンスキー大佐が率いる別のポーランド委員会がパリに向けて出発したことを知らされた。 15か月後の1939年XNUMX月XNUMX日、ブリッグ。 タデウシュ・コサコウスキーは、すでにセーヌ川に取り組んでいるポーランド軍の専門家のリーダーシップを引き継ぐように命じられています。その目標は、軍用の装備を入手することです。

ゼネラルスタッフによって430月に作成された命令の新しいバージョンは、次のように述べています。 フランス軍による軍事装備の撤去という形で - 私は委員会と一緒にパリへの即時旅行を求めます (...) 将軍の仕事は、配達と日付の可能性について詳細に調べることですそして、装備の重要性の次の順序に関連して価格のバランスをとる（...）参謀本部は、完全に組織化された戦闘（尾を持つ）の形で、提案されたフランスの300戦車（ルノー、ホッチキス、ソモワの210個大隊など）を受け取る。 . 新しいローンのほぼ半分、つまり 35 億 XNUMX 万フランス フランは、戦車と砲兵トラクターの購入に使用されることになっていました。 上記のマイルストーンと同時に、ルノー RXNUMX 軽戦車の最初のバッチがすでにポーランドに向かっています。

ポーランドの土壌

旅団長の言葉。 Vatslav Stakhevichは多くの点で正しかったが、35の後半にポーランドのトップ軍事指導者の間に存在したR71.926戦車とその武器についての躊躇と意見の相違を反映していなかった。 フランスで問題のマシンを購入するという決定は延期されましたが、クレジットで可能な限り最大の機器を入手したいという正当な願望によって部分的に支持されました。 結局、フランス側との一連の旅行と交渉の後、適切な合意が署名されました。 それに基づいて、戦車が売りに出されました。 幸いなことに、ポーランド軍は、ブローニュビヤンクール工場の現在の生産（注文503 D / P）から、または第503戦車連隊（503連隊de chars de Combat、3 RCC）のリソースから割り当てられた新しい車両を受け取りました。 これらのマシンのほとんどは、15年1939月XNUMX日からXNUMX月のXNUMXの間にピックアップされました。

ヴィスワに向かうすべての車両は、エピスコペートを備えた APX-R 砲塔を備えていましたが、フランスはすでに、以前のバージョンの光学機器よりも広い視野を持つ PPL RX 160 ダイアスコープを備えたバリエーションを持っていました。 11 年 12 月 1937 日から 35 日にかけて、ポーランドが購入した R35 軽戦車大隊は、実験用の H15 型の「テール」と共に、船主 Zhegluga Polskaya から傭船されたポーランドの貨物船 Levant に積み込まれました。 翌日、輸送船はグディニア港に送られました。 文書「装甲兵員輸送車の荷降ろしに関する批判的意見。 17月1939日付けの船「レバント」27-XNUMX.VII.XNUMX」からの車と弾薬。

リストは、14月300日の朝に準備された港で輸送を収集するためにワルシャワからの委任された要員の出発の命令が遅れて出され、荷降ろしが早朝に開始されたという告発で始まります。 翌日。 最初に犯した間違いや見落としにより、輸送書類の準備が急がれました。たとえば、補給官輸送のPKPからの優先輸送料金を決定する時間がありませんでした。 また、ダンケルクから到着する貨物の構成に関するデータが不十分なために、関税の免除を受ける際や貨車 (プラットホーム) の選択時に遭遇した困難を克服する必要がありました。 適切なインフラが不足しているため、桟橋から約 XNUMX m 離れた港湾クレーン (荷降ろし時間全体で使用されていなかった) ではなく、レバントの手動船用クレーンの使用を余儀なくされた、不適切にマークされた荷降ろしエリア。プロセス全体を複雑にしました。 さらに、不適切に組み立てられた列車の結果として、(安全上の理由から) 列車のストック、特に弾薬貨車を押す必要が生じました。 Oksovye の海軍兵舎に配置された民間人には車両が提供されず、遠隔の税関ユニットと協力する必要がある試運転委員会には XNUMX 台の車両さえも提供されませんでした。 この問題を解決するために、市バスとタクシーが使用されたため、荷降ろしのコストが大幅に増加しました。 書かれたコメントの中には、セキュリティ サービスが適切に機能しておらず、荷降ろしエリアにあまりにも多くの部外者を許可したり、プロセスに関与した担当者を不必要に特定したりすることも示されました。

最後に、港から車は 19 月 21 日に鉄道でワルシャワに到着しますが、ここでは状況はさらに複雑です。 首都を通過した列車が最終的に主要装甲倉庫に到着したかどうかは定かではありません。 著者は、新車の積み降ろしに時間がかかりすぎて、22月51日から400日の夜に列車がルツクに到着する日付がわかっているため、これは起こらなかったという論文に傾倒しています。 stのリポジトリに必要なレコードがあると想定できます。 スタロバ 35 は短期間清算され、マークされた車両のみが列車から除外され、南東に約 15 km 離れたルツクに鉄道で送られました。 個々の戦車を軍の記録に載せ、それらにポーランドの登録番号を割り当て、文書を提示するなど、適切な管理手続きが行われることができたのはその場合だけです。 フランスの数字。 、 夏に。 Laffly XNUMXVR オフロード軽装輪車を含む、大隊の車両の一部が戦車と共に到着したことも覚えておく必要があります。