ポンプ車VAZ 2106の修理と交換のためのマニュアル
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現在の車と比較して、VAZ 2106 エンジン冷却システムは設計がシンプルで、車の所有者が自分で修理を行うことができます。 これには、取り付けられたスペアパーツの品質に応じて、40〜60千キロメートルの間隔で実行されるクーラントポンプの交換が含まれます。 主なことは、時間内に重大な摩耗の兆候に気づき、すぐに新しいポンプを取り付けるか、古いポンプを復元しようとすることです.
ポンプの装置と目的
車の冷却システムの動作原理は、エンジンの加熱要素（燃焼室、ピストン、シリンダー）から余分な熱を取り除くことです。 作動流体は不凍液 - 不凍液 (それ以外の場合 - 不凍液) であり、空気の流れによって吹き飛ばされてメイン ラジエーターに熱を放出します。
冷却システムの二次的な機能は、冬に小さなサルーン ヒーター コアによって乗員を暖めることです。
エンジン チャンネル、パイプ、および熱交換器を通る強制クーラント循環は、ウォーター ポンプによって提供されます。 システム内の不凍液の自然な流れは不可能であるため、ポンプが故障した場合、パワーユニットは必然的に過熱します。 結果は致命的です - ピストンの熱膨張により、エンジンが動かなくなり、圧縮リングが熱で強化されて柔らかいワイヤーになります。
古典的なVAZモデルでは、ウォーターポンプはクランクシャフトからのベルトドライブによって回転します。 エレメントはモーターの前面にあり、V ベルト用に設計された従来のプーリーが装備されています。 ポンプマウントは次のように考えられています。
- 軽合金製のボディは、8 本の長い MXNUMX ボルトでシリンダー ブロックのフランジにねじ込まれています。
- ハウジングの前壁にフランジが作られ、縁に沿って8つのMXNUMXスタッドが付いたポンプインペラー用の穴が残されています。
- ポンプは指定されたスタッドに取り付けられ、13 mm のレンチ ナットで固定されます。要素の間に段ボールのシールがあります。
ポリ V ベルト ドライブは、ポンプ装置のシャフトだけでなく、発電機アーマチュアも回転させます。 説明されている動作スキームは、キャブレターとインジェクションの異なるパワーシステムを備えたエンジンでも同じです。
ポンプユニットの設計
ポンプ ハウジングは、アルミニウム合金から鋳造された四角いフランジです。 本体の中央には突出したブッシングがあり、その中には作業要素があります。
- ボールベアリング;
- ポンプシャフト;
- 不凍液がローラーの表面に流出するのを防ぐオイルシール。
- ベアリングレースを固定するための固定ネジ。
- シャフトの端に押し付けられたインペラー。
- 従動プーリが取り付けられているシャフトの反対側の端にある円形または三角形のハブ (6 つの MXNUMX ボルトを使用)。
シャフトを自由に回転させるために、ブッシングにはクローズドタイプの転がり軸受が取り付けられています。
ウォーターポンプの動作原理は非常に単純です。ベルトがプーリーとシャフトを回転させ、インペラーがノズルからの不凍液をハウジングに送り込みます。 摩擦力はベアリングによって補償され、アセンブリの気密性はスタッフィング ボックスによって提供されます。
VAZ 2106 ポンプの最初のインペラは金属製でした。そのため、重い部品がベアリング アセンブリをすぐにすり減らしました。 インペラーは耐久性のあるプラスチック製になりました。
誤動作の症状と原因
ポンプの弱点はベアリングとシールです。 これらの部品が最も早く摩耗し、クーラントの漏れ、シャフトの遊び、それに続くインペラーの破壊を引き起こします。 メカニズムに大きなギャップが生じると、ローラーがぶら下がり始め、インペラーがハウジングの内壁に接触し始めます。
ウォーターポンプの典型的な内訳：
- ガスケットの漏れによる、ポンプとハウジングのXNUMXつのフランジ間の接続の気密性の喪失。
- 潤滑不足または自然摩耗によるベアリングの摩耗。
- シャフトの遊びまたはシーリング要素の亀裂によるグランド漏れ。
- インペラーの破損、シャフトの詰まり、破壊。ベアリングが詰まっていると、シャフトが2つに折れる可能性があります
ベアリング アセンブリの重大な摩耗は、次の結果につながります。
- ローラーが大きく反り、インペラーの刃が金属の壁に当たって折れてしまいます。
- ボールとセパレーターは研磨されており、大きな切りくずがシャフトに詰まり、シャフトが半分に折れる可能性があります。 プーリーが強制的に停止した瞬間、ベルトドライブがスリップしてきしみ始めます。 オルタネーターの駆動ベルトがプーリーから飛び出すことがあります。
- 最悪のシナリオは、ポンプの羽根車によってハウジング自体が故障し、外部に大量の不凍液が瞬時に放出されることです。ハウジングの壁にぶつかると、インペラーブレードが壊れ、ポンプの効率が低下します
上記の故障を見逃すことは困難です - 赤いバッテリー充電インジケーターがインストルメントパネルで点滅し、温度計が文字通りロールオーバーします。 伴奏音もあります-金属のノックとパチパチ音、ベルトのホイッスル。 このような音が聞こえたら、ただちに運転を停止し、エンジンを停止してください。
初期段階でポンプユニットの摩耗の兆候を特定する方法:
- 磨耗したベアリングは独特のハム音を発し、後でゴロゴロと鳴り始めます。
- ポンプシートの周り、すべての表面が不凍液で濡れ、ベルトが濡れることがよくあります。
- ポンププーリーを振ると、ローラーの遊びが手で感じられます。
- 濡れたベルトは滑り、不快なホイッスルを鳴らす可能性があります。
外出先でこれらの兆候を検出するのは非現実的です。ベアリング アセンブリのノイズは、実行中のモーターの背景では聞き取りにくいものです。 診断する最善の方法は、ボンネットを開け、エンジンの前部を見て、プーリーを手で振ることです。 少しでも疑わしい場合は、ジェネレーター ブラケットのナットを緩めてベルトの張りを緩め、シャフトの遊びを再試行することをお勧めします。. 許容移動振幅 - 1 mm。
ポンプの走行距離が 40 ～ 50 km に達したら、各トリップの前にチェックを実行する必要があります。 これは現在のポンプが使用できる期間であり、その品質は廃止された元のスペアパーツよりもはるかに劣っています。 バックラッシュや漏れが検出された場合、ポンプを交換または修理するという XNUMX つの方法で問題を解決できます。
VAZ 2106車のポンプを取り外す方法
選択したトラブルシューティングの方法に関係なく、ウォーターポンプを車両から取り外す必要があります。 操作は複雑とは言えませんが、特に経験の浅いドライバーにとっては、多くの時間がかかります。 全体の手順は 4 段階で実行されます。
- 道具の準備と作業場所。
- エレメントの解体と解体。
- 新しいスペアパーツまたは古いポンプの修理キットの選択。
- ポンプの修復または交換。
分解後、取り外したポンピングユニットを検査して修復する必要があります。 摩耗の主な症状 (シャフトの遊びが小さく、ボディとメイン スリーブに損傷がない) だけが目立つ場合は、エレメントを元に戻すことができます。
ほとんどのドライバーは、ユニットを完全に交換する傾向があります。 その理由は、復元されたポンプの脆弱性、復元の節約額の低さ、および販売されている修理キットの不足です。
必要な工具と備品
「six」のウォーターポンプは平らな場所ならどこでも取り外せます。 検査溝は、ベルトを緩めるために発電機の固定ナットを緩めるという XNUMX つの作業のみを簡素化します。 必要に応じて、操作は車の下に横たわって実行されます-ボルトに到達することは難しくありません。 例外は、サイドケーシングが保存されているマシンです-タッピングネジで下からねじ込まれた葯。
特別な引き手や工具は必要ありません。 準備する必要があるツールから:
- ラチェットを備えたクランク付きのヘッドセット。
- 不凍液を排出するための幅の広い容器とホース。
- 寸法が 8 ～ 19 mm のキャップ レンチまたはオープン エンド レンチのセット。
- 取り付けブレード;
- マイナスドライバー;
- フランジをクリーニングするための金属製の剛毛を備えたナイフとブラシ。
- ぼろ;
- 保護手袋。ポンプユニットを分解するときは、メガネレンチよりもソケットヘッドを使った方が便利です
消耗品から、不凍液、高温シーラント、およびネジ接続の緩みを促進するWD-40などのエアゾール潤滑剤を準備することをお勧めします。 不凍液の購入量は、ポンプの故障によるクーラントの損失によって異なります。 少量の漏れが見られた場合は、1 リットルのボトルを購入するだけで十分です。
この機会を利用して、液体を排出する必要があるため、古い不凍液を交換できます。 次に、不凍液の完全な充填量 - 10 リットルを準備します。
分解順序
「XNUMX」のポンプを解体する手順は、タイミングベルトを取り外してドライブの半分をマーキングで分解する必要がある新しい前輪駆動のVAZモデルと比較して大幅に簡素化されています。 「クラシック」では、ポンプはガス分配機構とは別に取り付けられ、エンジンの外側にあります。
分解を進める前に、高温の不凍液でやけどをしないように、エンジンを冷却することをお勧めします。 機械を作業場まで運転し、ハンドブレーキをオンにして、指示に従って分解します。
- ボンネット カバーを上げ、シリンダー ブロックのドレン プラグを見つけ、トリムされたキャニスターを下に置き、不凍液を排出します。 ボルトの形をした前述のプラグは、ブロックの左側の壁にねじ込まれています（車の方向から見て）。ドレンプラグは青銅製のボルトで、レンチで簡単に緩めることができます。
- 13 mm レンチでプラグを緩めて冷却システムを部分的に空にします。 不凍液が四方八方に飛散するのを防ぐため、コンテナに下げたガーデンホースの端を穴に取り付けます。 排水中は、ラジエーターとエキスパンションタンクのキャップをゆっくりと開けてください。ラジエーターキャップを取り外した後、空気がシステムに入り始め、液体がより速く排出されます
- 不凍液の主な量が流れ出したら、コルクをスパナで締めて、コルクを自由に巻き戻します。 システムから液体を完全に排出する必要はありません - ポンプはかなり高い位置にあります。 その後、下部ジェネレーター取り付けナットを緩めます。発電機を固定している下のナットを緩めるには、車の下を這う必要があります
- クランクシャフト、ポンプ、ジェネレーターの間のベルトドライブを取り外します。 これを行うには、調整ブラケットの 19 番目のナットを XNUMX mm レンチで緩めます。 てこ棒で本体を右に動かし、ベルトを落とします。オルタネーター ドライブ ベルトは、テンション ブラケット ナットを緩めた後、手動で取り外します
- 10 mm スパナを使用して、ポンプ ハブのベルト プーリーを固定している 3 本の M6 ボルトを緩めます。 シャフトが回転しないように、ボルトの頭の間にドライバーを挿入します。 プーリーを取り外します。プーリーが回転しないように、ドライバーでネジの頭を持ってください。
- 側面の 17 mm ナットを緩めて、ベルト張力調整ブラケットをポンプ本体から取り外します。
- 13 mm ソケットを使用して、4 つのポンプ取り付けナットを緩めてねじります。 マイナスドライバーを使用して、フランジを分離し、ハウジングからポンプを引き出します。ユニットのハブからプーリーを取り外すと、4 mm ヘッドのレンチで 13 つの固定ナットを簡単に緩めることができます。
プーリーを取り外す簡単な方法があります。 張りのあるベルトがないと勝手に回転してしまい、取り付けボルトを緩める際に不便です。 ドライバーでエレメントを固定しないように、クランクシャフトのプーリースロットにドライバーを挿入してベルトドライブを取り外す前に、これらの留め具を緩めます。
ポンプユニットを取り外した後、3 つの最終ステップを実行します。
- 開いた開口部を雑巾でふさぎ、ナイフでランディングエリアから段ボールのストリップの残りを取り除きます。
- 不凍液が以前にスプレーされたブロックと他のノードを拭きます。
- インテークマニホールドフィッティングに接続された冷却システムの最高点のパイプを取り外します（インジェクターでは、加熱パイプはスロットルバルブブロックに接続されています）。シリンダーブロックから不凍液を排出したら、すぐに加熱パイプを取り外すことをお勧めします
最高点の枝管は、システムが満たされたときに不凍液によって追い出された空気の通り道を開くという XNUMX つの目的のためにオフになっています。 この操作を怠ると、配管内にエアロックが発生する場合があります。
ビデオ：ウォーターポンプVAZ 2101-2107の取り外し方法
新しいスペアパーツの選択と取り付け
VAZ 2106車とその部品は長い間製造中止されているため、元のスペアパーツは見つかりません. したがって、新しいポンプを選択するときは、いくつかの推奨事項を検討する価値があります。
- 部品番号 2107-1307011-75 の部品マーキングを確認してください。 より強力なインペラーを備えた Niva 2123–1307011–75 のポンプは、「クラシック」に適しています。
- Luzar、TZA、Phenox などの信頼できるブランドからポンプを購入します。インペラーブレード間のロゴの刻印は、製品の品質を示します
- パッケージからスペアパーツを取り出し、フランジとインペラーを点検します。 上記のメーカーは、本体またはインペラーブレードにロゴを刻印しています。
- プラスチック製、鋳鉄製、スチール製のインペラーを備えたポンプが販売されています。 この材料は軽くて非常に耐久性があるため、プラスチックを優先することをお勧めします。 鋳鉄は XNUMX 番目、鋼は XNUMX 番目です。プラスチック製のブレードは、作業面が大きく、軽量です
- ボール紙またはパロナイトのガスケットがポンプに含まれている必要があります。
鉄製のインペラーを備えたポンプを使用してみませんか? 実際には、そのような製品の中には偽物の割合が高いことが示されています。 手工芸品の鋳鉄またはプラスチックを作ることは、鋼の刃を回すよりもはるかに困難です.
場合によっては、サイズの不一致によって偽物と識別できる場合があります。 購入した製品を取り付けスタッドに置き、シャフトを手で回します。 インペラーブレードがハウジングにくっつき始めたら、低品質の製品を滑らせています。
逆の手順でウォーターポンプを取り付けます。
- ガスケットを高温シーラントでコーティングし、スタッドの上にスライドさせます。 ポンプフランジをコンパウンドでコーティングします。
- エレメントを穴に正しく挿入します。発電機ブラケットの取り付けスタッドは左側にある必要があります。ポンプの正しい位置では、発電機の取り付けスタッドが左側にあります
- ポンプをハウジングに固定している 4 つのナットを取り付けて締めます。 プーリーを固定し、ベルトを取り付けて張ります。
冷却システムは、ラジエーター ネックを通して満たされます。 不凍液を注ぐときは、チューブがマニホールドから外されていることに注意してください（インジェクター - スロットル）。 不凍液がこのチューブからなくなったら、それをフィッティングに置き、クランプで固定し、拡張タンクに公称レベルまで液体を追加します。
ビデオ：適切なクーラントポンプの選び方
消耗部品の修理
ポンプを作業能力に戻すには、主要部品 - ベアリングとシール、必要に応じて - インペラーを交換する必要があります。 ベアリングはシャフトとセットで販売されており、スタッフィング ボックスとインペラーは別売りです。
修理キットを購入する場合は、必ず古いシャフトを持参してください。 店頭で販売している商品は、直径や長さが異なる場合がございます。
ポンプを分解するには、次のツールを準備します。
- プーラータイプ「ボルトの内側のボルト」、雄ねじ - M18 x 1,5;
- ねじピッチ18 mmのノブとタップM1,5 - 最初とXNUMX番目の数字。
- 副;
- ハンマー;
- 木製ガイド。プラスチック製のインペラーにはタップが必要です。鋳鉄には工場のねじ山が用意されています
手順の本質は、インペラー、ベアリング付きシャフト、スタッフィングボックスを交互に取り外すことです。 作業は次の順序で実行されます。
- プラーを使用して、シャフトをインペラーから押し出します。 インペラーがプラスチック製の場合は、プーラー用に M18 x 1,5 のネジをあらかじめ切っておいてください。バイスで部品を慎重に固定します - アルミニウム合金が割れる可能性があります
- ベアリング アセンブリのセット スクリューを緩め、シャフトをベアリング スリーブから外します。 重りをかけてみますが、ローラーが屈しない場合は、フランジを締めていないバイスに置き、アダプターを叩いてください。ローラーへの衝撃力を制限して、シートスリーブの損傷を防ぎます
- 解放されたシャフトをベアリングで裏返し、ハブをバイスのジョーに置き、アダプターを使用してこれらのパーツを分離します。ハンマーでスペーサーを叩くと、ハブがシャフトから簡単に外れます。
- 摩耗したオイル シールは、古いシャフトの助けを借りてソケットから叩き出されます。シャフトの大きい方の直径の短い方の端がガイドとして使用されます。 最初にサンドペーパーでベアリングレースをきれいにします。スタッフィングボックスを解体するには、古いシャフトを逆さまにして使用します
原則として、ポンプの機能要素がXNUMXつずつ故障することはありません。 スタッフィングボックスが漏れ始めるのと同じ理由で、シャフトの遊びとハウジングへの衝撃により、インペラーブレードが破損します。 したがって、アドバイス - ポンプを完全に分解し、部品のセット全体を交換してください。 損傷していないインペラーとプーリー ハブはそのままにしておくことができます。
組み立ては以下の順番で行います。
- 適切な直径のパイプ ツールを使用して、新しいオイル シールを慎重にシートに押し込みます。グランドは、丸いアダプターを介してハンマーで軽く叩くと装着されます。
- ハブをベアリング付きの新しいシャフトにスライドさせます。
- ブッシングの内壁を目の細かいサンドペーパーで清掃し、シャフトを挿入し、ハンマーで止まるまで打ち込みます。 ローラーの端を重りで叩いたほうがいいです。 ロックネジを締めます。
- 木製のスペーサーを使用して羽根車を所定の位置に置きます。インペラーの端を押した後、スタッフィング ボックスのグラファイト リングに寄りかかる必要があります。
軸を打ち込むときは、ベアリングレースの穴とブッシング本体の止めねじ用の穴が一致していることを確認してください。
修理が完了したら、上記の手順を使用してウォーターポンプを車に取り付けます。
ビデオ：VAZ 2106ポンプを復元する方法
ポンプは VAZ 2106 エンジン冷却システムで重要な役割を果たします.ポンプの故障と交換をタイムリーに検出することで、パワーユニットが過熱するのを防ぎ、車の所有者を高価な修理から救うことができます. スペアパーツの価格は、ピストンおよびバルブグループの要素のコストと比較してごくわずかです。
