Do-it-yourself CVジョイントプーラー：設計と動作原理、タイプ、図面、およびステップバイステップの説明
ガレージで車を修理するときは、引き手が不可欠です。 店頭で購入することもできますが、お金を節約して自分で作ることを好むドライバーもいます。 自家製の工具を使用すると、箱を取り外さなくても、アウターブーツを簡単に交換したり、手榴弾を車から取り外したりできます。
自分の手で等速ジョイントプーラーを作ると、車の修理にかかる時間と労力を節約できます。 このツールを使用すると、サービスセンターに連絡することなく、ボールベアリングアセンブリの要素を簡単に交換できます。
SHRUSデバイス
等速ジョイントは、エンジンからホイールに駆動力を伝達する自動車のシャーシの一部です。 機構の構造の特殊性により、凹凸のある路面でも均一に走行できます。
CVジョイントを運転している間：
- ドライブシャフトから負荷を取り除きます。
- 振動を減衰させます。
- ホイールを同期します。
ヒンジの設計は、フローティングケージを備えたベアリングアセンブリです。 機械のサスペンションのハブとアクスルシャフトは、そのエッジに取り付けられています。 この伝達要素は、その外観から「手榴弾」とも呼ばれます。
SHRUSデバイス
CVジョイントは、次の2つの部分で構成されています。
- 外部、ホイールハブを接続し、最大70°の角度で機能します。
- 内部、アクチュエータに取り付けられ、20°の範囲で動作します。
CVジョイントの内側には、アクスルシャフトを含む金属ベアリング付きのケージがあります。 ランニングユニットは、シャフトの別の溝にあるスプラインとスプリングストッパーを使用して固定されています。 特別な工具なしでそのような留め具を分離することは非常に困難です。
プーラーの動作原理
ツールは、いくつかのボルトで半車軸に取り付けられているメカニズムであり、他の人は手榴弾の内側を絞り出します。 デバイスの種類によって、使用方法が異なります。
慣性CVジョイントプーラーは、リバースハンマーの原理で動作します。 ツールの一部はシャンクに取り付けられ、他の部分はスライドウェイトで、目の助けを借りて車軸に固定されます。 円筒荷重を部品と反対方向に鋭く動かすと、ヒンジが損傷することなくスプライン接続から取り外されます。
ウェッジ方式を使用して手榴弾を解体するには、2つのサポートプラットフォームを備えたツールが必要になります。 XNUMXつは、軸方向の接続に配置されるクランプで構成されます。 もうXNUMXつは、ヒンジケージ用のスプリットリングです。 それらの間で、側面で、くさびはハンマーで打たれます。 数回の打撃の後、車軸は数ミリメートル移動し、ストッパーから部品を解放します。
動作中のCVジョイントプーラー
スクリューエクストラクターは、あらゆるサイズのファスナーでの作業に適しています。 2つのスライディングプラットフォームで構成されています。 それらは縦方向のプレートによって相互接続されています。 それぞれに作動距離を調整するために必要な穴があります。 XNUMXつのプラットフォームはクランプで固定され、もうXNUMXつのプラットフォームはシャフトのスプライン接続に咽頭で固定されます。 次に、保持リングがカチッと音がするまでハブナットを回します。 その後、ヒンジを手間をかけずに取り外すことができます。
品種
プーラーは、機械のサスペンションからCVジョイントを引き出す方法によって区別されます。 次の3つのタイプが一般的です。
- 普遍的な;
- スチールケーブル付き。
- リバースハンマー付き。
ほとんどの前輪駆動車と全輪駆動車から手榴弾を取り除くには、ユニバーサルプラーが必要です。 ツールは、中央にアイレットが付いた2つのクランプで構成されています。 それらはシャフトに固定されています。 ハブナットを締めると、ヒンジがストッパーから外れます。
スチールケーブルプラーは、CVジョイントをすばやく取り外すように設計されています。 ループはヒンジのベースに投げられ、手榴弾は鋭いピックアップでハブから引き出されます。
スチールケーブル付きCVジョイントプーラー
リバースハンマーツールは、移動する「おもり」を使用してシャーシサスペンションを安全に分解するための慣性装置です。
即興の素材から作る方法
ガレージで車を修理するときは、引き手が不可欠です。 店頭で購入することもできますが、お金を節約して自分で作ることを好むドライバーもいます。 自家製の工具を使用すると、箱を取り外さなくても、アウターブーツを簡単に交換したり、手榴弾を車から取り外したりできます。
最も単純なデバイスの製造には、金属くずと溶接機が必要になります。 組み立てを進める前に、インターネットでビデオレビューと日曜大工のCVジョイントプーラー図面を見ることが推奨されます。 次に、次のアルゴリズムに従って続行します。
- 厚さ7mmの鋼板を取り、4つの同じストリップをカットします。
- それらをペアで溶接して、厚さ2mmのプレートを14枚作成します。
- 残りの金属から2つの「曲がり」を切り取り、すべてのワークピースをパイプに溶接します。
- 鋼製で、上下のあごでシャフトのクランプを作ります。
- パイプの中央に構造物を固定します
- 長い金属板をスポンジに溶接します。
- クランプの側面と「ひざ」にドリルで穴を開けます。
即興の材料からのSHRUSプーラー
ツールはすぐに使用できます。グラインダーでクリーニングしてペイントする必要があります。 デバイスの欠点は、高負荷で変形する可能性があることです。 これを回避するには、15mmの厚さの板金でクランプジョーを作成する必要があります。
補強材から、リバースハンマーの原理に基づいて、自分の手で外部CVジョイントプーラーを組み立てることができます。 その上に、ハブのテールのサイズに横目を溶接します。 貫通穴のある重いハンマーを補強材に挿入し、もう一方の端に耐衝撃性のストッパーを取り付けます。
プーラーはいつ使用する必要がありますか？
車のシャーシのタイムリーな修理とCVジョイントの交換のために、特徴的な機能に注意を払うことが重要です。
- 加速および回転時のリズミカルなノッキング、きしみ音、および研削。
- ギアをシフトしようとするときの振動と衝撃;
- 強いステアリングプレイ。
欠陥の原因は、葯の破れによって手榴弾に入った水や汚れである可能性があります。 このような誤動作は、特にホイールを完全に緩めた状態で急加速した場合に、積極的な運転中に発生します。
トラブルシューティングのためにサービスステーションに行く必要はありません。 自分の手でユニバーサルCVジョイントプーラーを作成すれば、葯とヒンジを自分で無料で交換できます。 溶接機とグラインダーの基本的なスキルがあれば、この装置を作るのは難しくありません。
