VAZ 2107のダイオードブリッジを個別に変更します
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現代の自動車は文字通り複雑な電子機器でぎゅうぎゅう詰めにされており、簡単に修理することはできません。 このため、車の所有者は、搭載されている電気機器にわずかな問題があっても、だまされず、すぐに最寄りの車のサービスに頼ります。 ただし、この規則には例外があります。 たとえば、VAZ 2107 でダイオード ブリッジが焼損した場合、カー サービスへの訪問を控えて、焼損したデバイスを自分の手で交換することは十分に可能です。 それがどのように行われたかを理解しましょう。
VAZ 2107のダイオードブリッジの主な機能
ダイオード ブリッジは VAZ 2107 発電機の不可欠な部分で、車の発電機は交流を生成します。 そして、ダイオードブリッジの主なタスクは、発電機の交流をオンボードネットワークの直流に変換し、その後バッテリーを充電することです。 そのため、ドライバーは通常、ダイオード ブリッジを整流器ユニットと呼んでいます。 このブロックの特徴は、直流がバッテリーに向かってのみ流れることを可能にすることです。 ダイオード ブリッジを通過する電流は、ヒーター、ロービーム ヘッドライト、ハイ ビーム ヘッドライト、パーキング ライト、オーディオ システムなどの動作を保証するためにも使用されます。
VAZ 2107 車の充電電圧は 13.5 ～ 14.5 ボルトです。 必要な電圧を供給するために、2D219B ブランドのダイオードがこの車のダイオード ブリッジで最もよく使用されています。
また、VAZ 2107ジェネレーターの内部にはダイオードブリッジがあり、ブリッジに到達するには、車の所有者が最初にジェネレーターを取り外して分解する必要があります。 他のオプションはありません。
ダイオードブリッジの故障の兆候と原因
前述のように、ダイオードブリッジを備えた発電機は自動車の最も重要な部分です。 オルタネーターが何らかの理由で故障した場合、バッテリーは充電を停止します。 そして、これがダイオード ブリッジの誤動作の唯一の兆候です。 追加の充電がなければ、バッテリーは数時間の強さで動作し、その後、車は完全に動かなくなります。 ダイオード ブリッジは、XNUMX つまたは複数のダイオードが焼損すると故障します。 これが発生する理由は次のとおりです。
- 水分がジェネレーターに入りました。 ほとんどの場合、これは、比較的暖かい天候が霜と交互になる秋から春にかけて、発電機の内面に形成される凝縮物です。
VAZ 2107発電機に水分が入るため、ダイオードブリッジが焼損しました - ダイオードは単にそのリソースを使い果たしました。 他の部品と同様に、ダイオードにも寿命があります。 ダイオード 2D219B の製造元は、製品の耐用年数は約 10 年であると主張していますが、この期間が過ぎると、誰も車の所有者に何も保証しません。
- 車の所有者の過失により、ダイオードが焼損しました。 これは通常、初心者の車愛好家が別の車から自分の車を「点灯」させようとし、同時にバッテリーの極を混同したときに発生します。 このようなエラーの後、通常、ダイオードブリッジ全体と発電機の一部が焼損します。
VAZ 2107 でダイオード ブリッジを鳴らす方法
ダイオード ブリッジが機能しているかどうかを調べるために、車の所有者は特別なスキルを持っている必要はありません。 彼が必要とするのは、電気工学の基本的な知識といくつかのデバイスだけです。
- 家庭用マルチメータ;
- 12ボルトの白熱電球。
従来の電球でダイオードブリッジをチェックします
テストを開始する前に、バッテリーが充電されていることを確認してください。 バッテリーの充電レベルはできるだけ高いことが望ましいです。
- ダイオード ブリッジのベース (つまり、ダイオードがねじ込まれている薄板) は、バッテリのマイナス端子に接続されています。 プレート自体は発電機のハウジングにしっかりと固定する必要があります。
- XNUMX本のワイヤが電球に接続されています。 次に、そのうちのXNUMXつをバッテリーのプラス端子に接続し、XNUMX番目のワイヤーを最初に追加のダイオード用の出力に接続し、次に同じワイヤーをダイオードのプラス出力のボルトに接続し、固定子巻線の接続点へ。赤色は電球でブリッジをチェックするための回路を示し、緑色は後述する断線をチェックするための回路を示します。
- ダイオードブリッジが機能している場合、上記の回路を組み立てた後、白熱灯は点灯しません。 また、ワイヤーをブリッジのさまざまなポイントに接続すると、ライトも点灯しないはずです。 テストのある段階でライトが点灯した場合は、ダイオード ブリッジが故障しており、交換する必要があります。
ダイオードブリッジの断線チェック
この検証方法は、XNUMX つのニュアンスを除いて、上記の方法と似ています。
- 電球のマイナス端子はバッテリーのプラス端子に接続されています。
- 電球の XNUMX 番目のワイヤは、バッテリーのマイナス端子に接続されています。 次に、上記と同じポイントがチェックされますが、ここでは制御ライトがオンになっている必要があります。 ライトが点灯していない（または点灯しているが非常に暗い）場合は、橋が壊れています。
家庭用マルチメーターでダイオードブリッジをチェックします
この方法でダイオード ブリッジをチェックする前に、発電機から完全に取り外す必要があります。 他のオプションはありません。 このチェック方法では、各ダイオードを個別に呼び出す必要があります。
- マルチメータがリンギングに切り替わります。 このモードでは、電極が接触すると、マルチメーターがビープ音を鳴らし始めます（マルチメーターの設計が音声信号の供給を提供しない場合、リンギングモードでは、ディスプレイに1 kOhmの抵抗が表示されるはずです）。 .リンギングモードでは、マルチメーターのディスプレイに単位が表示されます
- マルチメータの電極は、ブリッジの最初のダイオードの 400 つの接点に接続されています。 次に、電極を交換し、再びダイオードに接続します。 ダイオードは、ディスプレイの抵抗が最初の接続で 700 ～ XNUMX オームの場合に機能し、XNUMX 番目の接続では無限大になります。 電極の最初とXNUMX番目の接続の両方で、マルチメーターディスプレイの抵抗が無限大になる傾向があります-ダイオードが燃え尽きました。マルチメーターは 591 オームの抵抗を示します。 ダイオード OK
VAZ 2107のダイオードブリッジを交換するプロセス
作業を開始する前に、必要なツールを選択します。 必要なものは次のとおりです。
- オープンエンドレンチ17;
- オープンエンドレンチ19;
- 8用ソケットヘッド。
- ロングカラー付き10用ソケットヘッド。
- マイナスドライバー;
- VAZ 2107用の新しいダイオードブリッジ（約400ルーブルの費用）;
- ハンマー。
Последовательностьдействий
はじめに、次のことを理解する必要があります。ダイオードブリッジを取り外す前に、まず発電機を取り外してほぼ完全に分解する必要があります。 これがないと、ダイオードブリッジに到達できません。
- レンチを使用して、ジェネレーター ブラケットを固定している固定ナットを 19 ずつ緩めます。 ジェネレーターは取り外します。VAZ 2107 ジェネレーターの取り付けブラケットは、17 の XNUMX つのナットだけにかかっています。
- ジェネレーターの裏蓋には 10 つのナットがあります。 それらはソケットヘッドでXNUMX回緩められます（このヘッドにラチェットが装備されている方が良いです）。VAZ 2107ジェネレーターの裏蓋にあるナットをラチェットで緩めることをお勧めします
- ナットを緩めた後、発電機の半分を分離する必要があります。 これを行うには、ケースの中央にある突き出た縁をハンマーで軽くたたきます。VAZ 2107ジェネレーターのハウジングを取り外すときは、ハンマーなしではできません
- 発電機は XNUMX つの部分に分かれています。一方にはローターが含まれ、もう一方にはステーターが含まれています。 交換しようとしているダイオード ブリッジは、ステータ コイルのすぐ下にあります。 したがって、ステーターも取り外す必要があります。ダイオードブリッジにたどり着くには、ステーターを分解する必要があります
- 固定子コイルは 10 x XNUMX 個のナットで固定されています。それらを緩めるには、非常に長いノブが付いたソケット ヘッドが必要です。これがないと、ナットに手が届きません。ステータコイルを取り外すには、非常に長いカラーのソケットが必要です
- ナットを緩めた後、ステーターを発電機ハウジングから取り外します。 ダイオード ブリッジへのアクセスが開かれます。 取り外すときは、突き出た XNUMX 本のボルトを指で軽く押します。ダイオード ブリッジのボルトは、ソケットに簡単に沈み込みます。 あなたがする必要があるのはあなたの指を押すだけです
- ボルトは簡単に下に移動し、ダイオードブリッジは留め具から完全に解放され、発電機ハウジングから取り外され、新しいものと交換されます。ダイオード ブリッジは留め具から完全に解放され、発電機ハウジングから取り外されます。
ビデオ：VAZ 2107のダイオードブリッジの変更
追加のダイオードの取り付けについて
追加のダイオードを取り付けることは、かなりまれな現象です。 なぜこれが行われているのですか？ オンボードネットワークの電圧をわずかに上げるために。 この増加の必要性は、新しい法律のために生じました。 ご存じのように、2015 年に交通規則が変更され、ドライバーは常にランニング ライトを点灯して運転することが義務付けられました。 そして、古典的なVAZモデルの所有者は、ロービームをオンにして常に運転することを余儀なくされています。 このような状況では、バッテリーの充電と車載ネットワークの電圧の両方が大幅に低下します。 この問題を何らかの方法で解決するために、職人は追加のダイオードを取り付けます。これは、下の図に示すように、電圧レギュレータの端子と追加のダイオードの共通出力線の間に配置されます。
インストールには、通常、KD202D ダイオードが使用されます。これは、ラジオ部品店で見つけることができます。
上記のダイオードが見つからない場合は、他のダイオードを選択できます。 主なことは、直流が少なくとも5アンペアで、最大許容逆電圧が少なくとも20ボルトであることです。
したがって、ダイオードブリッジをVAZ 2107に変更するために、最寄りのサービスセンターに行って自動車整備士に800ルーブルを支払う必要はありません。 すべてを自分で行うことができ、かなり短い時間で済みます。 発電機を取り外して分解するには、経験豊富な運転手は20分で十分です。 初心者にはもっと時間がかかりますが、最終的にはそのタスクに対処します。 あなたがしなければならないことは、上記の指示に正確に従うことだけです.
