VAZ 2107のイグニッションコイルを個別に交換します
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VAZ 2107 のイグニッション コイルが故障すると、車を始動できなくなります。 このような状況でドライバーに残された唯一のことは、通りすがりのドライバーに車を牽引してもらうか、レッカー車を呼ぶことだけです。 ガレージに到着したら、ドライバーは自分でイグニッションコイルを交換できます。 それがどのように行われるかを見てみましょう。
VAZ 2107の点火コイルの目的
点火コイルは機械の重要なコンポーネントであり、これなしでは燃焼室内の混合気に点火することは不可能です。
VAZ 2107 電気ネットワークの標準電圧は 12 ボルトです。 点火コイルの目的は、この張力を点火プラグの電極間で火花が発生し、燃焼室内の混合気に点火するレベルまで高めることです。
点火コイルの設計
VAZ 車両のほぼすべての点火コイルは、一次巻線と二次巻線の 130 つの巻線を備えた従来の昇圧変圧器です。 それらの間には巨大な鋼鉄のコアがあります。 これらはすべて断熱材付きの金属ケースに入れられています。 一次巻線はラッカー絶縁体で覆われた銅線でできています。 巻き数は 150 から 12 まで変化します。この巻線に XNUMX ボルトの初期電圧が印加されます。
二次巻線は一次巻線の上にあります。 そのターン数は25に達することがあります。 二次巻線のワイヤーも銅ですが、その直径はわずか0.2 mmです。 二次巻線からキャンドルに供給される出力電圧は35ボルトに達します。
イグニッションコイルの種類
異なる年に、設計の異なる異なるタイプの点火コイルが VAZ 車に取り付けられました。
- コモンコイル。 初期の「セブン」に搭載された最も初期のデバイスの 2107 つ。 古いものにもかかわらず、このコイルは現在 VAZ XNUMX に取り付けられています。 デバイスの設計は上で説明しました。鋼鉄コア上に XNUMX つの銅巻線があります。
- 個別のコイル。 主に電子点火システム搭載車に搭載されています。 これらのデバイスでは、一次巻線も二次巻線の内側に配置されていますが、個別のコイルは 4 つの VAZ 2107 キャンドルすべてに取り付けられています。
- ツインコイル。 これらのデバイスは、電子点火システムを備えた機械でのみ使用されます。 これらのコイルは二重ワイヤの存在によって他のコイルとは異なり、そのおかげで火花はXNUMXつではなくXNUMXつの燃焼室に同時に供給されます。
位置と配線図
VAZ 2107 車のイグニッション コイルは、ボンネットの下、左側のマッドガード近くにあります。 XNUMX本の長いスタッドで取り付けます。 高圧線の付いたゴムキャップが接続されています。
コイルは下図のように接続します。
VAZ 2107の点火コイルの選択について
最新リリースのVAZ 2107車には、国産のB117Aコイルを使用した接触点火システムが装備されています。 このデバイスは非常に信頼性がありますが、各部品には独自の耐用年数があります。 そして、B117A が故障した場合、売りに出されるものを見つけるのは非常に困難です。
このため、ドライバーはコイル 27.3705 を取り付けることを好みます。 それはより高価です（600ルーブルから）。 このような高価格は、コイル 27.3705 の内部にオイルが充填されており、その磁気回路がオープン型であるという事実によって説明されます。 焼けたコイルを交換する場合に使用することをお勧めする装置です。
3122.3705 番目のオプションであるコイル 27.3705 にも注目してください。 このコイルにはオイルが入っておらず、磁気回路は閉じています。 それにもかかわらず、価格は700（3122.3705ルーブルから）以上かかります。 コイル 27.3705 は 27.3705 と同じくらい信頼性がありますが、価格が高すぎるため、ほとんどの自動車所有者は 2107 を選択します。 VAZ XNUMXには外国製コイルは取り付けられていません。
点火コイルの主な故障VAZ 2107
ドライバーがイグニッションキーを回した後、スターターが回転しているのに車が始動しないことを明らかに聞いた場合は、イグニッションコイルが故障している可能性があります。 ここで、キャンドルの問題、燃料システムの故障など、他の理由でエンジンが始動しない可能性があることにも注意してください。次の兆候によって、問題がイグニッションコイルにあることが理解できます。
- 点火プラグに火花が飛びません。
- 高圧線には電圧がかかりません。
- コイル本体に欠け、亀裂、絶縁体の溶けなどのさまざまな欠陥が見られます。
- ボンネットを開けると、明らかに断熱材が焼けた匂いがします。
これらの兆候はすべて、イグニッション コイルが焼損したことを示しています。 原則として、これは巻線のXNUMXつの巻線の短絡によるものです。 巻線内のワイヤを覆う絶縁体は時間の経過とともに破壊され、隣接するターンが露出し、接触し、接触した場所で火災が発生します。 巻線が溶けて全く使えなくなります。 このため、イグニッションコイルの修理はできません。 焼けたコイルに対して自動車運転者ができることは交換することだけです。
ビデオ：イグニッションコイルの不良
点火コイルのセルフテスト
点火コイルの状態を独立してチェックするには、車の所有者は家庭用マルチメーターを必要とします。
シーケンスを確認する
- イグニッションコイルを車両から取り外した状態です。 すべてのワイヤーがそこから取り外されます。
- マルチメータの両方の接点は、コイルの一次巻線に接続されています。 巻線抵抗を測定します。 例: 室温では、B117A コイルの一次巻線の抵抗は 2.5 ～ 3.5 オームです。 同じ温度でのコイル 27.3705 の一次巻線の抵抗は 0.4 オーム以下でなければなりません。
- これで、マルチメータの接点が二次巻線の高電圧出力に接続されました。 B117A コイルの二次巻線は、室温で 7 ～ 9 kΩ の抵抗を持つ必要があります。 コイル 27.3705 の二次巻線の抵抗は 5 kΩ でなければなりません。
- 上記の値がすべて満たされている場合、点火コイルは使用可能であると見なされます。
ビデオ：イグニッションコイルの状態を個別にチェックします
VAZ 2107車のイグニッションコイルの交換
コイルを交換するには、次の工具が必要です。
- 新しい点火コイル。
- 10および8用ソケットヘッド、ノブ付き。
- ドライバーはマイナスです。
コイル交換手順
- 車のボンネットが開き、10番のスパナを使ってバッテリーの両端を外します。
- 高圧主線がコイルから外されます。 これは手動で行うため、少し力を入れてワイヤーを引き上げる必要があります。
VAZ 2107 コイルから高電圧ワイヤを取り外すには、単に引っ張るだけです。 - コイルにはワイヤ付きの 8 つの端子があります。 端子のナットを XNUMX ソケットで緩め、ワイヤを取り外します。VAZ 2107コイルの端子は、ソケットヘッドで8回緩めます
- コイルの 10 つの固定ナットへのアクセスが開かれます。 XNUMX ソケット レンチで緩めます。
- コイルを取り外して新しいものと交換し、その後車の点火システムを再組み立てします。留め具を緩めた後、VAZ 2107 点火コイルを取り外すことができます。
したがって、イグニッションコイルの交換はそれほど難しい作業ではなく、初心者のドライバーでも十分に行うことができます。 主なことは、上記の一連の操作に従うことであり、作業を開始する前に、バッテリーから端子を外すことを忘れないでください。
