VAZ 2107のしきい値を個別に変更します
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VAZ 2107のボディは、耐食性の向上によって区別されたことはなく、遅かれ早かれ「セブン」のすべての所有者は、個人的な経験からこれを確信しています。 特に多くの問題は、せいぜい防食化合物で処理しなければならず、最悪の場合は変更しなければならない、いわゆるしきい値によって「セブン」の所有者に引き起こされます。 それがどのように行われたかを理解してみましょう。
VAZ 2107 のしきい値の説明と目的
VAZ 2107の本体はフレームレスです。つまり、本体の全体的な剛性はその部品によってのみ提供されます。 通常、これらの詳細は次の XNUMX つの部分に分けることができます。
- フロント要素: ボンネット、フェンダー、バンパー、グリル。
- リアエレメント：リアエプロン、トランクリッド、リアフェンダー。
- 中間部分: 屋根、ドア、敷居。
しきい値は、「XNUMX」の体の側面の不可欠な要素です。
これらは、ドアの下端の下にあり、車のフェンダーに隣接する、長い C 字型の鋼板です。 敷居はスポット溶接で本体に取り付けられています。 そして、ドライバーがそれらを変更することを決定した場合、彼はそれらを切断する必要があります。
しきい値の割り当て
初心者の運転手は、VAZ 2107のしきい値の機能はもっぱら装飾的であり、しきい値は車体に見栄えのする外観を与えるためだけに必要であると考えることがよくあります。 これは間違いです。 しきい値には、純粋に装飾的なもの以外の機能があります。
- 車体の補強。 上で強調したように、VAZ 2107 にはフレームがありません。 胴体と翼に溶接された敷居は、一種のパワーフレームを形成します。 さらに、側面要素には独自の補強材があるため、非常に強力です（これが、敷居プレートの断面がC字型になっている理由です）。
- ジャックをサポートします。 「セブン」の運転手がジャッキで車を緊急に持ち上げる必要がある場合、そのために車の底にあるジャッキの巣のXNUMXつを使用する必要があります。 これらのネストは、機械の敷居に直接溶接された角パイプです。 「XNUMX」に敷居がない場合、ジャッキで車を持ち上げようとすると、最初に底が変形し、次に車のドアが変形します。 ジャックは簡単にすべてをつぶすでしょう。
ジャックソケットは「XNUMX」の敷居に溶接されており、それなしでは車を上げることはできません - 保護機能。 敷居は、下から飛び散る石や土から車のドアを保護します。 また、それらは意図された目的にも使用されます。つまり、乗客が車に乗り込むためのサポートとして機能します。
しきい値を変更する理由
「XNUMX」のしきい値は、他の詳細と同様に、最終的に使用できなくなります。 これが起こっている理由は次のとおりです。
- 腐食。 敷居は地面の近くにあるため、氷の中で道路にまき散らされた汚れ、湿気、化学物質を吸収するのは敷居です。 これらはすべて、しきい値の状態に悪影響を及ぼします。 それらの設計は、内部に入った水分が非常に長い間蒸発しないようになっています。 したがって、腐食のピットは最初に敷居に現れ、次に敷居の内面全体に広がります。 時間の経過とともに、しきい値が錆びる可能性があります。道路の試薬により、「XNUMX」のしきい値が錆びています
- 機械的損傷。 ドライバーは、高い縁石やその他の障害物のしきい値に誤って触れることがあります。 石か何かが敷居にぶつかるかもしれません。 その結果、しきい値が変形し、ボディの形状だけでなく剛性にも重大な違反が生じます。
「XNUMX」の所有者が上記のいずれかに直面した場合、唯一の方法はしきい値を変更することです。
ローカル修復のしきい値について
このような修理の必要性は、敷居が錆びていないが、衝撃により単に変形して穴が開いた場合に発生します。 この場合、車の所有者は、しきい値の局所的な修理に頼ることができます。これは、変形した領域をその後の溶接でまっすぐにすることから成ります。
一部の人にとって、このタスクは単純に見えるかもしれませんが、そうではありません。 しきい値のローカル修理には、特別な機器と溶接機に関する豊富な経験が必要なためです。 初心者のドライバーは、通常、XNUMX 番目も XNUMX 番目もありません。 したがって、解決策は XNUMX つしかありません。それは、カー サービスに適切なサポートを求めることです。
ローカル修復シーケンス
一般的な用語で、しわくちゃになったり破れたりしたしきい値を備えた「XNUMX」を取り付けたときに、自動車整備士が正確に何をするかを考えてみましょう。
- 敷居の穴を通して、小さな油圧装置を備えたホースが挿入されます。 次に、コンプレッサーからこれらのミニジャックに圧力が加えられ、スレッショルドのしわくちゃの部分が外側に押し出され、まっすぐになります。
- 次に、XNUMX つまたは複数の小さなアンビルが敷居の隆起した部分の下に置かれ、特別なハンマーで敷居の慎重な手動編集が開始されます。 これは非常に長く骨の折れる手順です。
- 変形領域の完全な位置合わせの後、敷居の穴が溶接されます。 これは、しきい値の引き裂かれたエッジを溶接するか、大きすぎるピースがしきい値から引き裂かれ、エッジを溶接することが不可能な場合にパッチを適用することができます.
VAZ 2107 のしきい値の置き換え
逆説的ですが、地元の修理とは異なり、車の所有者は自分の「XNUMX」のしきい値を自分で変更できます。 しかし、彼が溶接機を扱う上で少なくとも最小限のスキルを持っていれば. 作業に必要なものは次のとおりです。
- 電気ドリル。
- ブルガリア人;
- 新しいしきい値のセット。
- 黒のプライマーの缶;
- ペンキの缶、車の色。
- 溶接機。
Последовательностьдействий
まず、溶接について何かを言う必要があります。 しきい値を交換するときの最良のオプションは、二酸化炭素を供給しながら半自動機で調理することです。
- すべてのドアが車から取り外されます。 将来的には大幅に干渉するため、この準備作業なしではできません。
- 腐った敷居はグラインダーでカットされます。 カットのレベルは、敷居がどの程度腐っているかによって異なります。 特に深刻な場合には、敷居とともに、翼の一部を切り取る必要があります。時々、しきい値とともに、所有者は「XNUMX」の翼の一部を切り取ることを余儀なくされます
- 敷居の錆びた部分を切り落とした後、設置場所を注意深く掃除してください。 金属ブラシ付きの研削ノズルを配置した後、電気ドリルでこれを行うのが最善です。しきい値をカットする場合、Bピラーは原則としてそのまま残ります
- クリーニングされた表面にしきい値増幅器が適用され、その後のトリミングのためにマークされます。床に転がっている穴の開いたプレートは、新しい敷居の下に設置されたアンプです。
- オーダーメイドのシル補強材はボディに溶接されています。 溶接プロセスを容易にするために、溶接前に小さなクランプのセットを使用してアンプを固定することができます。スレッショルド アンプを小さな金属クランプで固定することをお勧めします。
- 溶接アンプにはしきい値が課されます。 また、慎重に試着し、必要に応じてトリミングする必要があります。 さらに、しきい値はトランスポート プライマーの層でカバーできます。 雑巾で取り除く必要があります。
- 敷居の上端はセルフタッピングネジで本体に取り付けられています。 エッジを固定した後、ドアを所定の位置に置き、ドアと新しい敷居の間に隙間があるかどうかを確認する必要があります。 ドアと敷居の間のギャップの幅は、敷居の全長に沿って同じである必要があります。ドアと同じ平面にある必要があります。つまり、突き出すぎたり、抜け落ちたりしてはなりません。クランプで固定され、溶接の準備が整った敷居
- しきい値設定で疑問が生じない場合は、溶接を開始できます。 溶接はスポットである必要があり、中央のラックから調理を開始し、機械の翼に向かって移動する必要があります。
- 溶接が完了すると、溶接場所の敷居の表面が慎重に洗浄され、プライマーでコーティングされて塗装されます。
ビデオ: VAZ 2107 のしきい値を変更する
自家製のしきい値について
何らかの理由で車の所有者が工場の敷居の品質に満足していない場合、彼は自分の手で敷居を作ります。 ただし、ほとんどの場合、しきい値を自分で作成する必要がないことに注意してください。その理由は次のとおりです。
- 今日、店舗の既製のVAZしきい値の範囲は非常に広いです。 それらは、防食コーティングの種類と厚さの両方が異なる場合があります。 車の愛好家がする必要があるのは、適切に検索することだけです。
- この詳細は単純に見えますが、自分で高品質のしきい値を作成するのは簡単なことではありません。 この作業は、溶接工のスキルだけでなく、錠前屋とブリキ職人の本格的なスキルも必要になるため、初心者の運転手に任せられる可能性は低いです。
それにもかかわらず、上記の困難にとらわれず、発明を始める車の所有者がいます。 手順は次のとおりです。
- 自家製の敷居は、四角い鋼管から作られ、慎重に切断されています。
- 切断後、パイプに適切な形状が与えられます。 敷居の切り欠き部分にパイプをカットして取り付けます。 パイプは通常最も太いため、これは非常に時間のかかる手順です。 そして、それらを望ましい形にするためには、かなりの努力が必要です。この「seven」の敷居は、四角い鋼管を切り出して作られています。
- フィッティングの最後に、前述と同じ方法でしきい値がボディに溶接されます。
プラスチックの敷居
VAZ 2107 はかなり古い車で、現在では生産されていません。 それにもかかわらず、わが国の「セブン」は今日まで人気があり、多くのドライバーは自分の車を群衆から区別したいと考えています。 非常に多くの場合、これにはいわゆるボディキットが使用されます。これには、プラスチックの敷居が含まれています（これらの部品は、敷居モールディングと呼ばれることもあれば、プラスチックの裏地と呼ばれることもありますが、すべて同じです）。 プラスチック製の敷居の機能は純粋に装飾的なものであり、これらの詳細は実用的な問題を解決しません。
特に高度なドライバーは、自分でプラスチックの敷居を作ります。 しかし、これにはポリマー材料を扱うための特別な設備が必要であり、さらに工業用ポリマー自体をどこかに入手する必要がありますが、これはそれほど単純ではありません。 したがって、車の所有者は簡単な方法でプラスチック製の敷居を購入するだけです。幸いなことに、今では不足はありません。 ただし、店でパッドを選ぶときは、いくつかのニュアンスを考慮する必要があります。
- 純粋に美的な品質に加えて、敷居の機械的特性に注意を払う必要があります。 購入したパッドは硬すぎてはいけません。そのような製品は、特に機械が国の寒い地域で操作されている場合、すぐにひびが入るからです。 このため、ファイバーグラスのオーバーレイは放棄する必要があります。
- 「XNUMX」の最良の選択は、合成樹脂を追加したプラスチックライニングです。 これらのオーバーレイはプラスチック製で、温度変化や道路試薬の影響で割れることはありません。
ご想像のとおり、プラスチック製の敷居は、標準の鋼製敷居の上に設置されています。 それらをインストールするために必要なものは次のとおりです。
- 車の色に合わせたペイント。
- プラスチック用の黒いプライマー;
- 電動ドリル;
- ネジのセット;
- マーカー;
- プラスチックしきい値のセット。
Последовательностьдействий
最も重要なポイント: 初期段階では、タッピングねじの正確なマーキングが非常に重要です。 ライニングの設置全体の成功はそれにかかっています。
- オーバーレイはマーカーの助けを借りて標準のしきい値に適用され、セルフタッピングネジ用の穴がマークされます。 マーキングプロセス中にオーバーレイが標準のしきい値にしっかりと押し付けられていることを確認する必要があります。 パートナーの助けは非常に役に立ちます。 パートナーがいない場合は、いくつかのクランプでパッドを固定して、可能な限りぴったりとフィットさせることができます.取り付ける前に、オーバーレイを慎重に試着し、亀裂や歪みがないか評価する必要があります。
- マーキング後、ライニングが取り除かれ、セルフタッピングネジ用の穴が標準の敷居に開けられます。
- 標準的なしきい値は、古い塗料を慎重に取り除きます。 洗浄した表面に新しいプライマーの層を塗布します。 土が乾いたら、敷居を塗ります。
- 塗料が乾くと、プラスチック製のオーバーレイがネジで標準のしきい値にねじ込まれます。
- 標準しきい値の表面の塗料が損傷していない場合は、それらを剥がして再塗装することなく行うことができます。 印を付けた穴をドリルで開けて、下塗りするだけです。プラスチック製のドア敷居は慎重に取り付けられ、セルフタッピングねじで固定されています。
- 裏地を敷居にねじ込む前に、一部のドライバーはその上にリソールの薄い層を塗ります。 これにより、オーバーレイの下の錆を防ぎ、塗装の完全性を維持できます。 セルフタッピングネジが敷居にねじ込まれる前に、同じリソールがセルフタッピングネジに適用されます。
敷居の防食処理
しきい値を特殊な化合物で処理すると、耐用年数を大幅に延ばすことができます。 このような処理に必要なものは次のとおりです。
- ゴーグル、ゴム手袋、呼吸用保護具。
- 金属ブラシ付きの電気ドリル;
- 細かいサンドペーパー;
- 水;
- 脱脂組成物（通常はホワイトスピリットが使用されます）;
- きれいな雑巾。
- ヘアドライヤーの構築;
- 反重力のボトル。
操作の順序
防錆処理自体はさほど時間はかかりません。 マシンの事前準備にはさらに多くの時間が必要です。
- 車は洗車され、洗車中のしきい値には特に注意が払われます。
- 完全に乾燥させた後、機械をピットまたは高架道路に設置します（懐中電灯がなくてもできるので高架道路が望ましいですが、ピットで作業する場合は必ず照明が必要になります）。
- 金属ブラシを使用したドリルで、敷居から錆のすべてのポケットを取り除きます。 次に、しきい値をサンドペーパーで清掃した後、錆転換剤の薄い層をそれらに適用します。
- 乾燥後、敷居の表面をホワイトスピリットで脱脂し、乾燥させます。
- 敷居に隣接し、防食処理を必要としないボディのすべての部分は、マスキングテープでシールされています。
- スプレー缶からの反重力のいくつかの層（少なくとも30つ）が敷居に適用されます。 同時に、缶を定期的に振って、処理する表面から XNUMX cm 離す必要があります。砂利防止スプレーは、敷居から XNUMX センチメートル離す必要があります。
- 塗布した塗膜をビル用ドライヤーで乾燥させます。 加熱温度は40℃を超えないようにしてください。
- 敷居が乾いたら、周りのマスキングテープをはがします。 車を運転できるのは 3 時間後からです。
しきい値ブースト
「2」のしきい値を購入すると、ドライバーはそれらのためにいくつかのアンプを受け取ります。 これは、敷居の下に設置された一対の長い長方形のプレートです。 各プレートの中央には多数の穴があります。 それぞれの直径は約 5 cm (場合によってはそれ以上) です。 アンプ自体の厚みがXNUMXmmを超えることはめったにありません。 そのような構造が耐久性があるとは言えないことは明らかです。 このため、多くの運転手は、腐ったしきい値を交換するときに、自分の名前に沿った新しい自家製のアンプを取り付けることを好みます。 この場合、即興の素材が使用されます。 最も一般的に使用される鋼管は長方形です。 つまり、XNUMX つの同一のパイプ セクションの狭いエッジが溶接され、下の写真に示すデザインが得られます。
このパイプのペアは、標準のアンプの代わりにボディに溶接され、その後、上記の標準的な方法に従ってしきい値が設定されます。
クロームメッキのドアシル
ドアシル自体が車を装飾するための装飾要素であるという事実にもかかわらず、これは一部のドライバーを止めるものではありません。 彼らはさらに進んで、オーバーレイをより見栄えのするものにするよう努めています (しかし、車の所有者は自分で敷居を装飾することはほとんどありません)。
ライニングを装飾するための最も一般的なオプションは、クロムメッキです。 ガレージでは、これは XNUMX つの方法で行うことができます。
- 「クロムの下」でコーティングされたビニールフィルムを貼り付けます。
- クロムを加えた特別なエナメルによるオーバーレイのコーティング。
最初の方法は非常にめったに使用されませんが、これは理解できます。パッドは地面の近くにあり、化学的および機械的ストレスの両方にさらされます。 このような状況では、最高品質のビニールフィルムでさえ、それほど長くは持ちません.
しかし、特別なエナメルを使用したオーバーレイの着色がよく使用されます。 これに必要なものは次のとおりです。
- VAZ 2107用のプラスチック製パッドのセット。
- 白い魂;
- プライマー（できれば黒）;
- クロムを添加したエナメル缶;
- カーワニスの缶;
- 研磨ワイプ;
- アトマイザー;
- 細かいサンドペーパー。
一連の作業
パッドの表面を準備することは、多くのドライバーが無視する最も重要なステップです。 これは大きな間違いです。
- パッドはサンドペーパーで慎重に清掃されます。 これは、表面がつや消しになるために必要です。非常に細かいサンドペーパーで仕上げられたドアシル
- パッドの表面にホワイトスピリットを塗布。 次に、乾燥させる必要があります (これには少なくとも 20 分かかります)。
- プライマーの層がパッドに適用されます。
- プライマーが乾いたら、スプレーガンでクロムエナメルを塗布します。エナメルは少なくとも XNUMX 層必要です。敷居プレートのエナメルは、少なくとも XNUMX 層で適用されます
- 通常、エナメルが乾くまでに約 XNUMX 時間かかります (ただし、エナメルのブランドによって異なります。正確な乾燥時間は瓶に記載されています)。
- 乾燥した上敷きは磨き布で磨き上げます。クロームの敷居で、通常の「XNUMX」ははるかに良く見えます
内部クロムライニング
ドアシルは外側だけでなく、キャビンの内側にも設置されています。 内部パッドは、セルフタッピングネジ用の取り付け穴を備えた XNUMX つのクロムメッキプレートのセットです。 場合によっては、穴がなく、裏地が敷居に接着されているだけです。
さらに、オーバーレイの一部に車のロゴがあります。 これらすべては、車をさらに装飾することを決定したドライバーの間で大きな需要があります。 オーバーレイの取り付けは特に難しくありません。オーバーレイを敷居に取り付け、マーカーでマークを付けてから、セルフタッピングねじ用の穴を開け、オーバーレイをねじ込みます。 オーバーレイが接着剤に取り付けられている場合、すべてがさらに簡単になります。しきい値とオーバーレイの表面が脱脂され、接着剤の薄い層がそれに適用され、オーバーレイが押し下げられます。 その後、接着剤を乾燥させるだけです。
そのため、VAZ 2107 のしきい値を自分で変更することは十分に可能です。 これに必要なのは、溶接機とグラインダーを扱う最小限のスキルだけです。 しかし、残念ながら、車の所有者は、資格のある自動車整備士の助けがなければ、しきい値のローカル修理を行うことができません。
