ストーブVAZ 2107の自己修理、メンテナンス、チューニング
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車の暖房システムの主な機能は、キャビン内に快適な微気候を作り出し、維持することです。 さらに、ストーブは寒い季節に窓が曇るのを防ぎ、窓から霜を取り除きます。 したがって、暖房システムを作動状態に維持することは、すべての車の所有者にとって重要です。
暖房システムVAZ 2107の装置と動作原理
VAZ 2107 ストーブは、キャビン内の快適な気温を作り出して維持し、寒くて湿気の多い天候で窓が曇るのを防ぎます。 以下で構成されています。
- ヒータ;
- ファン;
- コントロールユニット。
ボンネットの穴から外気は、フロントガラスの下のエンジン ルームにあるエア インテーク チャンバーのケーシングに入ります。 次にヒーターに移動し、そこに含まれる水分のほとんどが凝縮します。 ただし、ラジエーターが完全に暖まるまでは、わずかに湿った空気が車内に入ります。
ストーブのラジエーターは、冷却システムからのクーラント (クーラント) によって加熱されます。 温度は、加熱システムに入る高温の冷却剤の流れを部分的にブロックする特別なタップによって調整されます。 加熱された液体がストーブのラジエーターに入るほど、車内は暖かくなります。 クレーンの位置は、柔軟なロッドを使用して客室からレギュレーターによって変更されます.
空気はヒーターファンの助けを借りてキャビンに入り、その回転速度は特別な抵抗器によって調整されます。 車が高速で移動している場合、暖房システムはファンをオンにしなくても機能します。 ボンネットの下の空気の流れは、エアインテークボックス内の圧力を高め、暖かい空気を車内に送り込みます。
エアダクトのシステムを通じて、暖められた空気がキャビンのさまざまな部分だけでなく、フロントガラスとサイドウィンドウにも送られ、寒くて湿気の多い天候での曇りを防ぎます。
ストーブの操作は、インストルメント パネルのいくつかのハンドルを使用して制御されます。 上部のハンドルは、ヒーター タップの位置を調整します (一番左の位置 - タップは完全に閉じており、一番右 - 完全に開いています)。 中央のハンドルを使用して、空気取り入れ口カバーの位置を変更します。 左右に回すと、それに応じて温風供給の強度が増減します。 下側のハンドルは、フロントガラスの暖房ダクトのダンパーを調整します。 右の位置では、空気の流れはサイドウィンドウに向けられ、左の位置ではフロントガラスに向けられます。
VAZ 2107 のサーモスタットを交換する方法を学びます: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html
暖房システムの改良
VAZ 2107 ストーブの装置は完璧とはほど遠いものです。 したがって、車の所有者はさまざまな方法でそれを変更します。 まず第一に、特に接合部でのエアダクトの気密性を改善する試みが行われています。 これにより、キャビンの暖房効率をわずかに高めることができます。
ファンの交換
多くの場合、ストーブの操作を改善するために、ドライバーはネイティブのファンを他の VAZ モデル (VAZ 2108 など) で使用されているより強力なファンに変更します。 工場出荷時のファン モーターは、すぐに消耗するプラスチック ブッシングに取り付けられています。 その結果、シャフトのガタが発生し、ファンが回転しているときに車内でホイッスルが聞こえます。 この場合のブッシングの修理と潤滑は、原則として、期待される効果をもたらしません。 ファンモーターVAZ 2108はベアリングに取り付けられています。 したがって、VAZ 2107ストーブに設置すると、室内暖房の効率が向上するだけでなく、ファンの信頼性も向上します。
通常、ファンモーターとともに、ストーブ制御ユニットの他の多くの要素も変更されます。. 2107Aの電流での工場ファンVAZ 4,5の回転速度は3000 rpmです。 VAZ 2108 電気モーターは、4100 rpm の周波数で 14A を消費します。 したがって、交換するときは、適切なヒューズ、抵抗器 (通常は Niva 製)、および速度スイッチ (Kalina 製など) を取り付ける必要があります。
ビデオ：VAZ 2107ストーブの完成
ファンを取り外すには、次のものが必要です。
- マイナスドライバーとプラスドライバー。
- 7 と 10 のキー。
- 丸ペンチ。
ファンは次の順序で取り外します。
- インストルメントパネル、シェルフ、グローブボックスを分解。
- キー7でエアダンパーコントロールケーブルのケーシングが緩みます。 レバーからケーブルループを取り外します。
- 10 レンチを使用して、ヒーター ハウジングを固定しているナットを緩めます。
- マイナスドライバーで左右のエアダクトをコンロ本体から外します。
- マイナス ドライバーを使用して、ファンをストーブに固定しているラッチを取り外します。
- ワイヤー端子が外れています。
- ファンはストーブ本体から取り外します。
- インペラが取り外されます。 必要に応じて、丸ペンチを使用します。
新しいファン (VAZ 2108 から) のサイズはわずかに大きくなっています。 したがって、その設置には、ストーブの設計にいくつかの変更が必要になります。 モーターのみを変更する場合は、グリルに追加の穴を開けて、キャビンの下部に暖かい空気を入れる必要があります。 これを行わないと、モーター ハウジングが格子に寄りかかってしまいます。
ストーブ本体の交換
VAZ 2108からファンを取り付ける場合、通常はプレキシガラス製の新しいフレームを製造する必要があります. これは非常に面倒で、特定のスキルが必要になります。
新しいフレームを作成するときは、すべての寸法を厳守する必要があります。 わずかな不正確さが、振動や新しいファンの故障につながる可能性があります。 構造を組み立てた後、ジョイントをシーラントで潤滑し、新しいハウジングを所定の位置に取り付けます。 その後、通常、キャビン内の騒音レベルが低下し、ストーブが空気をよりよく加熱し始めます。
空気の取り入れ口は、特に冬には常に通りからとるべきです。 車内からの空気の取り入れは、エアコンがオンになっている場合にのみ行われます（XNUMXでは、この質問は価値がありません）。
それがXNUMXつの「スリーブ」に吹き込まないという事実は可能です：a）ストーブで加工するとき、スリーブが正しい場所に入らず、ストーブがパネルの下のどこかで吹き飛ばされる、b）がらくたがパネルに入ったノズル（発泡ゴムなど）。
ストーブを調整するためのその他のオプション
エアダクトの設計が最終決定されている場合もあります。 配管ホースが挿入される追加の穴がストーブの本体に作られています。 エンジンが作動しているときに、側面と下部のエアダクトに接続されたこれらのホースを介して、窓と脚に追加の暖かい空気の流れが作り出されます。
多くの場合、室内暖房が不十分な原因は、ストーブのラジエーターの目詰まりです。 冷却剤がよりゆっくりと循環し始めるか、暖房システムを完全に循環しなくなり、空気加熱の効率が著しく低下します。 通常、これらの場合、ラジエーターは新しいものと交換されます。
基本的な誤動作とそれらを排除する方法
VAZ 2107 ストーブの最も典型的な不具合には次のようなものがあります。
- 冷却システムに入る空気。 これは通常、システムが不凍液で満たされた後に発生します。 エアロックをなくすことで、キャビンの暖房プロセスが正常化されます。
- ヒータータップが開いていると、冷却水はラジエーターに入りません。 ほとんどの場合、これは水が不凍液として使用されている場合に発生します。 システム内にスケールが蓄積すると、タップが詰まり、クーラントが通りにくくなります。 この問題は、蛇口を分解してから洗浄または交換することで解消されます。
- ウォーターポンプの機能不良または故障。 ポンプがクーラントを送り出さない場合、内部の暖房が不足するだけでなく、エンジンの過熱などのより深刻な問題が発生する可能性があります。 ウォーターポンプは、原則として、オルタネーターベルトが破損した場合、およびベアリングの摩耗によって詰まった場合には機能しません。
- ストーブのラジエーターセルの詰まり。 この場合、供給パイプは暖かくなり、出口パイプは冷たくなります。 水がクーラントとして使用されている場合、およびオイルまたは添加剤の粒子がシステムに入り込んで漏れをなくしている場合、ラジエーターが詰まることがよくあります。 ラジエーターを清掃または交換すると、ストーブの正常な動作が回復します。
- ラジエーターのバッフルの変位。 両方のラジエーター パイプが熱く、暖かい空気がキャビンに入らない場合は、ラジエーターの仕切りがずれている可能性があります。 問題の唯一の解決策は、ラジエーターを新しいものに交換することです。
VAZ 2107 ポンプの詳細: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pompa-vaz-2107.html
床やガラスに油っぽいコーティングが見られる場合は、次のような不凍液の漏れを探す必要があります。
- タップで;
- パイプ上;
- ラジエーターで。
蛇口やパイプが漏れている場合は、交換する必要があります。 漏れのあるラジエーターは一時的にはんだ付けできますが、すぐに交換する必要があります。
このストーブの誤動作の可能性のリストは限定されていません。
夏はストーブの火が消えない
暑い季節になると、コントロールユニットのトップハンドルを一番左にしてコンロの火を止められないことがあります。 タップを閉じることができない場合は、タップ自体またはその駆動ケーブルが故障しています。 助手席側のインストルメントパネルの下にクレーンがあります。 手動で閉じても失敗する場合は、多大な努力をしないでください。 蛇口が壊れて、不凍液が車内に漏れるおそれがあります。
以前に新しいものを購入したクレーンは、どのカーサービスでも交換できます。 ただし、自分でやってみることができます。 自分の手で蛇口を交換することは、その場所のために非常に不便であることに注意してください。 まず、フードを開けて、蛇口に行くパイプを外す必要があります。 クーラントはパイプから流れるため、事前に準備されたコンテナをその下に配置する必要があります。 その後、収納棚を取り外し、助手席から10キーで、クレーンをストーブ本体に固定しているXNUMXつのナットを緩める必要があります。 次に、バルブをスタッドから取り外し、取り外して新しいバルブと逆の順序で交換します。
ヒーターコアの詰まり
詰まったストーブのラジエーターは、自然に洗い流すことができます。 これには以下が必要です。
- XNUMX つの新しいゴム製ガスケット。
- XNUMX つのワーム クランプ;
- キーのセット。
- OS;
- クーラント回収容器。
ラジエーターのフラッシングは、冷えたエンジンで次の順序で実行されます。
- ぼろは、削除されるパイプの下に置かれます。
- ラジエーターパイプとタップを固定するクランプが緩んでいます。
- パイプは取り外します。 それらからの冷却剤は、事前に準備された容器に排出されます。
- 7キーで、エンジンルームの仕切りからシールを取り外します。
- ヒーターバルブドライブが分解されます。
- ファンカバーが取り外されています。
- ヒーターパイプは穴から引き出されます。 ラジエーターが取り外されます。
- ラジエターのアウトレットパイプを固定しているボルトをテンキーで緩めます。
- 古いガスケットは新しいものに交換されます。
- ヒーターの蛇口を外して掃除。
- ラジエーターは葉や汚れの外側から掃除されます。
- パイプはブラシで内側から掃除されます。
- ラジエーターはケルヒャーで5,5気圧の圧力できれいな水が出るまで洗浄します。 これには約160リットルの水が必要です。
- ケルヒャーがない場合は、苛性ソーダで洗い流すことができます。 ソーダ溶液をラジエーターに注ぎ、XNUMX時間放置します。 次に、溶液を排出し、その色を新しい溶液の色と比較します。 排出液と充填液の色が同じになるまで、この手順を繰り返します。
- 苛性ソーダでフラッシングした後、ラジエーターはコンプレッサーでパージされます。
ラジエーターは逆の手順で取り付けます。 この場合、すべてのクランプとガスケットを新しいものに交換することをお勧めします。
取り外したラジエーターは、上部と下部をガスバーナーでハンダ付けし、ドリルに取り付けた金網で内部を掃除することで分解できます。 この場合、特別な洗浄液、アルカリまたはクエン酸を使用できます。 次に、ラジエーターをはんだ付けして元の場所に戻します。 この手順は非常に時間がかかるため、ラジエーターを新しいものと交換する方が適切な場合がよくあります。
ビデオ：VAZ 2107ストーブのラジエーターの交換
暖房システムの個々の要素の修理と交換
ラジエーターに加えて、暖房システムには、電気モーター付きのファン、蛇口、および制御ユニットが含まれています。
長年ジグリを運転してきた運転手は、VAZ 2107ストーブがうまく加熱されないことがあるとよく言います。 VAZ 2107ストーブなどのシステムの誤動作の最も一般的な原因は、ラジエーターの漏れ、パイプ、蛇口、およびそれらの間に直接配置された接続です。 これに加えて、電動ファン モードのスイッチ障害、デバイス ワイヤの損傷、またはコンポーネントの酸化が追加される可能性があります。
ファンモーター
ストーブの電気モーターは、VAZ 2107 の最も弱い点の XNUMX つと考えられています。これは、ローターが回転するブッシングの材質によるものです。 これらのブッシュが摩耗すると、ファンの動作時に特徴的な笛が発生します。 これは、車をXNUMX～XNUMX年使用した後に発生します。 電気モーターは洗浄と注油によって動作状態に戻すことができます。 しかし、しばらくすると再びストーブのファンから笛が鳴ります。 そのような場合、専門家は標準の電気モーターを新しいものと交換することをお勧めします - ベアリング. その結果、ホイッスルがなくなり、ノードの信頼性が高まります。 電気モーターはかなりアクセスしにくい場所にあるため、交換プロセスには特定の困難が伴います。 それにもかかわらず、ベアリングモーターは、取り付け後、数年間動作することが保証されています。
VAZ 2107 のラジエーター ファンのデバイスについてお読みください。
ヒーターバルブ
ヒーターバルブは、詰まったり、漏れたり、修理できない場合に交換されます。 この場合、専門家はセラミック蛇口を取り付けることをお勧めします。
ヒーターの金属の蛇口は通常、秋に開き、春に閉じます。 非アクティブな期間中、それは酸っぱくなり、スケールアップし、単に失敗する可能性があります. その結果は、車の所有者にとって非常に不快なものになる可能性があります。 これらの欠点は、セラミック蛇口にはありません。 セラミックスでは、スケールは実質的に蓄積せず、腐食しません。 その結果、長いダウンタイムの後でも、ヒーターバルブは作動状態になります。
コントロールユニット
暖房システムは、柔軟な牽引（鋼線）によって制御要素に接続されたインストルメントパネルのいくつかのレバーによってVAZ 2107キャビンから制御されます。 これらのレバーを使用すると、次のことができます。
- エアダンパーの開度を調整します。
- ヒータータップを開閉します。
- フロントガラスとサイドウィンドウの間の空気の流れを分配します。
- エンジンルームからの吸気を行います。
さらに、運転席側のインストルメント パネルの下にある特別なレバーによって制御される下部ダンパー (空気分配カバー) もあります。
したがって、どの車の所有者も、VAZ 2107暖房システムの要素の修理、メンテナンス、および交換のほとんどを自分で実行できます。 さらに、専門家の推奨事項は、自分の手でストーブを完成させ、より効率的に機能させるのに役立ちます。
