「Chevrolet Niva」: XNUMX つのホイールすべてとそのさまざまなオプション
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Chevrolet Niva車（一般的な解釈ではShniva）の製造業者は、子孫に価値のある車輪を提供し、平均的な状態でしっかりと立つことができ、自信を持って乗ることができました。 しかし、私たちの多面的な道路の現実は、このような天候や人間に依存する驚きに満ちており、多くの場合、車の所有者は車の「靴を交換する」ための追加のオプションを探す必要があります. そして今日、これを行う機会は大きく、選択の問題に急速に発展しています。
標準ホイールサイズ
「Shnivy」の工場設備では、15 インチと 16 インチの 205 つのリム オプションを取り付けることができます。 これに基づいて、ホイール アーチの寸法も考慮して、タイヤ サイズも 75/15 R215 と 65/16 RXNUMX の XNUMX 進数になります。 このようなインジケーター付きのホイールを使用する場合、メーカーは、斜めの吊り下げなど、さまざまな条件でトラブルのない走行距離を保証します。 ただし、工場出荷時の設定からの多少の逸脱は許容されます。 たとえば、215/75 R15 タイヤは既存のホイール アーチにうまくフィットし、ステアリングを最大にした場合やオフロードを走行している場合でも、フェンダーやその他のボディ パーツに引っかかることはありません。 ただし、この車に同じサイズの「マッド」タイヤを取り付けると、位置によっては、サイド ホイールのラグがフェンダー ライナーまたはバンパーに異常に引っかかることがあります。 タイヤ 225/75 R16 は、ハンドルが極端な位置にある場合、同様に動作する可能性があります。
変更なしのシボレー ニーバの許容ホイール サイズ
タイヤのマーキングは次のように解読されます。
- タイヤの幅 (ミリメートル);
- タイヤの幅に対する高さの割合。
- タイヤの内径 (着地) をインチで表したもの。
タイヤのサイズは、パフォーマンスに直接関係しています。 幅の広いタイヤは、グリップ面積が大きく、停止距離が短くなります。 さらに、幅の広いホイールは地面にかかる圧力が低いため、オフロードでの車両の開通性が向上します。 つまり、ワイドタイヤの利点は明らかです。 ただし、コインの裏側にもあり、幅の広いタイヤの使用の良いイメージを悪化させます。
- タイヤ幅が大きくなると、それに比例して転がり抵抗も増加し、燃料消費量が増加します。
- 道路との接触面積が大きいと、アクアプレーニング、つまり水たまりを滑る現象が発生しますが、これは狭いタイヤでは起こりにくいことです。
- 地面の特定の圧力が減少すると、車のオフロード性能が向上すると同時に、田舎道での車のハンドリングが悪化します。
- 幅の広いタイヤは幅の狭いタイヤよりも重量があり、サスペンションに余分なストレスがかかります。
つまり、幅の広いゴムの使用は、オフロード条件でマシンを主に使用する場合にのみ正当化されます。
タイヤの幅に対する高さに関して、タイヤは次のように分類されます。
- 目立たない (55% 以下);
- 注目度が高い (最大 60 ～ 75%)。
- フルプロファイル (80% 以上)。
工場では、Chevrolet Niva 車にハイプロファイル タイヤが取り付けられています。 フルハイトタイヤを装着するには、サスペンションを持ち上げる必要があります。 ロープロファイルタイヤを通常のホイールに取り付けると、地上高が危険なほど低いレベルに達し、カーユニットが損傷する恐れがあります。
車が改造されていない場合は、次の寸法のホイールを使用できます。
R17
2056017 のホイール全体の高さは 31,4 インチで、265/70/17 は 31,6 インチです。
R16
2358516 は 31,7 インチ、2657516 は 31,6 インチ、2857016 は 31,7 インチです。
R15
215/75 R15 - 31,3インチ。
シボレー ニバ 4x4 リフトなしの最大ホイール サイズ
リフティングを使用せずに、上記の寸法でシボレー ニバ 4x4 にホイールを取り付けることができます。 これらの寸法は通常、車の標準パラメータに適合しますが、たとえば「泥」ゴムを使用する場合、フェンダーライナーまたはバンパーホイールのフックに問題がある可能性があることに注意してください。 ほとんどの場合、Shnivy の所有者は、UAZ 製の直径 31 インチのホイールを車に取り付けます。
シボレー ニバ 4x4 リフト付きのホイールサイズ
多くの場合、ドライバーは、持ち上げることで車の最低地上高が上がると信じています。 ただし、これは完全に正確な判断ではありません。 実際には、33 インチに達する大径のホイールを使用することで、最低地上高が増加します。 しかし、そのような車輪を取り付けることは、持ち上げるのに役立ちます。 その結果、車のクロスカントリー能力が向上し、ポットホール、ポットホール、厚い泥を簡単に克服できます。 ほとんどのドライバーの力の範囲内にあるエレベーターによる変換は、クロスカントリー能力の向上に加えて、次の点でも現れます。
- より積極的な車の側近。
- その上にマッドラバーを取り付ける可能性;
- 地上高が高いため、道路の隆起からコンポーネントとアセンブリを保護します。
ほとんどの場合、持ち上げられた Chevrolet Niva 4x4 にホイールが取り付けられ、240/80 R15 のサイズに達します。
「Chevy Niva」のラバー - どのパラメーターを選択する必要があるか
さまざまなサイズに加えて、タイヤには、動作条件に対応する特定の目的もあります。
冬、夏、全天候型
サマー タイヤは、高温の路面に耐えることができる硬質ゴムでできています。 さらに、夏の高温下でも耐摩耗性に優れているため、耐用年数が長くなります。 サマー タイヤのトレッド パターンにより、接地面から水をうまく除去し、水たまりでのハイドロプレーニングのリスクを防ぐことができます。 ただし、サマータイヤは、低温ではすぐにすべての利点を失います。 弾力性が失われ、タイヤの路面への接着係数が急激に低下し、逆に制動距離が長くなります。
これらの欠点はありません 冬 低温下でも弾力性を保ち、路面を確実にグリップするタイヤ。 さらに、エッジで道路にくっつくラメラが存在するため、氷や雪の上でも車をしっかりと保持できます。 ただし、高温では、冬用タイヤが非常に柔らかくなり、適切な操作に適さなくなります。
シーズンオフ タイヤは夏タイヤと冬タイヤの妥協点です。 ただし、両方のタイプのタイヤのいくつかの利点がある一方で、全天候型タイヤには欠点もあります。 たとえば、暑い道路では、夏のタイヤよりも早く摩耗し、氷、雪、または冷たいアスファルトで使用すると、冬のタイヤよりもグリップが低下します。
ATとMT
気温や気象条件に加えて、タイヤの種類は、接触する必要がある路面の種類も考慮に入れます。 AT とマークされたゴムは、平均的なバージョンのすべてのタイプのコーティングを対象としています。 つまり、トラックでうまく使用できますが、従来のロードタイヤよりもパフォーマンスが著しく低下します。 ATタイヤも使用できるオフロード条件でも同じことが起こりますが、専用タイヤほど成功しません.
英語からの翻訳から判断すると、MT とマークされたタイヤは、特に「汚れ」を対象としています。 つまり、それらは厳しいオフロード条件での操作を特に目的としており、そのために歯形の高い波形トレッドが装備されています。 それらのために、車はトラックでの運転に問題を示しています。 さらに、このようなタイヤは、トラックで使用するとすぐに摩耗します。
シボレー ニバのホイールの選び方
Shniva のホイールに最適なディスクを正しく選択するには、利用可能なディスクの種類とその製造方法を知る必要があります。
- たとえば、 刻印されたは、最も安価で製造が簡単で、圧延鋼からの打ち抜きによって作られています。 変形後は簡単に復元できますが、重量が重いため、サスペンションの状態に影響を与え、車のハンドリングを損ないます。 さらに、スタンプされたディスクは腐食しやすく、曲がりやすいです。
- キャスト アルミニウムやその他の軽合金金属で作られたディスクは、スチールほど重くなく、魅力的な外観を持ち、腐食しません。 しかし同時に、それらは著しく高価であり、過度の脆弱性に苦しんでいます.
- 鍛造する、最も高価なディスクであるため、追加の機械的および熱処理の過程で、鋳造物よりも軽くて強くなります。
Chevrolet Niva の所有者の間で、最も人気のあるホイールはそのような車のものです。
- 「スズキグランドビターラ」;
- "鈴木ジミー";
- "キア・スポーテージ";
- ヴォルガ。
ビデオ：シボレー ニーバのタイヤの種類
車の中で何がより重要か、つまりモーターかホイールかについてのドライバーの古くて実りのない論争は、あらゆる車両のXNUMXつの主要コンポーネントを明確に指定するという意味で、依然として肯定的な側面を持っています。 しかし、車の所有者に大量の商品の中から最高のものを選ぶという苦痛を最も与える要素をそれらから切り離すと、もちろん、ホイールが主導権を握ります。 今日の自動車市場は、自動車運転者がナビゲートするのは難しいが必要な、数多くの多様なオファーでいっぱいです。
