2016年トラック過積載に罰金

貨物輸送は非常に人気があり、急速に成長しているビジネスです。起業家は、交通ルールや車両の技術的特性を無視して、セミトレーラーやダンプトラックに最大限の荷物を積み込もうとすることがよくあります。過負荷が何を引き起こすかは、言葉では言い表せないほど明らかです。車両の急速な磨耗と道路の破壊です。

過負荷は非常に深刻な問題であり、次のような問題を引き起こします。

サドルロックへの負荷が増加します。
燃料と工業用液体の消費量の増加。
クラッチ、ギアボックス、ブレーキパッド、サスペンションの摩耗。
ゴムはすぐに使えなくなってしまいます。
国が数十億の予算をつぎ込んでいる路面が破壊されつつある。

これらすべてを防ぐために、行政違反規定には重大な罰則が規定されています。特に、物品の輸送に関する規則に違反した場合の罰金は、いくつかの点からなる行政犯罪法第 12.21 条で検討されています。それらをさらに詳しく見てみましょう。

最大許容軸重を超えた場合の罰則

ご存知のとおり、車の重量は各車軸の車輪によって路面に伝達されます。さまざまなクラスの車には最大許容荷重基準があります。

ある分類によれば、トラックは次のように分類されます。

グループ A の車両（第 XNUMX、第 XNUMX、および第 XNUMX カテゴリーのトラックでのみ使用が許可されます）。
グループ B の車（どのカテゴリーの道路でも走行が許可されています）。

第 4 種および第 XNUMX 種の道路は、片側 XNUMX 車線までの非高速道路の一般道路です。他のすべてのカテゴリの道路には、高速道路や高速道路が含まれます。

グループ A の車の許容軸重は 10 ～ 6 トンの範囲です (車軸間の距離によって異なります)。グループ B の車の場合、積載量は 6 トンから 12.21.1 トンの範囲になります。この値が 3% を超えて超過した場合 (行政法 XNUMX パート XNUMX)、罰金は次のようになります。

運転手一人当たりXNUMXルーブルからXNUMXルーブル。
10〜15 - 過積載車両のルートへの進入を許可した役人。
250-400 - 車両が登録されている法人の場合。

このような高額な罰金は、高速道路を走行する際、過積載車両は路面だけでなく他の道路利用者にも危険をもたらすという事実によるものです。なぜなら、そのようなトラックは緊急ブレーキ中の荷物の慣性により実質的に制御不能になるためです。、制動距離は何倍にも増加します。

通常の交通警察の警部が、トラックの外観からは過積載かどうかを判断できないことは明らかです（ただし、スプリングを見れば、荷重の重みでどのように垂れ下がっているかがわかります）。この目的のために、道路に計量ポイントが設置されています。計量の結果、重量計が過積載を示した場合、ドライバーは違反報告書を作成するために専用駐車場に向かうよう指示されます。

2016年のトラックの過積載には罰金

荷送人が貨物の重量について信頼できる情報を提供したかどうかを確認するためにも計量が必要です。運送状に指定されたデータが現実と一致しない場合、次の罰金が課せられます。

5 - 運転手;
10〜15千 - 公式;
250〜400千 - 法人。

特大貨物、危険貨物、または重量貨物を輸送するには、アフトドールから許可を得る必要があります。

そこで重量、寸法、内容物、輸送ルートについて合意します。指定されたパラメータのいずれかが一致しない場合、またはルートから逸脱した場合、ドライバーと荷送人の両方がペナルティを受けることになります。

道路標識の遵守不履行

標識「3.12 - 軸重の制限」が表示されている場合は、少なくとも XNUMX つの車軸の実際の荷重が標識に示されている荷重を超える場合、このルートでの移動は禁止されていることを理解する必要があります。二軸または三軸を備えたロードトレインまたはセミトレーラーの場合、車輪の各列にかかる荷重が考慮されます。

一般に、前車軸はキャビンとパワーユニットに接続されているため、最大の負荷は後車軸にかかります。そのため、ドライバーはトレーラーに荷物をほぼ均等に乗せようとします。荷重が不均一な場合、最も重い物体が車軸のすぐ上に配置されます。