ブレーキシステム。ブレーキペダルが硬すぎる、または柔らかすぎる。これは何を示していますか？

ブレーキシステムは、あらゆる車の最も重要なコンポーネントの XNUMX つです。コンポーネントの故障は非常に危険であり、重大な結果を招く可能性があります。故障の例としては、ブレーキペダルが硬すぎるか柔らかすぎることが挙げられ、ブレーキシステムの効果が低下します。

ドライバーがペダルを踏むと、ポンプが作動流体を硬質ホースと柔軟ホースを通して送り出します。次にキャリパーに送られ、圧力ピストンのおかげでパッドがブレーキディスクに押し付けられます。パズルの重要なピースは、いわゆるブレーキ「サーボブースター」でもあります。これは、制動力を高めるために追加の真空を生成する小型のデバイスです。これがなければ、ブレーキペダルをほんの少し踏むだけでも、はるかに多くの努力が必要になります。結局のところ、彼は時々過剰な抵抗を示します。これの原因は何でしょうか?

「いわゆる、ブレーキペダルが「硬い」のは、ブレーキフルードが古いか、品質が悪いことが原因である可能性があります。それが吸湿性、つまり水を吸収することを覚えている人はほとんどいません。時間の経過と走行距離の経過とともに、かなりの量が蓄積し、ブレーキの効率が低下します。ドライバーはブレーキが硬すぎるためにこれを感じます。さらに、水が存在すると液体の耐腐食性が失われます。これは古い車のブレーキホースの腐食の最も一般的な原因の 60 つであり、ホースが単純に破損する可能性があるため非常に危険です。これらの現象のため、ブレーキ液は 000 年ごと、または XNUMX km のいずれか早い方で交換する必要があります」とポーランドの TMD Friction Services ディレクター、Joanna Krenzelok 氏は説明します。

もう一つの理由は、真空ポンプの故障です。「真空ポンプ」。これは、ブレーキブースターに電力を供給するすべてのディーゼルエンジンに搭載されている装置です。車に使用されているものにはピストン式と排気量式の XNUMX 種類があります。真空ポンプの故障はブレーキシステムの性能を損なう可能性があり、ほとんどの場合、ポンプ自体の摩耗やエンジンオイルの漏れが原因で発生します。したがって、タイムリーなオイル交換に注意し、高品質のオイルを使用する価値があります。ブレーキペダルが固くなるもう XNUMX つの原因は、ブレーキキャリパーのピストンが固着していることです。ほとんどの場合、この現象は、ブレーキシステムのコンポーネントを交換する際にブレーキシステムの適切なメンテナンスが行われていないことが原因で発生します。この領域に水が溜まると、ゴム製プランジャーキャップが摩耗する可能性もあります。

こちらもお読みください: ますます多くの自動車所有者がこの間違いを犯しています

使い果たされたブレーキフルードには、別の影響もあります。ブレーキペダルを柔らかくしすぎる。極端な場合、たとえばシステムの過熱により、システムは単に床に倒れます。多量の水分を吸収する液体は沸点がはるかに低いため、ダイナミックな運転やブレーキの頻繁な使用には特に危険です。この場合、液体の交換に加えて、ブレーキホースを交換し、このシステムの他の要素をチェックする必要があります。また、漏れによりブレーキフルードのレベルが低すぎる可能性もあります。典型的な故障には、マスターシリンダーの漏れ、またはフレキシブルまたはリジッドホースの漏れが含まれます。特にワークショップの文脈において、他に覚えておく価値のあることは何ですか?

ブレーキシステムのコンポーネントを交換する際の重要な整備措置は、システムのエア抜きです。フルード内に空気が残るとブレーキ効果が低下し、いわゆる「ソフトブレーキ」が発生することがあります。 ABS 搭載車両のエア抜きを行う場合は、マスターシリンダーから始めて、その手順に記載されている整備手順に従ってください。気泡のない均一な液体がバルブから流出するまでこの手順を繰り返します。

参照：バッテリーのお手入れ方法は？