シュコダファビアの試乗: 王朝の XNUMX 番目

ヨーロッパの小型車セグメントのリーダーのXNUMX人の新版の第一印象

新世代のシュコダファビアで最初に強い印象を与えるのは、大幅に変更された外観です。一方で、この車は間違いなくシュコダモデルファミリーの一員として認識され、これにより、デザインの方向性が大幅に変更される可能性が自動的に排除されます。ただし、実際には、新しいファビアの外観は前任者とは根本的に異なります。これは、体の形のいくつかの基本的な変化によるものではなく、プロポーションの変化によるものです。モデルの 16 番目のバージョンが細くて比較的高いボディを持っていた場合、シュコダファビアは、特に 17 インチと XNUMX インチのホイールの追加オプションの XNUMX つを注文した場合、そのクラスのほとんどのスポーツスタンドを持っています。車をカスタマイズする能力は、その前任者と比較して何倍も増加しました。これは、モデルが大幅な質的進歩を遂げたもうXNUMXつのポイントです.

まったく新しいテクノロジープラットフォーム上に構築

しかし、イノベーションは始まったばかりです。シュコダファビアは、フォルクスワーゲングループ内で新しいモジュール式横置きエンジンプラットフォーム (略して MQB) を採用した最初のスモールクラスモデルです。これは、VWが現在持っている最新の技術的進歩の大部分を利用する本当のチャンスがあることを意味します.

新しいデザインの最も重要な利点の 330 つは、利用可能なインテリアボリュームを最大限に活用できることです。貨物室の容量は、アッパークラスの典型的な XNUMX リットルです。

小さいが成熟した

品質の面でも大きな進歩が見られます.モデルの前のバージョンがしっかりと作られていてもシンプルさを残していれば、新しいSkoda Fabiaはより高い価格カテゴリの代表者に非常に近い. 正確なハンドリング、多くのコーナーや高速道路での安定した挙動、ボディの低い横方向の傾き、路面の凹凸の驚くほどスムーズな吸収のおかげで、このフィーリングは路上でさらに高まります。Fabia ランニングギアは非常にうまく機能します。クラスにしては背が高い。キャビン内の驚くほど低い騒音レベルも、優れた運転快適性に貢献しています。

チェコのエンジニアによると、新しいエンジンの燃料消費量は、以前のモデルと比較して平均 17% 減少しました。当初、このモデルには、60 馬力と 75 馬力の 90 つの自然吸気 110 気筒エンジン、75 つのガソリンターボエンジン (3,1 馬力と 100 馬力)、および 1.2 つのターボディーゼルエンジンが用意されています。特に経済的な 90 馬力のグリーンラインが来年登場する予定です。公式の平均消費量は 110 l / 5 km です。 Skoda Fabia の最初のテスト中に、90 馬力と 110 馬力バージョンの XNUMX TSI XNUMX 気筒ガソリンターボエンジンのインプレッションを収集する機会がありました。基本的に同じドライブトレインを使用していますが、XNUMX つの変更は大きく異なります。その理由の XNUMX つは、弱い方が XNUMX 速ギアボックスと組み合わされ、より強力な方が XNUMX 速ギアボックスと組み合わされていることです。速度レベルを下げて燃料消費量と騒音レベルを下げたいという彼らの願望により、チェコ人は多くの場合、優れたエンジンの気質の一部であるギアボックスの XNUMX 馬力バージョンにかなり大きなギア比を選択しました。 XNUMX馬力モデル。 XNUMX 速ギアボックスはエンジンの特性と完全に一致し、よりダイナミックになるだけでなく、実際の状況でより経済的になります。

結論

新世代の Fabia は、スモールクラスモデルがいかに成熟しているかを明確に証明しています。最新のエンジンとトランスミッションの幅広い選択肢、拡大された室内空間、多くの便利な日常的なソリューション、大幅に改善された品質、そして運転の快適さとダイナミックなハンドリングの間のさらに印象的なバランスにより、新しいシュコダファビアは今やその中で最高の製品の称号に値するかもしれませんセグメント。

テキスト：Bozhan Boshnakov

写真：シュコダ