シュコダスペルブ-女子高生がマスターを超えたとき
SkodaはSuperbモデルで非常に長い歴史を持っているので、最近まで中型車業界の新参者であったとは言えません。 最初のSuperbが1934年に登場したことを誰もが知っているわけではありませんが、本当に重要なのは最後のもの、つまりこの車の最後のXNUMX世代。 最新の第XNUMX世代は、今年の初めにデビューし、最近イタリアのフィレンツェで紹介されました。
すでに述べたように、この車の歴史のほとんどは、このモデルの最初の世代がほぼすぐに発売され、受信者の共感を得た2001年以来知られていますが、Superbは長い間知られています。 最初は車に懐疑的な人もいましたが、効率性と謙虚さを兼ね備えたシュコダが突然プレミアム市場を主張し始めたため、懐疑論者でさえこの機能的で頑丈で快適な車をすぐに確信しました。 誰もがこの車をより高いクラスに関連付けましたが、実際にはそれはDセグメントに配置されたモデルであり、パサートが君臨したのと同じモデルでした。 6年から2008年に製造された第2015世代のモデル（指定B46）は、主に前モデルとは寸法が大きく異なっていました。 Superba IIは、第6世代のパサート（BXNUMX）も搭載されたフォルクスワーゲンPQXNUMXフロアプラットフォーム上に構築されました。 当時、階層が明確だったため、パサートの比較はシュコダにとって必ずしも良いものではありませんでした。 第三世代のスーパーバと最新のパサートは何年も前の基準を繰り返すのでしょうか？ 結局のところ...いいえ。
女子高生とマスター
もちろん、コーヒーかすで未来を予測することは難しいですが、最新のフォルクスワーゲンパサートB8と第XNUMX世代のシュコダスペルブの発表後の第一印象を比較すると、チェコ人はドイツ人の鼻をなめることができると安全に結論付けることができます。 外観から始めましょう。
シュコダは決して衝撃を与えようとせず、その線や珍しい様式の手段のどちらにも感銘を与えませんでした、そして湾曲した柱の形のいくつかのいたずらやランタンの幾何学的形状は規則性と一般的な秩序の深さで失われました。 Superbでも同じですが、この場合はすべてがきちんと分散されているので、すべてを本当に楽しむことができます。 現在、両方のブランドの同等のモデルは実質的に同等であり、独自の強力な議論があります。 興味深いことに、フォルクスワーゲンは常にこの戦いに勝つとは限りません。 多くの人がシュコダがスタイルの面で一歩前進したと信じています、そして前の世代のスーパーブがパサートとの競争でいくらか悪いことが判明したならば、今は選ぶのが難しいでしょう。 確かに小さなオクタビアに似ていることがわかりますが、ここでは細部にもっと注意を払うことができます。
前面には、LED技術を使用して作られた要素が組み込まれたバイキセノンヘッドライトがあります。 さらに、美しく彫刻されたボンネット、ボディワークのいくつかのリブ、そして車にダイナミックでエレガントな感触を与えるたくさんの鋭いコーナーがあります。これは、特に高バージョン、特にラウリン＆クレメントで顕著です。 ホイールベースは80mm増の2841mmになり、LEDテールライトを標準装備。
トランクの容量が標準で625リットルになったことは注目に値します。 それに比べて、新しいパサートは586リットルを提供します-わずかな違いですが、バイヤーにとってはそれが決定的である可能性があります。 セダンの場合よりもリフトバックボディのおかげで、この余分なスペースへのアクセスがはるかに便利であることも忘れてはなりません。
予測可能なインテリア
多くの人にとって、予測可能性とは、苦痛を伴わずに退屈なことを意味しますが、これまでシュコダを尊重してきた人々は、予測可能性にプラスの点しかありません。 チェコのメーカーは、スタイルの好みよりも設備と快適さを重視しているため、懐疑論者は確かにそうですが、一方で、これは完全な退屈ではありません。 すべてがその場所にあり、手元にある素材はフォルクスワーゲンで選択されたものと一致しており、フィット感の質と頑丈な車の全体的な印象も同様です。 さらに、多くの人が、背面のタブレットスタンド、LED懐中電灯、ドアの傘など、Simply Cleverシリーズの多数のソリューションを確実に評価します。第一印象は確かにポジティブですが、誰かが以前に日本車を運転したことがある場合は、彼らは軽いスクラッチポストとファンタジーを備えたインテリアデザインを高く評価しました、彼はSuperbiで少し退屈になるでしょう。 一方、ドイツの自動車産業の愛好家とバイヤーに提供されるシンプルなスタイルと機能は、確かにフォームよりも実体の利点を高く評価するでしょう。 そしてその逆ではありません。
ボンネットの下とあなたのポケットの中の常識
Skoda Superbエンジンの提供は非常に充実しており、さらにいくつかのバージョンがデビューする可能性があります。 現在、エンジンには1.4つのバージョンがあります。 ガソリン125TSI200 km /150Nmまたは250km/2.0Nmおよび220TSI350 km / 1.6 Nm、およびディーゼル120 TDI 250 km /2.0Nmおよび150TDI340. hp /190Nmまたは400hp./1.6 Nm 。 ご覧のとおり、120hpの経済的な2.0TDIだけでなく、より多くの興奮を求めている人にも何かがあります。220hpの280TSIです。 さらに、XNUMX馬力ものガソリンバージョンが間もなく登場するはずです。 お待ちしております。 価格はどうですか？
1.4馬力の125TSIエンジンを搭載したアクティブバージョンで最も安価なモデル。 PLN 79の費用がかかりますが、それに直面しましょう。これは設備の整っていないバージョンです。 それに比べて、Trendlineパッケージと同じエンジンを搭載したフォルクスワーゲンパサートの価格は500 PLNですが、パッケージにはさらに多くのものが含まれています。 それで、次は何ですか？ より強力な90馬力のTSIユニット用。 Activeパッケージで790を支払います。 Ambitionには150PLN、Style87には000PLNを支払う必要があります。最も安価なLaurin＆Klementの品種の価格は95PLNです。 この価格で、900馬力の106TDIエンジンを手に入れることができます。 一方、100馬力の134TDIエンジンを搭載したLaurin＆Klementのトップモデル。 PLN600の費用がかかります。
レンガの成功？
丁度。 第三世代のシュコダ・スペルブは成功する運命にありますか？ それは大きな言葉かもしれませんが、以前のバージョンの売上高と最新モデルが非常に暖かく受け入れられたという事実を見ると、これらのモデルの多くは、個人の手と形の両方で路上で信頼できます。公用車。 このオファーには、経済的でリーズナブルな機器とエンジンバージョンのほか、ガソリンまたはディーゼルエンジンを搭載したStyleやLaurin＆Klementなどの設備の整った快適なトップエンドオプションが含まれています。 より多くの運転経験のために 以下のビデオテストにご招待します!
