充電器で車のバッテリーを充電するにはどのくらい時間がかかりますか

ページ内容

充電用のバッテリーの準備
DCバッテリー充電
定電圧でバッテリーを充電する
急速充電と安全な方法

ドライバーの実践では、蓄電池（AKB）を充電するXNUMXつの方法が使用されます-一定の充電電流と一定の充電電圧を使用します。使用される各方法にはそれぞれの欠点と利点があり、バッテリーの充電時間は要因の組み合わせによって決定されます。購入したばかりの、または放電時に車両から取り外された新しいバッテリーの充電を開始する前に、充電の準備を慎重に行う必要があります。

充電用のバッテリーの準備

新しいバッテリーは、調整された密度の電解液で必要なレベルまで満たす必要があります。バッテリーを車両から取り外すときは、酸化した端子を汚れから取り除く必要があります。メンテナンスフリーのバッテリーの場合は、重曹（より良い）または重曹、または希アンモニアの溶液で湿らせた布で拭く必要があります。

バッテリーを修理する場合（バッテリーバンクには電解液を充填および補充するためのプラグが装備されています）、偶発的な汚れが電解液に入らないように、上部カバー（プラグをねじ込んだ状態）をさらに完全に清掃する必要がありますプラグを緩めるとき。これは確かにバッテリーの故障につながります。洗浄後、プラグを緩めて電解液のレベルと密度を測定できます。

必要に応じて、電解液または蒸留水を必要なレベルまで追加します。電解液を追加するか水を追加するかの選択は、バッテリー内の電解液の測定密度に基づいています。液体を追加した後は、充電中にバッテリーが「呼吸」し、充電中に放出されたガスで破裂しないように、プラグを開いたままにしておく必要があります。また、過熱や沸騰を防ぐために、フィラーホールを通して電解液の温度を定期的にチェックする必要があります。

次に、充電器（充電器）をバッテリーの出力接点に接続し、常に極性（「プラス」と「マイナス」）を確認します。この場合、最初に充電器のワイヤーの「ワニ」がバッテリーの端子に接続され、次に電源コードが主電源に接続され、その後で充電器がオンになります。これは、バッテリーから放出された酸素と水素の混合物の発火、または「ワニ」を接続する瞬間に火花を散らすときの爆発を排除するために行われます。

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同じ目的で、バッテリーを外す順序が逆になります。最初に充電器がオフになり、次に「ワニ」が外されます。酸素と水素の混合物は、バッテリーの動作中に放出された水素を大気中の酸素と組み合わせた結果として形成されます。

DCバッテリー充電

この場合、定電流は充電電流の一定性として理解されます。この方法は、使用される35つの方法の中で最も一般的です。充電用に準備されたバッテリーの電解液温度は10°Cに達してはなりません。新しいバッテリーまたは放電したバッテリーの充電電流（アンペア）は、容量の60％（アンペア時）に設定されます（例：容量が6 Ahの場合、電流はXNUMX Aに設定されます）。この電流は、充電器によって自動的に維持されるか、充電器パネルのスイッチまたはレオスタットによって調整する必要があります。

充電するときは、バッテリーの出力端子の電圧を監視する必要があります。充電中に電圧が上昇し、各バンクで2,4 V（つまり、バッテリー全体で14,4 V）の値に達すると、充電電流を半分にする必要があります。新しいバッテリーの場合はXNUMX〜XNUMX回、使用済みのバッテリーの場合はXNUMX〜XNUMX回。この電流で、バッテリーはすべてのバッテリーバンクで豊富なガスが形成されるまで充電されます。 XNUMX段階充電により、バッテリーの充電を加速し、バッテリープレートを破壊するガス放出の強度を減らすことができます。

充電器で車のバッテリーを充電するのにどのくらい時間がかかりますか

バッテリーがわずかに放電している場合は、バッテリー容量の10％に等しい電流でXNUMXステージモードで充電することは十分に可能です。過度のガス発生は、充電完了の兆候でもあります。料金の完了の追加の兆候があります：

3時間の電解質密度の変化;
バッテリー端子の電圧は、セクションあたり2,5〜2,7 V（またはバッテリー全体では15,0〜16,2 V）の値に達し、この電圧は3時間変化しません。

充電プロセスを制御するには、2〜3時間ごとに、バッテリーバンク内の電解液の密度、レベル、および温度をチェックする必要があります。温度は45°Cを超えてはなりません。温度制限を超えた場合は、しばらく充電を停止し、電解液の温度が30〜35°Cに下がるのを待ってから、同じ電流で充電を続けるか、充電電流を2分のXNUMXに減らします。

新しい未充電のバッテリーの状態に基づいて、その充電は最大20〜25時間続く可能性があります。動作する時間があったバッテリーの充電時間は、プレートの破壊の程度、動作時間、および放電の程度によって異なり、バッテリーが深く放電されると14〜16時間以上に達する可能性があります。

定電圧でバッテリーを充電する

定充電電圧モードでは、メンテナンスフリーのバッテリーを充電することをお勧めします。これを行うには、バッテリーの出力端子の電圧が14,4 Vを超えないようにし、充電電流が0,2 Aを下回ると充電が完了します。このモードでバッテリーを充電するには、13,8の一定の出力電圧を維持しながら充電器が必要です。 -14,4V。

このモードでは、充電電流は調整されませんが、充電器はバッテリーの放電の程度（および電解液の温度など）に応じて自動的に設定されます。 13,8〜14,4 Vの一定の充電電圧により、バッテリーは、過度のガス発生や電解液の過熱のリスクなしに、どのような状態でも充電できます。完全に放電したバッテリーの場合でも、充電電流は公称容量を超えません。

充電器で車のバッテリーを充電するのにどのくらい時間がかかりますか

電解液の温度が負でない場合、バッテリーは充電の最初の50時間で容量の最大60〜15％、20時間目でさらに6〜8％、4時間目でわずか5〜90％充電されます。合計で、95〜0,2時間の充電で、バッテリーは全容量のXNUMX〜XNUMX％まで充電されますが、充電時間は異なる場合があります。充電が完了した兆候は、充電電流がXNUMXA未満に減少したことです。

この方法では、バッテリーをその容量の100％まで充電することはできません。これは、バッテリー端子の電圧（したがって、充電器の出力電圧）を16,2Aに上げる必要があるためです。次の利点：

バッテリーは定電流充電よりも速く充電されます。
この方法は、充電中に電流を調整する必要がないため、実際には実装が簡単です。さらに、バッテリーを車両から取り外すことなく充電できます。

カーバッテリーの充電時間[アンプの充電器を使用]

How Long to Charge a Car Battery [with Any Amp Charger]

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車のバッテリーを操作するときは、定充電電圧モード（車の発電機によって提供される）でも充電されます。「フィールド」条件では、所有者との合意により、別の車のメインから「植えられた」バッテリーを充電することができます。この場合、負荷は従来の「照明」方法よりも低くなります。このような充電が独立して開始できるようになるまでに必要な時間は、環境の温度とそれ自体のバッテリーの放電の深さによって異なります。

ほとんどのバッテリー損傷は、容量が 12,55 V 未満の放電したバッテリーが取り付けられている場合に発生します。このようなバッテリーで車両を最初に始動すると、 永久ダメージ そして取り返しのつかない損失 容量と耐久性 バッテリー。

したがって、バッテリーを車両に取り付ける前に、バッテリー容量を確認してから、取り付けを進める必要があります。

急速充電と安全な方法

液体電解質電池 - 急速充電

急速充電中 バッテリーが放電しているとき 車のエンジンを素早く始動する必要がある場合。この充電方法は、通常よりも大電流で充電し、充電時間も短いのが特徴です。 2〜4時間 . このタイプの急速充電中は、バッテリーの温度を監視する必要があります (温度を超えてはなりません)。 50-55°С ）。必要に応じて、バッテリーの「再充電」の際に、充電電流を減らして、バッテリーが過熱しないようにし、バッテリー自体の長期的な望ましくない損傷や爆発が発生しないようにする必要があります。

急速充電の場合、充電電流は超えてはなりません 視聴者の３８%が Ah（C20）の定格バッテリー容量から。

例： 100 Ah バッテリは約 25 A の電流で充電されます. 充電電流調整なしで充電器を充電に使用する場合, 充電電流は次のように制限されます.

オートバイ用バッテリー 3 - 5 A
車両用バッテリー 15 - 25 A
大型車両用バッテリー 30 - 50 A

急速充電手順の後、バッテリーは完全には充電されません。 . 車両のオルタネーターは、走行中にバッテリーの充電を完了します。したがって、このような場合は、最初の停止と廃止の前にしばらく車両を使用することをお勧めします。

このような状況では、電流を合理的に分配することが不可能であり、バッテリーを損傷することなく車を始動するために必要な効果が得られないため、複数のバッテリーを同時に並列充電することはお勧めできません。

バッテリーの電気加速充電の終了時密度 電解液はすべてのチャンバーで同じでなければなりません (最大値と最小値の間の最大許容差は超えてはなりません 0,030 kg / l ) であり、XNUMX つのチャンバーすべてで、次の値以上である必要があります +1,260°C で 25 kg/l。 カバーがあり、電解液にアクセスできるバッテリーでのみ確認できること。

開回路電圧 (ボルト単位) は 12,6 以上でなければなりません V. そうでない場合は、充電を繰り返します。この後も電圧が不十分な場合は、バッテリーを交換してください。バッテリーが切れていると、永久に損傷している可能性があり、今後使用する予定はありません。

バッテリー AGM - 急速充電

急速充電中 バッテリーが放電したとき 車のエンジンを素早く始動する必要がある場合。初期充電電流を大きくして充電時間を短縮し、電池温度制御（ 最高45～50℃ ).

急速充電の場合、充電電流を制限することをお勧めします。 視聴者の３８%が – 視聴者の３８%が Ah 単位の公称バッテリー容量 (C20) から。したがって、たとえば、公称容量が 70 Ah のバッテリーの場合、初期充電電流は次の範囲内でなければなりません。 20-35 A.

つまり、推奨される急速充電オプションは次のとおりです。

直流電圧：14,40～14,80V
最大電流 0,3 ～ 0,5 定格容量 (Ah) (C20)
充電時間：2～4時間

同時はおすすめしない電流を合理的に分配できないため、複数のバッテリーを並行して充電します。

急速充電手順の後、バッテリーは完全には充電されません。 . 車両のオルタネーターは、走行中にバッテリーの充電を完了します。したがって、湿式バッテリーと同様に、急速充電バッテリーを取り付けた後、一定期間車両を使用する必要があります。充電プロセスの最後に、バッテリーは一定の電圧に達するはずです。これが起こらなければ、 バッテリーを交換する それでも車のエンジンを始動できる場合でも。

この特性を達成できないこと (バッテリーが常に定電流で充電されたままであることを意味する) は、高い内部温度と相まって、金額、つまりサルフェーションの開始について、および 基本的なバッテリー特性の喪失 . そのため、車のエンジンが始動できる場合でもバッテリーを交換することをお勧めします。

急速充電は、他のバッテリー充電と同様に、非常にデリケートでやや危険な手順です。バッテリーの温度が制御されていない場合は、感電と爆発の両方が原因です。そのため、安全に使用するための指示も提供しています。