VAZ-2107チェックポイントを自分で削除してインストールします
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ギアボックスは車の最も重要なコンポーネントの 2107 つであり、そのスムーズな操作は車の耐久性と信頼性にかかっています。 交換または修理作業のためにギアボックスを取り外す必要が生じた場合、ギアボックスを取り外すことはかなり複雑で時間のかかるプロセスであるため、この場合はボックスを解体しないとできないことを確認する必要があります。初めて。 サービスステーションでボックスを交換または修理するのは費用がかかるため、多くの VAZ-XNUMX 車の所有者はこの作業を自分で行うことを好みます。 外部の助けなしに GXNUMX チェックポイントを初めて解除するとき、運転者は何を知っておくべきですか?
VAZ-2107ギアボックスを解体する必要がある場合
必要に応じて、VAZ-2107 ギアボックスの解体が必要になる場合があります。
- クラッチを交換または修理します。
- ボックスのクランクシャフトと入力シャフトのシールを交換します。
- ギアボックス自体を交換または修理します。
クラッチを交換する場合、ボックスを完全に取り外すのではなく、ギアボックスの入力シャフトがクラッチ バスケットから出てくるように横に移動するだけで、クラッチ パーツへのアクセスが制限されます。 この場合、ギアボックスを完全に分解することで、クラッチ ハウジング、ギアボックスのインプット シャフト、クランクシャフト オイル シールなどのコンポーネントを目視検査し、必要に応じて交換することができます。
ギアボックス自体の修理または交換が必要な兆候としては、オイル漏れ、異音、走行中のホイール ロックなどがあります。最初の症状が現れたら、ギアボックスの故障を防ぐために修理を遅らせるべきではありません。
ギアボックスマウント VAZ-2107
ボックスの前面は、クラッチ ハウジングを固定するボルトでエンジンに固定されています。 ギアボックスを取り外すときは、これらのボルトを最後に緩めます。 下から、ボックスは13個のボルトとナットで本体に取り付けられたクロスメンバーまたはブラケットによって支えられています.クロスメンバーには枕のようなディテールがあります.ギアボックス本体はその上にあります. クッションが摩耗すると、移動中に振動が発生する可能性があるため、ギアボックスのハウジングにぴったりとフィットする必要があります。 ピローは 13 本の 19 ボルトでブラケットに取り付けられており、ギアボックスの後部は XNUMX 本の XNUMX ボルトでドライブシャフトに接続されています。
ビデオ：チェックポイント枕VAZ-2107を取り外して設置する方法
VAZ-2107 チェックポイントを個別に削除する方法
ギアボックスの解体に進む前に、作業中に必要になる可能性のある工具と材料を準備し、分解する場所を決定する必要があります。
あなたはそれを取り除くことができます（XNUMX人にとってはさらに簡単です-誰も干渉しません）、ピットを横切ってボードを置き、ボックスをこのボードにドラッグします。
しかし、おそらくXNUMXつだけを貼り付けるのは非常に困難です。問題はギアボックスの重量でさえありませんが、ボックスが「座る」ようにギアボックスをシャフトに置きます
必要なツールは何ですか
VAZ-2107 ギアボックスを取り外して取り付けるには、次のものが必要です。
- オープン エンド レンチとボックス レンチのセット。その中には 10、13、19 のキーが必要です。
- キーと同じ寸法のヘッドのセット、およびエクステンション付きのカルダンジョイント。
- ペンチ、ドライバー、ピンセット;
- じょうごと油の容器;
- ジャックと木製の棒;
- 雑巾。
準備工事
VAZ-2107ギアボックスの取り外し作業は、原則として、ビューホール、高架道路、またはリフトを使用して行われます. この場合の一連のアクションは次のようになります。
- 車は両側でジャッキアップされ、後部が吊り下げられたままになるように木製のバーが配置されます。
作業を開始する前に、車の両側をジャッキアップし、木製の梁を配置して、後部の重量が残るようにします - ドライブシャフトが外れました。 これを行うには、プロペラシャフトを手で回転できるように、ギアレバーをニュートラル位置に移動する必要があります。 その後、カルダンカップリングがギアボックスフランジに取り付けられているXNUMXつのナットを緩めます。カルダンカップリングがギアボックスフランジに取り付けられているXNUMXつのナットを緩めます
- カルダンシャフトを回転させて、ナットで固定されていたボルトを取り外し、ギアボックスフランジからカルダンカップリングを外す必要があります。カルダンシャフトを回転させて、ナットで固定されていたボルトを取り外し、ギアボックスフランジからカルダンカップリングを外す必要があります
- カルダンシャフトが後車軸に取り付けられているXNUMXつのナットを緩め、カルダンを外して横に引っ込めます。カルダンはリアアクスルから切り離され、横に格納されます
- 車のバッテリーが取り外されている (または完全に取り外されている)。
- マフラー全体、つまり、後部、レゾネーター、および前部にある排気管が取り外されます。エキゾーストマニホールドへのエキゾーストパイプを含め、マフラーを完全に取り外します。
その後、次のものが必要になります。
- 酸素センサーを外します。酸素センサーは、靴を外すと無効になります
- リバースランプに給電する電線を外します。バックランプランプに給電している電線を外す必要があります
- スピードメーターケーブルナットを緩め、ケーブルを外します。スピードメーターケーブルのナットを緩め、ケーブルを外して脇に置いておく必要があります
- クラッチ スレーブ シリンダーを取り外します。シリンダー ホース ナットを緩めずに、シリンダーをブラケットから取り外すだけで済みます。スレーブ シリンダーは、シリンダー ホース ナットを緩めずにブラケットから取り外すだけです。
- 上部の XNUMX つの取り付けボルトと下部の XNUMX つの取り付けボルトを緩めて、スターターを取り外します。固定ボルトを緩めたら、スターターを取り外す必要があります
シフトレバーの取り外しなど、車室内での作業
車内では、ギアボックスのコントロールレバーを分解する必要があります。 これを行うには、ハンドルカバーを持ち上げ、レバーの一番下にあるドライバーでロッキングスリーブを固定します。 次に、レバーからスリーブを取り外し、メカニズムからレバーを取り外す必要があります。 ピンセットを使ってレバーのゴムダンパーを引き抜いたロッドから外します。 次に必要なもの:
- いわゆるバックステージに残っている XNUMX つのブッシングを取り外します。いわゆるバックステージに残っているXNUMX本のブッシングを外す必要があります
- レバーカバーを床に固定しているボルトを緩め、カバーを取り外します。次はシフトレバーカバーの取り外しです。
- パーキングブレーキハンドルのカバーが取り付けられているボルトを緩めます。その後、パーキングブレーキハンドルのカバーが取り付けられているボルトを緩める必要があります。
- ハンドブレーキカバーを取り外し、マットを固定しているネジを緩めます。
- フロントシートスライドをブラケットに固定しているナットを緩めます。フロントシートスライドをブラケットに固定しているナットを緩める必要があります
- それを保持しているボルトを緩めて金属トリムを取り外します。次に、それを保持しているボルトを緩めて、金属トリムを取り外す必要があります。
- 邪魔にならないようにマットを持ち上げて転がします。
- エアフィルターへの温風供給ホースを外します。
ギアボックスの解体
次に、再び車の下に降りて、使用済みのオイルを箱から事前に準備した容器に排出してから、次の手順を実行する必要があります。
- クラッチハウジングの保護カバーが取り付けられているボルトを緩めます。クラッチハウジングの保護カバーを取り外す必要があります
- ブラケット (またはクロスメンバー) を木製の棒で支え、ブラケットを本体に固定している XNUMX つのナットを緩めます。ブラケットを取り外す前に、その下に木製のサポートを置きます
- ボックスの下にあるジャッキまたは木製の梁を代用し、シリンダー ブロックに取り付けられたクラッチ ハウジングを保持している 4 本のボルトを緩めます。ジャッキまたは木製の梁でボックスを支えて、クラッチハウジングをシリンダーブロックに取り付けているXNUMX本のボルトを緩める必要があります
- ドライバーでシリンダーブロックからクランクケースを取り外します。
- ギアボックスを後ろに動かし、駆動ディスクのハブから入力シャフトを取り外します。ボックスを解放するには、ギアボックスを後方に移動し、駆動ディスクのハブから入力シャフトを取り外す必要があります
ギアボックスの重量は 50 キログラムを超えます。これは、怪我をしないように留め具を取り外すときに考慮する必要があります。
4ボルト用のすべての古典的なファスナー。 車が新しく、ギアボックスがまだ取り外されていないことを確認してください。上部のボルトは工場出荷時のワッシャーで覆うことができます。 ボルトはムルジルカでは見えませんが、ろうそくの側面から下のボルトのすぐ上を見ると、非常にはっきりと見え、もう一方はスターターの上にあります。
チェックポイントの設置方法
逆の順序でチェックポイントの代わりにインストールされます。
クラッチディスクのセンタリング
ギアボックスの解体中にクラッチを取り外した場合は、ギアボックスを所定の位置に取り付ける前に、クラッチディスクを中心に合わせる必要があります。 「セブン」（および「クラシック」の残りの部分）では、ボックスの入力シャフトがギアボックスを超えて突き出ており、フェレド（スプラインを使用した駆動クラッチディスク）によって駆動されることが知られています。 さらに、入力軸はクランクシャフトのベアリング内にあります。 センタリングの意味は、フェレドがクランクシャフトベアリングの中心に当たることです。 そうしないと、ボックスの入力軸の取り付けが不可能になります。スプラインに乗っても、軸がベアリングに収まりません。
ディスクをセンタリングするには、金属ロッドが必要です (最適には、古いギアボックスの入力シャフトの一部)。 フェレドはバスケットの中に入れられ、その後バスケットはエンジンハウジングから吊り下げられます。 ロッドが穴に挿入され、ベアリングに収まります。 この位置では、バスケットは本体にしっかりと固定されています。
事実は、私が言ったように、古典からのチェックポイントはほとんど永遠です. ブリッジ、エンジン、ボディ、およびボックスの寿命が最も長くなる可能性があります。 また、機能するか機能しないかのどちらかで、途中で機能することはありません。したがって、分解から、欠陥のない良好な状態のギアボックスを購入できます。 もちろん新品でも買えますが、すでにロシア製で、対決のものはソ連製の車を使用しているので、もっと信頼できます。
ボックスとシフトレバーの取り付け
ギアボックスを所定の位置に配置する前に、ギアボックスの入力シャフトを清掃し、SHRUS-4 潤滑剤の層を塗布する必要があります。 ボックスを所定の位置に取り付けるためのすべてのステップは、分解中に行われたポイントのミラー イメージです。つまり、アクションの逆のシーケンスが実行されます。 取り付け後、必要な量のオイルをボックスに注ぎます。
ギアボックス コントロール レバーを再度取り付けるには、以前に取り外したすべてのブッシングをレバー ハウジング内に逆の順序で配置する必要があります。 その後、レバーをギアシフト機構に取り付け、詰め物で固定します。 次に、レバーカバーを元に戻し、取り外したラグを敷きます。
ビデオ：VAZ-2107ギアボックスコントロールレバーの取り外しと取り付け
VAZ-2107ギアボックスを初めて取り外す（特に取り付ける）場合は、高価な部品を無効にして怪我をしないように、経験豊富な専門家の助けを借りてこれを行うことをお勧めします。 ドライバーが車の騒音、振動、またはその他の不具合を懸念している場合は、よりアクセスしやすい方法でそれらを排除するようにしてください。講じた対策が機能しない場合にのみ、ギアボックスの修理に進みます。 VAZ-2107ボックスは非常に信頼性が高いと考えられていますが、同時に複雑なユニットであるため、経験豊富な専門家なしで分解することはお勧めしません.
