電気自動車を買うべきですか? ヒュンダイ コナ電気とヒュンダイ コナ ガソリン [図] を検討します。

私たちは、ヒュンダイ コナ内燃エンジンと電気ヒュンダイ コナ エレクトリックを購入した場合の収益性を比較することにしました。 後者のモデルは補助金の範囲内にあり、開始価格が低めであるという観点から分析しました。 結論は少し悲しくて、少し刺激的です。

ヒュンダイ・コナ・エレクトリック vs ヒュンダイ・コナ – どちらを選択するか

目次

• ヒュンダイ・コナ・エレクトリック vs ヒュンダイ・コナ – どちらを選択するか
  • ヒュンダイ コナ電気の費用 39 kWh = 追加料金込みで 87 ズウォティ。
  • レッスン 1: スプレッドシートがルールなら、Kona Electric 64kWh には勝ち目はない
  • 調査結果 2 (重要): 追加料金が発生し、ヒュンダイが 39kWh バージョンの価格を引き下げた場合、燃焼バージョンを購入する意味はなくなります。
• 合計

比較のためにXNUMX台の車を取り上げました。

1. ヒュンダイ コナ 1.6 T-GDI (ガソリン エンジン)、7 速オートマチック トランスミッションおよび前輪駆動、130 kW (177 馬力)。 価格: 86ズウォティ,
2. ヒュンダイ コナ電気 64 kWh、150 kW (204 hp)、実際の航続距離 415 km。 価格 PLN 169 900,
3. ヒュンダイ コナ電気 39 kWh、100 kW (136 hp)、実際の航続距離 258 km。 価格 PLN 125.

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ヒュンダイ コナ電気の費用 39 kWh = 追加料金込みで 87 ズウォティ。

最初の XNUMX つのオプションが明らかな場合、最後のオプションについては明確にする必要があります。 これは車の実際の価格ではありません。しかし、ある種のシミュレーション。 価格表によると、Hyundai Kona Electric 39 kWh の価格は 165 ズウォティです。 ただし、ディーラーの 900 社が 200 kWh オプションの価格を 170 から 64 千 PLN に値下げできるため、 ヒュンダイは125ズウォティの基準を目指して戦おうとするかもしれない 39 kWh バージョンの場合。

他のメーカーもすでに適応を始めていますが、これまでのところ、「電気自動車の値上げは非常に小さい」「電気自動車には操縦の余地がない」という声も聞かれています。

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このような状況下では、ヒュンダイ コナ電気 125 kWh 相当の 000 39 ズウォティの購入者は、最大 37,5 千ズウォティの追加料金を受け取る権利があります。 それで 車の価格は87,5千ズウォティに下がります。！ これは単なる推測ですが、調査結果は驚くべきものです。

レッスン 1: スプレッドシートがルールなら、Kona Electric 64kWh には勝ち目はない

燃料を節約するために電気自動車の購入を検討している場合、 64kW/hのヒュンダイ・コナ電気が負ける。 60 年 (1 か月) 稼働した後でも、内燃機関車の運転コストは電気技師を購入するコストを大幅に下回ります。 エネルギーは無料でも構いませんが、それはほとんど違いはありません。 ここでは、ドライバーは月に XNUMX km 運転するため、かなり頻繁に運転すると仮定しています。

比較のために、中央統計局 (GSO) によると、ポーランドのドライバーは年間平均 12,1 千キロメートルを運転します。これは、月に 1 回強に相当します。 しかし、より安価な燃料（ディーゼル、LPG）を使用する人は、より多く、場合によってはさらに多くの距離を運転するため、私たちにとっては 1 キロメートルが妥当であるように思えます。

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もちろん、誰もが燃料を節約するために車を購入するわけではありません。 電気自動車はトルクと加速が優れており、床に強化されたバッテリーコンテナのおかげでより静かで、おそらくより安全です。 あなたの愛する人の快適さと安全は、どんなにお金があっても釣り合うことはできません。

調査結果 2 (重要): 追加料金が発生し、ヒュンダイが 39kWh バージョンの価格を引き下げた場合、燃焼バージョンを購入する意味はなくなります。

結論 #1 はかなり暗いですが、結論 #2 は非常に刺激的であるように思えます。 さて、ポーランドで課徴金が始まり、ヒュンダイが課徴金のために戦うことを決めたとき（これはあまり明白ではありませんが）、 内燃機関バージョンを買うことはすべての意味を失うでしょう。 この追加料金により、Kona Electric 39kWh の価格は最初からガソリン バージョンと同じになり、ディーゼルよりも安くなります。

その後毎月運転するごとに、さらなる節約が可能になります。 運転すればするほど、節約効果はさらに顕著になります。

ヒュンダイ コナ電気 39 kWh (白、青線、点線)、ヒュンダイ コナ 1,6 T-GDI (青、赤線)、ヒュンダイ コナ電気 64 kWh (ターコイズ、淡い青の線) の購入収益性と運用コストの比較。 39kWh のオプションが明らかに勝者ですが、これほど有益な購入をするには、販売代理店を積極的に管理し、電気自動車への補助金を開始する必要があります。

このような状況において、コナ・エレクトリックの実際の航続距離が250〜260キロメートルであることを心配する人はいるだろうか？ 🙂

合計

ポータル www.elektrowoz.pl の計算によると、 ヒュンダイ・コナの年間燃焼コストは約 10 ズウォティです。。 そのうちのいくつかは燃料であり、いくつかはオイル交換を伴う必須の保証検査です（図の特徴的な段階に注意してください）。 比較のために: 電気自動車のコストも同じで、年間 2 ズウォティ未満です。

計算では、12 zł / kWh の G0,42 料金で車に充電するという事実から進めました。 G11 では料金が高くなりますが、アンチスモッグ (G12as) または G12 デュアルゾーン運賃を選択し、店舗の無料充電器を使用すると、旅行費用はさらに安くなる可能性があります。

ヒュンダイ コナ電気 39,2 kWh の実質航続距離は 258 です。これは、予定されている 1 キロメートルをカバーするには少なくとも 800 回の充電が必要であることを意味します。 週にXNUMX回イケアに買い物に行くのは難しいので、少なくとも半分は出費になると考えておいたほうがいいでしょう。 しかし、たとえ高価なグリーンウェイを使用したとしても、自動車は内燃機関バージョンよりも走行コストが安くなります。

> どの電気自動車を買う？ 電気自動車 2019 – www.elektrowoz.pl の編集者の選択

編集者注記 www.elektrowoz.pl: Koni の燃料消費量と Koni Electric のエネルギー消費量は、FuelEconomy.gov ポータルから取得しました。 39kWh バージョンの結果がないため、64kWh バージョンと同じであると仮定しましたが、そうではありません。 実際、より小さいバッテリーを備えたオプションは少し時間がかかります より経済的 – ただし、その違いは非常に小さいため、無視することにしました。

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