古い日産リーフを買うべきですか? これは次のとおりです: いいえ [ビデオ] • CARS

YoutuberのBjorn Nylandが2011年の日産リーフの映像を投稿した。 この車には 24 kWh のバッテリーが搭載されていますが、108 キロメートル走行した時点ですでに容量の 51 パーセントを失っています。 車は急速充電器で 24 回しか充電されませんでしたが、非常に頻繁に低速または準高速充電が使用されました。

シートが急速にパワーを失うという報告がすでにあります。 スペインのバリャドリード在住のタクシー運転手は、車のバッテリーが容量の50パーセント未満に達したためバッテリーを交換したが、これは354キロ離れた場所で起こった。

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しかし、まだ使用されているマシンでこれほど大きな電力損失が発生したという報告はまだ聞いていません。 ビョルン・ネイランドによって発見されたリーフは、カリフォルニアで使用されています。 フル充電した車の航続距離はわずか 49 キロメートルですが、LeafSpy のバッテリーに蓄えられるエネルギーはわずか 9,6 kWh です。

バッテリーの健全性 (SOH) レベルは 49% 未満で、別の画面には、ユーザーが利用できるバッテリーの残量があっても車が完全に充電されていないことが示されています。

車は急速充電器に充電されていなかったが、暑い気候の中で運転された可能性が高いとの憶測もある。 さらに、22,4キロメートルごとに充電（4,8千回の充電！）され、これによりセルが頻繁かつ長時間にわたって高温で「揚げられる」ことになり、セルの劣化に大きく寄与しました。

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車が2011年に製造されたことは助けにはならないので、これは最も古く、最適化されていないバッテリーで製造された最初のLEAFの2012つです. (2013) 版と (2014) 版でも使用されましたが、昨年、電解質の化学的性質が異なるバリアントが既にテストされています。 ついに2015年モデル（2014年モデル）がXNUMX年XNUMX月から生産され、標準として導入されました。 Lizard バッテリーはセルの化学的性質を変更し、高温での故障に対する耐性を高めました。

オリジナル日産リーフ 2011 (c) Nissan バッテリー

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