カレンダーページ：16月22〜XNUMX日。

今週は記念日を祝う自動車の歴史のイベントの概要をご紹介します。 

16.07.1909 | Powstaje August Horch Automobilwerke GmbH、プロトタイプアウディ

August Horch Automobilwerke GmbHは、ドイツの起業家にとって最初の自動車工場ではありませんでした。 ホルヒは当初、カールベンツで働き、1899年にアウグストホルヒ＆シーを設立し、1909年まで経営していました。 それからパートナーとの喧嘩があり、ホルヒは彼自身のビジネスを始めることに決めました。 そして16年1909月XNUMX日、August HorchAutomobilwerkeGmbHが設立されました。

新しい工場の名前は元同僚に好かれなかったため、ホルヒは会社の名前を変更しなければならなかったという訴訟につながりました。 ドイツ語で「ホルヒ」は聞くことを意味するので、エンジニアはラテン語でのみ、まったく同じ意味を持つ彼の会社をアウディと呼ぶことにしました。

17.07.1903年130月XNUMX日| 最初のドライバーは時速XNUMXkm以上の速度に達します

1903年1902月、アーサーデュレットは、124年134,32月からモースZパリ-ウィーンのハンドルを握って時速142kmに加速したアンリフルニエリが所有していた速度記録を破ろうと決心しました。 アーサー・デュレイは、パリ・マドリッドと呼ばれるゴブロン・ブリリーを使用しました。これは、時速1904kmで記録を更新しました。 その後、彼は自分の記録を破り、同じ車で時速XNUMX kmまでスピードを上げました（XNUMX年XNUMX月）。

当時の自動車産業の発展は、1914年の第一次世界大戦の開始ま​​でに公式の速度記録が199,7 km/hであったという事実によって証明されます。

18.07.1948年XNUMX月XNUMX日| ファン・マヌエル・ファンジオがヨーロッパでの競争を開始

多くの人にとって、彼は自動車史上最高のドライバーの一人です。ファン マヌエル ファンジオは、1 年代に活躍した F51 のレジェンドです。キャリア中、彼は24回出場し、35回のレースで優勝し、5回表彰台に上り、タイトルを獲得しました。

ファンマヌエルファンジオは軍隊で運転することを学び、彼のサービスの後にレースを始めました。 彼は1934年に正式にキャリアを開始しました。 彼は整形式のドライバーとしてヨーロッパに到着し、18年1948月46日にフランスのランスで開催されたグランプリでデビューしました。 彼はXNUMX歳で最後のタイトルを獲得しました。

19.07.2006年XNUMX月XNUMX日| 最初のテスラの初演

テスラが革新的なモデルSを発表する前は、そのスタートはやや印象的ではありませんでした。 19年2006月XNUMX日、テスラロードスターと呼ばれるブランドの最初の車のプレゼンテーションがサンタモニカ空港で行われました。 XNUMX月のサンフランシスコモーターショーでは、一般の人に車を紹介しました。

それは完全にイーロン・マスク自身のデザインではありませんでした。 ロータスエリーゼは、電気スポーツカーのベースとして使用されました。 主な変更点は、250 hp未満の全電気駆動システムの使用でした。これにより、100秒で5,7 km/hまで加速することが可能になりました。 その後、パフォーマンスが向上しました。 320から400キロメートルの範囲の飛行範囲に多くの注意が払われました。 シリアルバージョンは2008年に準備が整い、2012年まで製造されました。 約2450の例が作成されました。 テスラの物語がどのように展開されたかはよく知っています。 モデルSはすでに紹介しました。

20.07.1993年126月XNUMX日XNUMX年XNUMX月| XNUMX万番目のポーランドのフィアットp

ポーランドの自動車産業の歴史は、ポーランド人によって運転されたポーランドのフィアット126pと密接に関連しています。 1973年から2000年の間に3,3万台以上が生産され、126年以前に生産された元のフィアット1980のイタリアの結果をはるかに上回っています。

フィアット126pの人気のピークは、1977年から1990年にかけて、ビエルスコビャワとティヒの工場で年間合計150万台から200万台の自動車が生産されました。 車。 20万人目の赤ちゃんは、1993年126月XNUMX日、政変直後に工場を去りました。 これは、XNUMX年後の最後のメジャーアップグレード（フィアットXNUMXp EL）までのモデルでした。 時代遅れのベイビーの生産の最後の年は彼の苦痛の継続でしたが、車はその低価格のためにまだ買い手を見つけました。

政治的変革の後、嘲笑されたように、今日、BRL時代のバージョンは需要のあるクラシックであり、クロームバンパー付きのコピーはすでに高価です. 国の気分は残った。

写真は、126年までこの化身で生産されたフィアット2000pの最新の化身、正式にはMaluchと名付けられたものを示しています。

21.07.1987年40月XNUMX日XNUMX月XNUMX日| プレゼンテーションフェラーリF

ブランドの創設者であるエンツォ・フェラーリの参加を得て作成された最新の車、フェラーリ F40。 これは生身のスーパーカーです。 彼は地獄のように速く、悪魔のように攻撃的で、準備ができていない手では予測できません。 すべて電子アンプがないためです。

今日、多くの速い車は失礼であることを私たちに許すことができます。 危険な場合には、トラクションコントロールシステムまたはABSが機能し、急激な横滑りを防ぎます。 フェラーリF40では、状況は単純でした。あなたは自由に使える8馬力の478リッターV959を持っていて、それはマニュアルトランスミッションを通して後車軸に動力を送ります。 ABSなし。 トラクションコントロールなし。 実際の機械的モーター化。 最新のテクノロジーよりも厳格なアプローチに近い人向け。 後者については、当時、ポルシェXNUMXが利用可能でした。これは、エンツォの最新の「ブレインチャイルド」の大きな競争相手です。

22.07.1894年XNUMX月XNUMX日| ラリーパリ-ルーアン-最初のモータースポーツイベント

私たちは再びモータースポーツの歴史、あるいはその始まりに立ち返っています。 歴史家によると、最初のモータースポーツ イベントは 22 年 1894 月 XNUMX 日に開催されました。 その後、パリ・ルーアンラリーが開催されました。 一部の人にとっては、最速が勝つ肉と血の抽選というよりも、フィットネスコンテストのようなものでした.

100以上のチームが大会に参加しました。 これらは、内燃機関だけでなく、蒸気エンジンや電気エンジンを搭載した車でした。 ルートの長さは126kmで、参加者は12時間でそれを乗り越えなければならず、興味深いことに、それは最初にフィニッシュすることではありませんでした。 車両はまた、十分な快適性、安全性、信頼性を提供する必要があります。 そのため、最初にフィニッシュラインに到達したジュール・アルバート・デ・ディオンは、蒸気機関で6,5時間に到達できたものの、優勝者の称号を授与されませんでした。