コールドスタート時のエンジンノッキング
技術的に健全なエンジンは、ほとんど静かに動作します。 ただし、ある時点で無関係な音が聞こえるようになります。通常、それはノックです。 ノック音は、冷えたエンジンでエンジンを始動するとき、速度を上げるとき、ギアをシフトするときに特にはっきりと聞こえます。 経験豊富な車の所有者は、音の強さと強さによって、原因を簡単に特定し、必要な措置を講じることができます。 エンジン内の異音は故障の証拠であるため、直ちに対策を講じる必要があります。そうしないと、近い将来に大規模なオーバーホールが保証されます。
エンジンのノッキングによる故障の原因を特定するにはどうすればよいですか?
自動車の発電所は、動作中に相互作用する金属部品で構成されています。 この相互作用は摩擦として説明できます。 ノックはまったくないはずです。 設定が違反されると、自然な摩耗が発生し、エンジンオイルと燃料の燃焼生成物がエンジン内に多量に蓄積し、さまざまなノッキングが発生し始めます。
サウンドは次のように説明できます。
- くぐもってほとんど聞こえません - 深刻な故障はありませんが、診断を実行する必要があります。
- 中程度の音量は、冷間始動時と車両の走行時に明確に区別でき、より深刻な問題を示しています。
- 大きなノック、ポップ、爆発、振動 - 車を直ちに停止し、原因を調査する必要があります。
ノッキングの長さと頻度にも注意してください。
- モーターは絶えずノックをします。
- 異なる周波数での定期的なタッピング。
- エピソード的なストライク。
問題の本質を多かれ少なかれ正確に判断するのに役立つ、vodi.su ポータルからの特定の推奨事項があります。 ただし、車のメンテナンスの経験があまりない場合は、専門家に診断を委ねた方がよいでしょう。
ノックの強さと調子: 内訳を探す
ほとんどの場合、異音はバルブとガイドの間の熱ギャップの違反や油圧リフターの摩耗によってバルブ機構から発生します。これについては、vodi.su Web サイトですでに説明しました。 ガス分配機構に本当に修理が必要な場合は、振幅が大きくなるノック音が鳴ることで示されます。 これを解消するには、弁機構のサーマルクリアランスを調整する必要があります。 これを行わない場合は、しばらくしてから吸気バルブと排気バルブを完全に交換する必要があります。
油圧リフターの故障は、バルブカバーに軽金属球が当たったような音で知らせられます。 冷間始動時のエンジンのノッキングのその他の特徴的なタイプ:
- 下部の聴覚障害 - クランクシャフトのメインライナーの摩耗。
- 鳴り響くリズミカルなビート - コネクティングロッドベアリングの摩耗。
- コールドスタート中にゴツンという音、速度が上がると消えます - ピストン、ピストンリングの摩耗。
- 鋭い打撃がソリッドショットに変わる - タイミングカムシャフトドライブギアの摩耗。
コールドノックで始動する場合、クラッチからノックが発生することもあります。これは、フェドディスクまたはレリーズベアリングを交換する必要があることを示しています。 経験豊富なドライバーは「指をたたく」というフレーズをよく使います。 フィンガのノッキングは、フィンガがコンロッドブッシュに当たり始めるために発生します。 もう一つの理由は、点火が早すぎることです。
初期の爆発 - それらを何とも混同することはできません。 エンジンは運転中に強い過負荷を受けるため、点火を調整する必要があります。 キャンドルの選択が不適切な場合、キャンドル上の炭素堆積物の出現や電極の磨耗、シリンダー壁へのスラグの堆積による燃焼室の容積の大幅な減少により、爆発が発生する可能性があります。
また、モーターの位置ずれによっても共鳴衝撃や振動が発生します。 これはエンジンマウントを交換する必要があることを示しています。 移動中に枕が破裂した場合は、直ちに停止する必要があります。 カサカサ、笛吹き音、ガラガラ音 - オルタネーターベルトの張力レベルを確認する必要があります。
エンジンがノッキングした場合はどうすればよいですか？
冷間始動時のみノック音が聞こえ、速度が上がると消える場合、車の走行距離が長い場合は、すぐに大規模なオーバーホールが必要になる可能性があります。 音が消えるのではなく、むしろはっきりと聞こえるようになった場合、その理由はさらに深刻です。 次のような異音が発生する環境でマシンを操作することはお勧めしません。
- メインおよびコンロッドベアリングのノック。
- コネクティングロッドブッシュ。
- ピストンピン。
- カムシャフト;
- 爆発。
車の走行距離が100万キロを超えている場合、最も明白な理由はパワーユニットの摩耗です。 最近車を購入した場合は、低品質または不適切なオイルや燃料を注入した可能性があります。 この場合、適切なフィルターの交換と診断を行い、システム全体の完全なフラッシュを実行する必要があります。 また、モーターが過熱するとノッキングが発生します。 この場合は、停止して冷却する必要があります。
受け取った情報に基づいて、ドライバーは次に何をすべきかを独自に決定します。 レッカー車を呼んで診断してもらうことをお勧めします。 さて、将来的にタッピングが発生しないように、車両を操作するための基本的なルールに従ってください：オイル交換を伴う定期的な技術検査に合格し、軽微な問題をタイムリーに排除します。
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