日産キャシュカイのハブとホイールベアリング

車のトラブルのない操作だけでなく、ドライバーの安全性も車のシャーシの各部分の保守性に依存します。 ホイールベアリングのような目立たない要素でさえ、車の特性と取り扱いを大きく左右します。 日産キャシュカイの車は、実際にはハブメカニズムと一体となっているアンギュラコンタクトベアリングを使用しています。 2007年まで、キャシュカイのこのユニットは折りたたみ可能でした。つまり、ベアリングをハブとは別に交換できたことは注目に値します。

概要

ハブは、車のホイールを回転軸（トラニオン）または車軸ビームに固定するように設計されています。 このエレメントは、サスペンションストラットに接続されているステアリングナックルに取り付けられています。 次に、フレームは車体に取り付けられます。

ハブは、ホイールの固定だけでなく、ホイールの回転も提供します。 それを介して、クランクシャフトからのトルクがホイールに伝達されます。 車輪が駆動している場合、これは車のトランスミッションの要素です。

ホイールベアリングは、ホイールをハブまたはステアリングナックルに接続します。 さらに、次の機能を実行します。

• トルク伝達時の摩擦力を最小限に抑えます。
• ホイールから車軸およびサスペンションに（およびその逆に）来るラジアルおよびアキシアル荷重を分散します。
• ドライブアクスルのアクスルシャフトをアンロードします。

日産キャシュカイの車では、平均ベアリング寿命は60万から100万キロまでさまざまです。

ホイールベアリングの悪い車を運転するのは非常に危険です。 そのような場合、トラック上の車のコントロールとハンドリングを失うリスクが高まります。

ノードの誤動作の症状

車の所有者が間もなくホイールベアリングを日産キャシュカイに交換しなければならないという事実は、次のような兆候によって示される可能性があります。

• 誤動作の側面から時速40〜80kmの速度で鈍いノイズ。
• 客観的な理由のないステアリングホイール、スロットル、ボディの振動。
• サスペンションの奇妙な隆起;
• 運転中に車を横に置いたままにする（ホイールアライメントが正しくない場合とほぼ同じ）。
• パチパチ、「ゴロゴロ」、障害のある側からのその他の異音。

ベアリングの故障を示す最も重要で一般的な症状は、速度とともに増加する単調なローリングノイズです。 一部の車の所有者は、それをジェットエンジンの轟音と比較しています。

診断法

車の移動中、速度の周期的な変化、方向転換、ブレーキング中に不快な音がどちら側から聞こえるかを判断できます。 経験豊富な日産キャシュカイの所有者は、コーナリング時に障害のある側を特定できると主張しています。 「問題」の方向に曲がると、通常、ブーンという音は静かになるか消えると考えられています。

問題の範囲と性質を手動で評価するには、次のようにします。

•  車を平らな面に置きます。
• 手は、一番上のポイントでホイールを垂直に回します。

顕著なホイール摩耗と奇妙な研削音は、ほとんどの場合、ホイールベアリングの摩耗を示しています。

次のような、より正確なノード状態情報を取得することもできます。

•  診断される車の側面からジャッキが取り付けられ、車が持ち上げられます。
•  ホイールを回転させて、最大の加速度を与えます。

回転中に、ホイールの側面からきしみ音やその他の異音が聞こえる場合は、ベアリングの誤動作または摩耗を示しています。

前輪駆動車はリフトで診断できます。 これを行うには、車をジャッキアップし、エンジンを始動し、ギアをオンにして、ホイールを3500〜4000rpmに加速します。 エンジンを停止した後、故障した側から単調なブーンという音、きしむ音、またはきしむ音が聞こえます。 また、問題の存在は、ホイールを巻いたり回転させたりするときに目立つ遊びによって示されます。

交換部品

この足回りアセンブリが故障した場合は、日産純正部品をお勧めします。 あるいは、日本のブランドJustdriveとYNXauto、ドイツのOptimalまたはスウェーデンのSKFの製品も適している可能性があります。 ハブSKFVKBA6996、GH 32960は、日産キャシュカイの所有者に人気があります。

フロントハブの交換手順

フロントハブの交換には、次の手順が含まれます。

1. 車の後輪はウェッジで固定されています。
2. 車の前部をジャッキアップし、ホイールを取り外します。
3.  ドライバーでブレーキディスクを固定します。
4. ハブナットを緩めます。
5. ステアリングナックルラックのネジを外します。
6. CVジョイントナットを緩め、ハブから取り外します。
7.  ボールピンを緩め、ステアリングナックルを取り外します。
8.  古いセンターを削除します。
9. 拳を使ってハブボルトを締めます。

新しいハブのインストールは逆の順序で行われます。 SHRUSスプラインおよびすべてのネジ接続はグリース（「リトール」）で処理することをお勧めします。

リアハブの交換

リアハブを交換するには、車両の前輪をブロックし、ホイールを取り外します。

さらに：

1. コッターピンを曲げて外し、ホイールハブナットから取り外します。
2. 固定ナットを緩めます。
3. ブレーキディスクを取り外します。
4. サスペンションアームのブッシングを緩めます。
5. ドライブシャフトに触れて、少し戻します。
6. ハンドブレーキ機構と一緒にハブを取り外し、それらを外します。
7.  新しい部品を取り付けます。

逆の手順で組み立てます。

日産キャシュカイのホイールベアリングを交換するには、同じ手順に従ってアセンブリを取り外します。 ベアリングはカートリッジ、ハンマー、または木槌で取り外され（押し込まれ）、その後新しいものが取り付けられます。

交換には純正の日産ベアリングを使用することをお勧めします。 これが不可能な場合は、経験豊富なドライバーがSNR、KOYO、NTNのコンポーネントを使用することをお勧めします。