スバルフォレスター2022レビュー
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スバルフォレスターは有名なSUVで、長い間使用されていてたくさんあるので、ほとんどの人がかなり良いと思うでしょう。それで、それは正しいことをしているに違いありません。
しかし今では、Kia Sportage、Hyundai Tucson、MazdaCX-5などの中型SUVがたくさんあります。 それで、スバルフォレスターについての真実は何ですか？ それは良い値ですか？ 運転するのはどんな感じですか？ それはどれくらい安全ですか？
さて、新しいものがちょうど到着しました、そして私はこれらの質問への答えなどを持っています。
スバルフォレスターは有名なSUVです。 （画像：リシャール・ベリ）
| スバルフォレスター2022：2.5I（XNUMXWD） | |
|---|---|
| 安全性評価 | |
| エンジン形式 | 2.5L |
| 燃料の種類 | 通常の無鉛ガソリン |
| 燃料効率 | 7.4l / 100km |
| 着陸 | 5シート |
| の価格 | $35,990 |
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 9/10
ほら、このレビューの冒頭であなたを失いたくないのですが、次の数段落はぎこちないように聞こえるでしょう、そして私はフォレスターラインの個々のクラスに想像を絶する名前を付けたスバルを非難します。 しかし、それは滞在する価値があります。なぜなら、フォレスターは今では良い価格であり、本当に良い価格であるとあなたにまっすぐに言うことができるからです...
フォレスターラインナップのエントリーレベルは2.5iと呼ばれ、35,990ドルで、デュアルゾーン気候制御、AppleCarPlayとAndroidAutoを備えた6.3インチのタッチスクリーンメディア、車両情報用の4.2インチのディスプレイ、およびそれよりも小さいものが付属しています。インストルメントクラスターの17インチスクリーン、布製シート、スタートボタン付きの近接キー、色付きのリアウィンドウ、LEDヘッドライトと昼間のランニングライト、XNUMXインチの合金ホイール。
次のクラスは2.5ドルの38,390iLで、正直なところ、非常に重要な違いが2.5つあることを除けば、2.5iと同じです。つまり、より安全なテクノロジーが搭載されています。 それが私のお金だった場合、私はエントリーレベルをスキップして、XNUMXiLに直接行きます。 ああ、それはまた加熱された座席が付属しています。
フォレスターはお金の価値があります。 （画像：リシャール・ベリ）
2.5iプレミアムは次の41,140ドルで、以下のクラスのすべての機能が付属していますが、18インチの合金ホイール、プレミアムクロスシート、衛星測位システム、パワーフロントシート、およびパワーテールゲートが追加されています。
ちょっと待ってください、これでほぼ完了です。
2.5ドルの42,690iSportはプレミアム機能を備えていますが、18インチのブラックメタルトリムホイール、オレンジ色のエクステリアとインテリアのトリムアクセント、撥水性のファブリックシート、パワーサンルーフを備えています。
2.5iSは、このレビューの冒頭のビデオでテストしたものである、44,190ドルの範囲で最も素晴らしいクラスです。 すべてのローエンド機能に加えて、シルバーの18インチの合金ホイール、レザーシート、XNUMXスピーカーのHarman Kardonステレオ、泥で遊ぶためのオフロードシステムであるX-Modeもあります。
最後に、41,390つのハイブリッドクラスがあります。機能リストが2.5iLを反映する47,190ドルのハイブリッドLと、2.5iSとほぼ同じ標準機能を備えたXNUMXドルのハイブリッドSです。
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 7/10
この世代のフォレスターは2018年に世界に打撃を与えました、そして今スバルはそれが中型のSUVを変えたと言います。 世代は通常約2022年続くので、XNUMX年はその中間ですが、変革が進む限り、変化はリアリティTVの変革から生じます。
違いは、ヘッドライトのデザインにはっきりと表れています。 この新しいフォレスターには、より目立つLED眉を備えたヘッドライトが搭載されています。 スバルはまた、グリル、バンパー、フォグランプのスタイルが変更されたと言っていますが、ほとんど見えません。 スバルのPRチームが変更は「目に見えない」と言ったとき、あなたはそれらが非常に最小限であると確信することができます。
このように、フォレスターはその独特の箱型で頑丈な外観を保持しています。これは、私の意見ではそれほどきれいではありませんが、SUVに競合他社にはない機能的で実用的な外観を与えます。 つまり、新しいKia Sportageはその魅力的なデザインで見事ですが、機能よりもフォルムを優先するマツダCX-5のように、汚れを嫌うように見えます。
いいえ、フォレスターは、カラビナとハイキングブーツを備えた、アドベンチャーストアの棚にあるはずのようです。 それはいいですね。
フォレスターは、その特徴的な箱型の頑丈な外観を保持しています。 （画像：リシャール・ベリ）
ラインナップの中で最も際立っているフォレスターは2.5iスポーツです。 このスポーティなパッケージは数年前に追加され、サイドスカートに沿った明るいオレンジ色のストライプとキャビン内の同じDaygloトリムが特徴です。
フォレスターのキャビンと言えば、高級感のある贅沢な場所です。私が運転した2.5iSは、ダッシュボード上にメッシュラバーからソフトステッチの革張りに至るまで、さまざまな素材を重ね合わせていました。
キャビンはSportageのような新しいSUVほど現代的ではなく、ボタン、画面、アイコンのすべてが少し窮屈で混乱しているデザインに忙しい感じがありますが、所有者はすぐにそれに慣れます。
フォレスターは4640mmで、起亜スポーテージよりも親指の長さが約短くなっています。 より興味深い寸法は、フォレスターの最低地上高が220mmで、スポーテージより40mm大きいため、オフロード能力が向上します。 つまり、頑丈な外観だけでなく、実際には耐久性があります。
フォレスターは、クリスタルホワイト、クリムゾンレッドパール、ホライゾンブルーパール、オータムグリーンメタリックを含む10色でご利用いただけます。
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 9/10
フォレスターは実用性を念頭に置いて作成されたようです。 非常に大きく開いて簡単に出入りできる大きなドア、高さ191cmの私でも十分な後部座席の足元スペース、トランクまでの498リッター（VDA）のラゲッジスペースを備えたまともなサイズのトランクがあります。 これは、三菱アウトランダーの477リットルのブーツよりも多いですが、スポーテージの543リットルのブーツよりも小さいです。
起動量は498リットル（VDA）です。 （画像：リシャール・ベリ）
大きなドアポケット、4つのカップホルダー（後ろにXNUMXつ、前にXNUMXつ）、アームレストの下のセンターコンソールにある大きな収納ボックスのおかげで、キャビンには十分なスペースがあります。 しかし、それはもっと良かったかもしれません-明らかに電話用に設計されたシフターの前の隠された穴は私のものには小さすぎます、そして私はダッシュボードに切り込まれた革新的な棚で新しいトヨタRAVXNUMXを運転したので私はmびっくり。 なぜそれらがすべての車とSUVにあるわけではないのか。
フォレスターは三菱アウトランダーよりトランクスペースが広い。 （画像：リシャール・ベリ）
すべてのフォレスターには後部方向の通気口があり、これは素晴らしいです。XNUMX列目の色付きのリアウィンドウとXNUMXつのUSBポートを組み合わせると、後ろの子供たちが涼しくなり、デバイスを充電できるようになります。
フォレスターは実用性を念頭に置いて建てられたようです。 （画像：リシャール・ベリ）
タッチレスロック解除とプッシュボタンスタートは、キーに手を伸ばす必要がないことを意味し、これはすべてのフォレスターでも標準です。
すべてのフォレスターには、後部方向の通気孔が装備されています。 （画像：リシャール・ベリ）
最後に、分厚いルーフラックもすべてのクラスにあり、スバルの巨大なアクセサリー部門からクロスバー（428.07ドルでインストール）を購入できます。
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 7/10
あなたはインラインガソリンエンジンまたはガソリン-電気ハイブリッドシステムでフォレスターを手に入れることができます。
直列2.5気筒ガソリンエンジンは、136kW、239NmのXNUMX気筒XNUMX気筒エンジン。
直列2.5気筒エンジンはXNUMX気筒XNUMX気筒エンジンです。 （画像：リシャール・ベリ）
スバルが「ボクサー」エンジンを使用していることはご存知かもしれません。これは、ピストンがほとんどのエンジンのように垂直に上下するのではなく、地面に向かって水平に移動するという点でまれです。 ボクサーのセットアップには、主に車の重心を低く保つという利点があり、安定性に優れています。
ハイブリッドシステムは、2.0 kW / 110 Nmの196リッター12.3気筒ガソリンエンジンと、66kWおよびXNUMXNmの電気モーターを組み合わせたものです。
どちらのパワートレインも無段変速機（CVT）を使用しており、非常にスムーズですが加速が遅くなります。
運転するのはどんな感じですか？ 8/10
それは単に価格で最高の中型SUVのXNUMXつです。 はい、CVTは加速を鈍くします、しかしそれは唯一の欠点です。
乗り心地は快適で、ハンドリングは良く、ステアリングは上にあります。 優れた視界、220mmの優れた最低地上高、優れた全輪駆動システムにより、フォレスターは打ち負かされません。
旅行は快適です。 （画像：リシャール・ベリ）
2.5リッターガソリンエンジンで2.5iSを運転しました。 しかし、私は以前にスバルハイブリッドを運転しました、そしてそれが余分で瞬間的な電気トルクのおかげでより多くの加速を提供する傾向があるとあなたに言うことができます。
おそらく他の唯一の欠点は私の2.5iSのブレーキペダルでした。それはフォレスターを素早く立ち上げるために私からかなりの量の圧力を必要としたようでした。
ブレーキ付きガソリンフォレスターの牽引力は1800kg、ハイブリッドフォレスターは1200kg。
どのくらいの燃料を消費しますか？ 7/10
公道と都市道路の組み合わせを再現することを目的とした公式のADR複合テストによると、2.5リッターガソリンエンジンは7.4 l / 100 kmを消費し、2.0リッターガソリン-電気フォレスターハイブリッドは6.7 l/100を消費するはずです。 km。
市街地走行と未舗装のトレイルや裏道への侵入を組み合わせた2.5Lのテストは、12.5L/100kmで行われました。 したがって、現実の世界では、フォレスター（ハイブリッドバージョンでさえ）は特に経済的ではありません。
保証と安全性の評価
基本保証
5年/無制限のマイレージ
保証する
ANCAP安全性評価
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 9/10
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 8/10
フォレスターは、12年間の無制限の走行距離保証が付いています。 メンテナンスは12,500か月/2400km間隔で推奨され、XNUMX年間でXNUMXドルかかります。 かなり高いです。
ハイブリッドバッテリーは、160,000年間またはXNUMXkmの保証が適用されます。
評決
フォレスターは現在、スポーテージ、ツーソン、アウトランダー、RAV4などのライバルの中で最も古いSUVのひとつですが、それでも多くの車を運転するのに最適で、価格も最高です。
確かに、それはスポーテージほど現代的で見栄えが良くなく、アウトランダーが持っているXNUMX列目の座席はありませんが、フォレスターはまだ実用的でタフな見た目です。
