タタキセノン2014レビュー

インドのブランドTataは、安価な中国のピックアップの中でMyna鳥を投げ出しました。 それは今週オーストラリアでリニューアルされ、22,990つのUteモデルがキャブカーの29,990ドルからXNUMXドアクルーキャブのXNUMXドルまでの範囲でした。

スタート価格は大胆にタタをトップに押し上げます。 中国の自動車は17,990ドルから始まりますが、日本の主要ブランドは定期的に19,990ドル程度の価格のキャブアンドシャーシモデルを扱っています。

保証期間は100,000年/12km、サービス間隔は15,000ヶ月またはXNUMXkmのいずれか早い方です。 道端での援助も最初のXNUMX年間は無料で提供されます。

エンジン/テクノロジー

タタキセノンの範囲は、単一のエンジン（2.2リッターターボディーゼル）と、4x2または4x4のトランスミッションを選択できる単一のトランスミッション（XNUMX速マニュアル）で利用できます。

今年発売される最初の400台の車両には横滑り防止装置がありませんが、アンチロックブレーキが装備されています。 安定制御を搭載した車両が880月に到着します。 耐荷重は、ダブルキャブモデルの1080kgからキャブモデルとシャーシモデルの両方の2500kgまでの範囲です。 全機種の引張力はXNUMXkgです。

機能と特徴

（uteの中国のライバルと同様に）標準で利用できるエアバッグはXNUMXつだけであり、サイドエアバッグがいつ追加されるか、または追加されるかどうかは不明です。 後部座席には調整可能なヘッドレストがなく（固定ヘッドレストはXNUMXつしかない）、中央のシートにはラップベルトしかありません。

リアカメラ、内蔵タッチスクリーン衛星測位システム、およびBluetoothオーディオストリーミングは、2400ドルのアクセサリパッケージのすべてのモデルで利用できますが、BluetoothおよびUSBオーディオ入力はラインナップ全体で標準です。

運転

新しいキセノンのハイライトは、主要サプライヤーの支援を受けてタタが設計および設計した2.2リッターのユーロVターボチャージャー付きディーゼルエンジンです。 キセノンのショールームデビューに先立つ今週のメルボルンでのテストドライブでは、エンジンはスムーズで効率的であることが証明されました。

他のディーゼルモデル（主流および新しいブランドから）と比較して、タタキセノンはローエンドのパワーラグがほとんどなく、比較的洗練されていて静かで、回転範囲全体で優れた牽引力を備えていました。

これは車の本当のハイライトであり、最終的に完全に新しいアーキテクチャにインストールされる将来の前兆です。 XNUMX速マニュアルトランスミッションは信頼性の高いダイレクトシフトを備えていました。 ブレーキは大丈夫だった。

経済性は印象的な7.4L/100kmであり、加速は予想よりも優れています。これは、キセノンが新しい競合他社よりも小さい（したがって軽い）ためです。 インテリアは今日の基準では少し窮屈ですが、主要ブランドの前世代モデルと何ら変わりはありません。

リアグリップはウェットでは信頼性が低く、スタビライザーシステムは十分な速さで作動できません。 しかし、オフロードでは、キセノンの耐久性と優れたホイールアーティキュレーションは、一部のライダーを立ち往生させる可能性のある障害物を乗り越えることができることを意味します。

合計

タタキセノンは、最初は農場で最も人気がある可能性が高いため、ディーラーネットワークは当初、地方および農村地域に焦点を当てています。

歴史とライバル

タタ車は、クイーンズランド州の販売業者が主に農場で使用するために輸入を開始した後、1996年以来オーストラリアで散発的に販売されています。 オーストラリアの道路にはすでに約2500台のタタの重いピックアップがあると推定されています。 しかし、外国のバッジが付いているにもかかわらず、オーストラリアの道路にはもっと多くのインド製の車があります。

過去34,000年間で、20を超える、10,000を超えるインド製のHyundaii2009ハッチバックとXNUMXを超えるインド製のSuzukiAltoサブコンパクトカーがオーストラリアで販売されました。

しかし、インドのブランドの他の車はそのような成功を収めていませんでした。 マヒンドラ車とSUVのオーストラリアでの販売は非常に弱く、販売業者はまだそれらを連邦自動車会議所に報告していません。

オリジナルのMahindrauteは、独立した衝突試験でXNUMXつ星のうちXNUMXつ星を獲得しましたが、技術的な変更を経てXNUMXつ星にアップグレードされました。

マヒンドラSUVはXNUMXつ星の評価でリリースされていますが、ほとんどの車はXNUMXつ星を獲得しています。 新しいタタウテラインはまだ衝突安全評価を持っていません。

しかし、オーストラリアの新車販売業者であるタタは、自動車の起源が競争上の優位性になると信じています。 「地球上で、インドの険しく厳しい道路ほど車両をテストするのが難しい場所はありません」と、タタオーストラリアの新しく任命された自動車販売業者であるフュージョンオートモーティブのダレンボウラーは述べています。

インド最大の自動車会社であるタタモーターズは、世界的な金融危機の中で、2008年XNUMX月にフォードモーターカンパニーからジャガーとランドローバーを買収しました。

この買収により、タタはジャガーとランドローバーのデザイナーとエンジニアにアクセスできるようになりましたが、タタはまだ彼らの意見を取り入れたまったく新しいモデルを発売していません。

Tata Xenon uteは2009年にリリースされ、南アフリカ、ブラジル、タイ、中東、イタリア、トルコでも販売されています。 今週発売されたキセノンuteのオーストラリア版は、デュアルエアバッグとEuroV準拠エンジンを搭載した最初のRHDモデルです。

ピックアップタタキセノン

Цена：片道22,990ドルから。

エンジン：2.2リッターターボディーゼル（ユーロV）

パワー：110kWおよび320Nm

経済：7.4 l / 100 km

ペイロード：880kgから1080kg

けん引能力：2500kg

Гарантия：100,000年/ XNUMXkm

サービス間隔：15,000 km/12か月

安全性：デュアルエアバッグ、アンチロックブレーキ（来年のスタビリティコントロール、後付け不可）

安全性評価：ANCAP評価はまだありません。