フォルクスワーゲン LT 35 車の技術的特徴: 最も完全なレビュー

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フォルクスワーゲン LT 35 の主な技術的特徴
内部機能

主要な自動車関連企業と同様に、フォルクスワーゲンは乗用車のみの生産に限定されていません。バン、トラック、ミニバスがコンベアから降りてきます。これらの車両はすべて、大規模な LT ファミリーに属しています。このラインの最も顕著な代表は、フォルクスワーゲン LT 35 ミニバスです.この素晴らしい車を詳しく見てみましょう.

フォルクスワーゲン LT 35 の主な技術的特徴

35 年 2001 月に生産が開始され、2006 年末に生産が終了した人気のフォルクスワーゲン LT XNUMX ミニバスの最も重要な技術的特徴をリストします。

ミニバスフォルクスワーゲン LT 35、2006 年に生産終了

ボディタイプ、シート数、ドア数

フォルクスワーゲン LT 35 は、メーカーによってミニバスとして位置付けられています。ボディタイプはXNUMXドアミニバンでXNUMX人乗り。

ミニバン・・・大人数の乗車を想定したボディタイプ

2006 年にリリースされた最新のミニバスモデルは、35 人の乗客用に設計されています。フォルクスワーゲン LT XNUMX のステアリングホイールは常に左側に配置されています。

フォルクスワーゲン車の vin コードについて: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/rasshifrovka-vin-volkswagen.html

寸法、重量、最低地上高、タンクとトランクの容積

フォルクスワーゲン LT 35 の寸法は次のとおりです: 4836/1930/2348 mm。ミニバスの縁石重量は 2040 kg、総重量は 3450 kg でした。ミニバンの最低地上高は、時間の経過とともにほとんど変化していません。2001 年にリリースされた最初のモデルでは、最低地上高は 173 mm に達し、後のモデルでは 180 mm に増加し、フォルクスワーゲンの生産が終了するまでそのままでした。 LT 35. すべてのミニバスは同じでした: 76 リットル。ミニバン全車のトランク容量は13450リットル。

ホイールベース

フォルクスワーゲン LT 35 のホイールベースは 3100 mm です。フロントトラック幅は1630mm、リア - 1640mmです。すべてのミニバスモデルは、225–70r15 タイヤと 15 mm オフセットの 6/42 リムを使用しています。

フォルクスワーゲン LT 35 は 225-70r15 タイヤを使用

エンジンと燃料

フォルクスワーゲン LT 35 のエンジンはディーゼルで、L5 シリンダーレイアウトと容積 2460 cm³ です。エンジン出力は110リッター。 s、トルクは270から2千rpmまで変化します。 LT ミニバスレンジのすべてのエンジンはターボチャージャー付きでした。

L35 シリンダー配置のフォルクスワーゲン LT 5 ディーゼルエンジン

このようなモーターの通常の操作に最適なオプションは、特別な添加剤を含まない国産ディーゼル燃料です。市内を走行する場合、ミニバスは 11 キロメートルあたり 100 リットルの燃料を消費します。郊外の運転サイクルでは、7 キロメートルあたり最大 100 リットルの燃料を消費します。最後に、混合運転サイクルでは、8.9 km あたり最大 100 リットルの燃料が消費されます。

フォルクスワーゲンキーの電池を交換する方法については、https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/zamena-batareyki-v-klyuche-folksvagen.html をご覧ください。

トランスミッションとサスペンション

フォルクスワーゲン LT 35 ミニバスのすべてのバージョンには、後輪駆動と 35 速マニュアルギアボックスのみが装備されていました。フォルクスワーゲン LT XNUMX のフロントサスペンションは独立しており、横方向のリーフスプリング、XNUMX つの横方向スタビライザー、および XNUMX つの伸縮式ショックアブソーバーに基づいていました。

フォルクスワーゲン LT 35 独立サスペンションとテレスコピックショックアブソーバー

リアサスペンションは依存しており、リアアクスルに直接取り付けられたリーフスプリングにも基づいていました。このソリューションにより、サスペンションの設計が大幅に簡素化され、メンテナンスが容易になりました。

従属リアサスペンション Volkswagen LT 35。スプリングはリアアクスルに直接取り付けられています。

Тормознаясистема

フォルクスワーゲン LT 35 の前後ブレーキはディスクです。ドイツの懸念のエンジニアは、その明らかな利点のためにこのオプションに落ち着きました。どうぞ：

ディスクブレーキは、ドラムブレーキとは異なり、過熱が少なく、冷却が優れています。したがって、それらの停止力はごくわずかに低下します。
その設計上、ディスクブレーキはドラムブレーキよりも速く冷却されます。
ディスクブレーキは、水や汚れに対する耐性がはるかに優れています。
ディスクブレーキは、ドラムブレーキほど頻繁に整備する必要はありません。
同等の質量の場合、ディスクブレーキの摩擦面はドラムブレーキに比べて大きくなります。

内部機能

フォルクスワーゲン LT 35 ミニバスの内部構造の主な特徴を考えてみましょう。

乗員室

前述のように、当初フォルクスワーゲン LT 35 は XNUMX 人乗りの非常に広々としたミニバスでした。座席にはヘッドレストとアームレストがありました。それらの間の距離は大きかったので、最大の乗客でも快適に座ることができました。

最初のフォルクスワーゲン LT 35 は座席数が少なく、乗客の快適性が高かった

しかし、乗客に断固として適したものは、車の所有者には適していませんでした。特に私的輸送に従事していた人。明らかな理由から、彼らは 2005 回のフライトでより多くの人を運びたいと考えていました。 100 年、エンジニアは車の所有者の要望に応え、キャビンの座席数を XNUMX 席に増やしました。同時に、ボディの寸法は同じままで、シート間の距離をXNUMXmm短縮することで容量の増加を達成しました。スペースを節約するために、ヘッドレストとアームレストが取り外されています。

後のフォルクスワーゲン LT 35 モデルでは、シートにヘッドレストがなく、シート同士がより接近していました。

もちろん、これは乗客の快適さに最善の方法で影響を与えませんでした。それにもかかわらず、このようなアップグレードの後、フォルクスワーゲン LT 35 の需要は高まるばかりでした。

ダッシュボード

ダッシュボードに関しては、フォルクスワーゲン LT 35 で特にエレガントだったことはありません。 2001 年の最初のバンでは、パネルはライトグレーの耐摩耗性プラスチックでできていました。ドアとステアリングコラムは同じ素材でトリムされています。

最初のフォルクスワーゲン LT 35 では、ダッシュボードは灰色の耐久性のあるプラスチックでできていました。

後のモデルでは、小さな黒いインサートが通常の灰色のプラスチックに現れたことを除いて、基本的な変更は発生していません. 運転席にはさまざまなポケットと「グローブコンパートメント」が豊富にあることに注意してください。このフォルクスワーゲン LT 35 は、ドイツの有名なミニバス、メルセデスベンツスプリンターと非常によく似ています。ドアにもあるポケットに、運転手は書類、旅行のために送金されたお金、その他の便利な小物を広げることができます。

フォルクスワーゲンのダッシュボードでコードの解読を確認してください: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/kodyi-oshibok-folksvagen.html

エレクトロニクス

車の所有者の要求により、メーカーはフォルクスワーゲン LT 35 にクルーズコントロールシステムを取り付けることができました。その目的は、ドライバーが車の一定の速度を維持できるようにすることです。斜面の速度が低下すると、システムは自動的にガスを増加させます。また、急な下り坂では自動的に減速します。クルーズコントロールは、長距離のミニバスに特に関係があります。運転手はアクセルペダルを踏み続けるだけで飽きてしまうからです。