車の技術的状態。 冬にこのコンポーネントを交換するコストは高くなる可能性があります

VARTAのデータによると、車の故障の39％はバッテリーの故障が原因です。 これは、一部には自動車の高齢化によるものです。ポーランドの自動車の平均年齢は約13歳であり、一部の自動車ではバッテリーがテストされていません。 XNUMX番目の理由は、バッテリーの寿命を縮める極端な温度です。

– 今年の暑い夏の後、多くの車のバッテリーの状態が悪くなっています。 結果として、これは故障の危険性を意味し、冬の最初の霜の際にエンジンを始動する際に問題が発生する可能性があります。 そうなると、整備士とバッテリーの素早い交換について交渉するのは非常に困難になります。 したがって、次回、たとえばタイヤを交換するためにワークショップを訪れるときは、バッテリーの技術的状態を確認する価値があります。 Newseria Biznesのクラリオス ポーランド キーアカウントマネージャーであるアダム・ポテンパ氏は、「多くのワークショップでは、日常的なサービス活動の一環として、またはクライアントの個別の要求に応じて、このようなサービスを無料で提供しています」と述べています。

夏の気温が高いと、バッテリーが自己放電し、寿命が短くなります。 一方、今年の夏のポーランドでは、所々の温度計がほぼ40℃を示しました。 これは、20°Cのカーバッテリーの最適温度をはるかに超えており、太陽の下に駐車された車によって生成される熱はさらに高くなります。 寒さでバッテリーの性能が低下すると、エンジンが始動せず、より多くの電力が必要になる場合があります。 したがって、来たる冬はバッテリーの故障の数を増やす可能性があり、その結果、道路上の技術支援サービスの介入が必要になります。 問題が発生するには、霜のある一晩で十分な場合があります。

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「バッテリーが古ければ古いほど、エンジンの始動に問題が発生する可能性が高くなります」とアダム・ポテンパ氏は言います。 – 冬にはバッテリーの交換費用が高くなる可能性があるため、エンジン始動に問題が発生するまで待つのではなく、事前にバッテリーの技術的状態を確認する価値があります。 ドライバーが一般的なロードサイド アシスタンス プログラムを利用したとしても、時間のロスや、寒い中技術サポートの到着を待つ神経という形で追加コストが発生します。

駐車中の車は毎日約1パーセントを使用しています。 バッテリーエネルギー。 このプロセスにより、わずか数週間でバッテリーが完全に放電する可能性があります。 短距離を移動するだけでは、バッテリーが時間内に充電されない場合があります。 冬には、暖房付きの窓や座席など、エネルギーを大量に消費する追加機能を使用するため、リスクが高まります。

車の暖房システムは、エンジンによって生成された熱を使用しているにもかかわらず、最大1000ワットの電力を消費する可能性があります。 同様に、バッテリーから約500ワットのエネルギーを消費するエアコン。 バッテリーは、ヒーター付きシート、パワーサンルーフ、新しい車両がEUの環境基準を満たすことを保証するエンジン管理システムなどの最新機能の影響も受けます。

- 現代の自動車は非常に先進的であり、そこで使用されるシステムには適切なアプローチが必要です - アダム ポテンパ氏は言います。 同氏が指摘するように、停電はパワー ウィンドウが機能しなくなったり、ソフトウェアの再インストールが必要になったりするなど、データ損失につながる可能性があります。 一部の機器では、電源が復旧したときにセキュリティ コードを使用してアクティベーションを行う必要があります。

数年間無料のバッテリーテストプログラムを実行しているVARTAによると、26パーセント。 テストされたすべてのバッテリーは、状態が悪いです。 その間、ポーランド中の2つ以上のワークショップで無料の検査にサインアップすることができます。

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